一种基于微透镜阵列的汽车后备箱投影系统

    公开(公告)号:CN114851954A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202111550859.6

    申请日:2021-12-17

    Abstract: 本发明涉及通过微透镜阵列实现汽车后备箱清晰投影光标领域,尤其是涉及一种基于微透镜阵列的汽车后备箱投影系统;包括汽车钥匙,信号接收器,汽车BCM,光源模块和微透镜阵列;所述汽车钥匙向信号接收器发射信号,信号接收器接收后,发送信号至汽车BCM,汽车BCM发送指令至光源模组结构,光源模组结构执行输入命令,点亮光源,经光源模组结构中的微透镜阵列,将定制图案投影至地面;本发明提供了高亮度、清晰的图像投影方法,便于驾驶员通过感应光标实现后备箱开启;尤其对于日间场景,投影出清晰的图案,提供便捷的后备箱开启体验;本发明可实现更高亮度、更清晰的图像投影,有效解决日间场景下,因环境光照强度增加,导致所投影图案不清晰的问题。

    一种基于微透镜阵列的汽车倒车提示系统

    公开(公告)号:CN114228609A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111550841.6

    申请日:2021-12-17

    Abstract: 本发明涉及通过微透镜阵列实现倒车提示领域,尤其是涉及一种基于微透镜阵列的汽车倒车提示系统;包括有光传感器、汽车主机、光源模块和微透镜阵列;所述光传感器检测环境光照参数,所述汽车主机进行参数计算,并将计算结果输入所述光源模块,所述光源模块执行输入命令,点亮光源,经所述微透镜阵列,将定制图案投影至地面。本发明为驾驶员提供了清晰真实的倒车提示线,相比于传统倒车影像提示线,更加直观,清晰;尤其对于夜晚场景,提供了便捷可靠的倒车体验。

    一种车辆无钥匙解锁方法、装置、终端及存储介质

    公开(公告)号:CN114084095A

    公开(公告)日:2022-02-25

    申请号:CN202111244505.9

    申请日:2021-10-26

    Abstract: 本发明是关于一种车辆无钥匙解锁方法、装置、终端及存储介质,涉及汽车智能钥匙控制技术领域。当接收到解锁请求时,获取所述解锁请求中的解锁数据;获取解锁库,通过所述解锁库和解锁数据判断是否相符;若是,反馈给BCM车身控制器,BCM车身控制器执行对应的开锁操作。车主可通过拉拽门拉手的方式进行通电脉冲次数和时长进行解锁车辆,提前设置特定的拉拽们把手的顺序也就是脉冲次数和时长,在识别到正确的循序时,即可解锁车辆,无需使用者掏出车智能钥匙进行控制即可实现车门开锁和闭锁的目的,使用方便,安装方便。

    一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN113997769A

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202111419791.8

    申请日:2021-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法,属于天窗控制技术领域,包括天幕基材玻璃,所述天幕基材玻璃包括:第一钢化玻璃和第二钢化玻璃,所述第一钢化玻璃外侧贴合有隔热杂化覆膜,所述第一钢化玻璃和第二钢化玻璃之间分别设置有EC调光玻璃和电致触控膜片。本发明相较于传统汽车天幕,通过调节EC调光玻璃两端电极施加对应方向的电压而产生正向或反向的电流,膜片内物质在电流作用下发生氧化还原反应引起玻璃颜色深浅的变化,由于通电只改变状态,断电后保持当前状态实现调光,达到掉电保持的效果,解决了目前调光膜片无法保持稳定状态且重新使用时需要调整且需不断地耗电的问题。

    一种电动车门控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN113482487A

    公开(公告)日:2021-10-08

    申请号:CN202110748117.8

    申请日:2021-07-02

    Abstract: 本发明公开了一种电动车门控制系统及其控制方法,属于控制和数据采集技术领域,该系统由电动车门控制器、车门开关执行机构、门锁、开关和安全预警装置构成;所述电动车门控制器用于采集外部信息、接收外部命令、控制车门的开关以及车门的上锁和解锁,所述车门开关执行机构用于控制车门的电动开启和关闭,并对车门的开启角度进行识别和控制;所述门锁用于实现车门的电动上锁和解锁,所述安全预警装置用于提醒车主。本发明的系统及方法既可以实现车门的电动开启和关闭,同时又可以实现手动开启和关闭;本发明在带给用户与众不同全新体验的同时,也解决了手动开关门带来的局限,同时对行动不便的人士或者手上物品过多的车主带来了极大的方便。

