无线智能电子车牌系统
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1216332C

    公开(公告)日:2005-08-24

    申请号:CN03112741.X

    申请日:2003-01-24

    Abstract: 无线智能电子车牌系统为交管、军车管理等领域提供安全、方便、可靠的验证车辆身份的手段。属于无线电身份识别领域。该系统基于蓝牙数据传输,分为车载端和检测端两部分,车载端即电子车牌端以信号处理器为中心,该信号处理器通过地址总线和数据总线与存储器相接,信号处理器通过“RS232”口与蓝牙基带模块相接,蓝牙射频模块通过内部总线与蓝牙基带模块相接,通过50Ω馈线与车载端蓝牙天线相接;检测端即电子车牌信号检测端以微处理器为中心,并通过地址总线和数据总线与存储器相接,通过数据线与键盘相接,通过控制线与报警模块相接。

    可变帧速率数字视频无线传输设备

    公开(公告)号:CN1194518C

    公开(公告)日:2005-03-23

    申请号:CN03112738.X

    申请日:2003-01-24

    Abstract: 可变帧速率数字视频无线传输设备是一种数字视频无线传输设备,由信号采集部分、信号处理部分、信号传输部分所组成,传输设备包括视频采集器(1)、第一存储器(2)、视频处理模块(3)、第二存储器(4)、微处理器(5)、控制器(6)、无线传输模块(7),其中微处理器的“SCCB时钟”端和“SCCB编程线”端与视频采集器相接,微处理器的“变频时钟”端以及视频采集器的“帧同步信号、行同步信号”端与控制器相接,控制器的“地址线”和视频采集器的数据线分别接第一存储器(2),第一存储器(2)的输出端通过数据线接视频处理模块,视频处理模块的输出端通过数据线接第二存储器(4),第二存储器(4)的输出端通过数据线接微处理器,微处理器通过“RS232接口”与无线传输模块相接。

    家用无线多媒体综合接入设备

    公开(公告)号:CN1388689A

    公开(公告)日:2003-01-01

    申请号:CN02137843.6

    申请日:2002-06-25

    Abstract: 家用无线多媒体综合接入设备是一种家用的无线信息转接设备,该设备由射频模块、基带模块、嵌入式平台、外部网络适配卡、电话控制器、局域网网卡、其它网络接口卡所组成,电话控制器的外端接PSTN,局域网网卡的外端接LAN,其它网络接口卡的外端接其它语音数据网络(OVDA),外部网络适配卡的输入端分别接电话控制器、局域网网卡、其它网络接口卡的输出端,基带模块的输入端通过嵌入式平台接外部网络适配卡的输出端,射频模块的输入端接基带模块的输出端,射频模块的输出端接发射天线;外部网络适配卡通过16位总线分别与电话控制器、局域网网卡、其它网络接口卡相接,外部网络适配卡通过8位总线与嵌入式平台相接,嵌入式平台通过RS232接口与基带模块相接。

    无线车域网网关
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1388687A

    公开(公告)日:2003-01-01

    申请号:CN02137844.4

    申请日:2002-06-25

    Abstract: 无线车域网网关是用于汽车、火车等高速运行的交通工具上,使车厢内的移动终端组成无线车域网,该网关由WPAN模块与车内天线、微处理器、PCM编解码器、蜂窝网模块、D/A变换器、可控增益射频功放车外1/4波长天线所组成,微处理器和PCM编解码器分别与WPAN模块与车内无线和蜂窝网模块相连接,D/A变换器的输入端接微处理器,D/A变换器和蜂窝网模块的输出端接可控增益射频功放,可控增益射频功放的输出端接车外1/4波长天线,车外1/4波长天线的射频输入端接蜂窝网模块。

    一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法

    公开(公告)号:CN104735159B

    公开(公告)日:2018-04-24

    申请号:CN201510155702.1

    申请日:2015-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法,以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为:车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整,在一次接入过程完成后,节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量,当网络中用户数较低的时候,车辆节点尝试占有更多的帧时隙,当网络中时隙资源紧缺时,车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题,降低了节点广播数据的接入时延,通过合理使用节点的备用时隙,车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。

    下一代WiFi中基于干扰代价信息的多小区功率分配方法

    公开(公告)号:CN104812047A

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201510129920.8

    申请日:2015-03-24

    CPC classification number: H04W52/343 H04W52/243

    Abstract: 本发明公开了下一代WiFi中基于干扰代价信息的多小区功率分配方法,包括如下步骤:获取信道信息,建立用户信道容量与基站功率的函数关系,并结合负载信息建立各小区内用户的频道分配矩阵;以最大化系统吞吐量为目标,建立优化目标函数和约束条件,用KKT方法求得最优的功率分配方案;根据最优解,结合频道分配矩阵,对小区进行功率分配,并迭代更新干扰代价信息。本发明提出的基于干扰代价信息的多小区功率分配方法能有效地协调小区间同频干扰,在满足用户服务质量的同时最大化系统吞吐量。

    一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法

    公开(公告)号:CN104735159A

    公开(公告)日:2015-06-24

    申请号:CN201510155702.1

    申请日:2015-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法,以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为:车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整,在一次接入过程完成后,节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量,当网络中用户数较低的时候,车辆节点尝试占有更多的帧时隙,当网络中时隙资源紧缺时,车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题,降低了节点广播数据的接入时延,通过合理使用节点的备用时隙,车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。

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