公开(公告)号：CN110789400A

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201911006462.3

申请日：2019-10-22

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张希 ,  朱翀 ,  郭邦军 ,  李哲 ,  王东升

IPC: B60L58/27 ,  B60L53/12 ,  H02J50/12 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种电池无线充电-加热一体化系统、控制方法及电池系统，包括：两个桥臂；每个所述桥臂包括：多个源极与漏极依次首尾串联的功率管；接收线圈：通过补偿电路连接每个所述桥臂的中点；电池：正极连接所述桥臂的直流母线正极，负极连接所述桥臂的直流母线负极。本发明以现有的无线充电接收端设备作为载体，无需增加额外的硬件设备和成本投入，可以系统整体重量，节约安装空间。可以通过调节无线充电车载接收端开关频率，实现软开关功能，有利于提升电池加热系统效率和可靠性。该电池加热系统解决了低温环境下现有电池加热设备存在的加热速率慢、效果差、效率低、成本高、体积大等问题，且能够使用电池自身能量进行加热。

公开(公告)号：CN106953417A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710205146.3

申请日：2017-03-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张希 ,  张智敏 ,  李哲

IPC: H02J50/10 ,  H01F38/14 ,  H01F27/28

CPC classification number: H01F27/2828 ,  H01F38/14 ,  H01F2038/143

Abstract: 本发明提供一种无线充电线圈组件，包括：第一无线充电圈单元及第二无线充电圈单元；其中所述第一无线充电圈单元包括初级侧主线圈和初级侧副线圈，所述初级侧副线圈与所述初级侧主线圈串联；所述第二无线充电圈单元包括次级侧主线圈和次级侧副线圈，所述次级侧副线圈与所述次级侧主线圈串联；所述第一无线充电圈单元与所述第二无线充电圈单元对称设置。与现有技术相比，本发明具有以下优点：初级侧主线圈和次级侧主线圈采用了按照形串联的双矩形结构，有效提高了线圈的传输效率。初级侧副线圈和次级侧副线圈采用了按照形串联的双矩形结构，使得该线圈在多电感谐振电路中使用时在提高线圈集成度的情况下主电感和副电感之间不会相互产生影响。

公开(公告)号：CN102693452A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210148588.6

申请日：2012-05-11

Applicant: 上海交通大学 ,  广东电网公司电力科学研究院

Inventor： 阎威武 ,  李哲 ,  王国良 ,  陈世和 ,  张曦

IPC: G06N7/02

Abstract: 本发明提供一种基于半监督回归学习的多模型软测量方法，包括步骤：步骤一：对数据进行聚类；步骤二：根据数据分类结果采用多个子模型预测方案共同进行子模型预测，获得子模型预测结果；步骤三：将多个子模型预测结果进行合并，得到预测结果。本发明可以有效降低因为过程复杂化带来的模型不准确问题。加权式多模型软测量建模方法不要求事先就对输入数据进行分类，所以只要子模型采取在线建模方法，就可以对数据进行实时分类而在线地得到预测结果。切换式多模型软测量建模方法子模型因为仅仅只对一部分相似的输入数据进行预测，所以它的模型预测准确度比较高，可以很好地根据工况情况对数据进行区分预测。