    一种汽车社交功能系统
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113010801A

    公开(公告)日:2021-06-22

    申请号:CN202110295120.9

    申请日:2021-03-19

    Abstract: 本发明属于车联网技术领域,尤其是涉及一种汽车社交功能系统;其中聊天模块通过汽车社交交互服务平台与其他车辆上的该模块实现通话;搜索模块通过汽车社交交互服务平台查看聊天模块内信息,并启动聊天模块从曾经聊过天的好友和群中任意选择聊天;附近的车模块通过汽车社交交互服务平台查看车辆附近车辆,选择一个后与选择车辆实现通话;附近的群模块通过汽车社交交互服务平台查看车辆附近的聊天群,选择其中一个群后实现通话;设置模块通过汽车社交交互服务平台设置展示信息;本发明通过实现行车社交功能给用户带来全新的行车场景功能,大大满足了用户使用车辆的情感诉求,改善了用户体验。

    一种基于语义识别的车载手势控制天窗系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN115237246A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202111419373.9

    申请日:2021-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种基于语义识别的车载手势控制天窗系统及其控制方法,属于汽车天窗技术领域,包括:执行系统、手势识别单元、中央控制器和语音采集装置,所述中央控制器分别与执行系统、手势识别单元和语义识别单元电性连接,所述语音采集装置采用车载麦克风,其用于采集用户语音。本发明提供了一种基于神经网络的车载手势控制天窗系统及其控制方法,用手势滑动代替控制按键,用语音采集装置选择控制控制天窗盖板或天窗遮阳帘开关的功能,使驾驶员无需分心即可轻松控制天窗、阅读灯启闭,实现离屏控制,丰富了天窗操作的方式,迎合了年轻消费者越来越追求新颖、时尚的心理,不仅节省了成本,增加了车内空间,而且可以让内饰造型更加美观。

    一种语音控制前风窗加热系统、方法、装置、上位机及存储介质

    公开(公告)号:CN115083409A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210683704.8

    申请日:2022-06-16

    Abstract: 本发明公开了一种语音控制前风窗加热系统、方法、装置、上位机及存储介质,属于汽车前风窗技术领域,包括上位机、与所述上位机通信的麦克风和前风窗加热玻璃;所述麦克风用于获取用户的声音指令并发送给上位机;所述上位机包括语音控制模块和前风窗加热控制模块,所述语音控制模块用于获取用户的声音指令进行识别文字数据并根据文字数据对应的指令事项并发送给前风窗加热控制模块,所述前风窗加热控制模块用于根据所述指令事项向前风窗加热玻璃发送执行指令数据;所述前风窗加热玻璃用于获取执行指令数据,并对所述执行指令数据进行识别并执行相应操作。本发明技术方案通过针对用户声音命令的理解控制前风窗加热玻璃,改善了用户体验,提升了驾驶安全性。

    一种基于微透镜阵列的交通标志投影系统

    公开(公告)号:CN114268776A

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202111550844.X

    申请日:2021-12-17

    Abstract: 本发明涉及通过微透镜阵列实现交通标志投影显示领域,涉及一种基于微透镜阵列的交通标志投影系统。包括摄像头,图像处理系统,光源控制系统和成像系统;摄像头收集图像数据,并将图像数据输入图像处理系统,图像处理系统输出交通标志识别结果,发送信息至光源控制系统,光源控制系统接收信息并执行指令,显示交通标志图案,通过成像系统将交通标志投影至汽车前方地面;本发明可快速将交通信息传递给驾驶员,解决了驾驶员行车时无暇查看路标,或查看交通标志分散注意力所可能引发的问题,提供了便捷的行车指示,保障行车安全。

    一种基于微透镜阵列的礼让行人光毯系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN114228608A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111550836.5

    申请日:2021-12-17

    Abstract: 本发明公开了一种基于微透镜阵列的礼让行人光毯系统及其控制方法,属于智能汽车技术领域,包括依次电性连接的控制开关、汽车主机、光源模块和微透镜总成,所述控制开关用于接收驾驶员开启所述系统的请求并发送给汽车主机;所述汽车主机发送点亮指令输入光源模块;所述光源模块用于接收并执行点亮指令,所述微透镜总成用于将人行横道图案投影至汽车前方地面。本发明公开了一种基于微透镜阵列的礼让行人光毯系统及其控制方法,可通过投影至汽车前方的方式显示人行横道,可为行人提供可以通过马路的提示,解决了“车让人,人等车”的问题,同时无需驾驶员做手势示意行人通过,减少事故发生,保障行人安全,节省通行时间,维护交通秩序。

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