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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203758735U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201320779644.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速动车组摆动式传动系总成可靠性试验台，旨在解决现有技术将传动系放到静态环境中对齿轮箱总成或牵引电机分别研究的问题，其传动系总成试验装置包括牵引电机与齿轮箱总成固定装置，牵引电机与齿轮箱总成固定装置包括高速动车组齿轮箱固定支架装配体，高速动车组齿轮箱固定支架装配体包括齿轮箱固定支撑底座、齿轮箱C型卡具支承轴总成和齿轮箱C型吊架装配体；齿轮箱C型卡具支承轴总成的左半部分横置于齿轮箱固定支撑底座中竖直立柱上端，采用T形螺栓固定于竖直立柱两侧，齿轮箱C型卡具支承轴总成的右半部分通过齿轮箱C型卡具支承轴铰链销轴与齿轮箱C型吊架装配体转动连接。
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公开(公告)号：CN203405340U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320480064.7
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于轨道车辆车端关系试验的门型框架车端墙固定装置，其特征在于：在支撑框架总成两侧的导轨上分别连接有上下两个千斤顶支撑座，支撑框架总成下面连接有框架支腿总成。本实用新型可以实现横、纵和垂三个方向的移动，实现在对车端墙固定时，固定装置位置的调整，能够根据不同的车端墙结构和尺寸完成联接，拆装组合较灵活，容易贮存和搬运,组合后的整体刚度较大，基本满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN203405338U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320479280.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 一种门型框架燕尾导轨横梁装置，其特征在于：包括横梁、三维力传感器与连接板总成、横梁压条总成、横梁电缆接线板吊架总成和车端接线电木板，三维力传感器与连接板总成可调式的安装在横梁的前侧面，横梁压条总成上下可调式的连接在横梁电缆接线板吊架总成上，横梁压条总成前面与横梁后侧面配合连接，车端接线电木板安装在横梁电缆接线板吊架总成下面。本实用新型可以实现门型框架燕尾导轨横梁装置在车端墙支撑框架上的上下位置的随意调节，还可以实现横梁与车端墙支撑框架横向相对位置的随意调节，适用于多种类型列车车端关系综合试验中的车端墙支撑框架的固定支撑。
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公开(公告)号：CN203350041U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320391034.9
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了高速动车组轴箱轴承三自由度动态加载可靠性试验台，旨在克服列车实际运行中轴箱轴承可靠性试验不可行的问题。其包括扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置，扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置采用十字轴式万向联轴器连接。轴箱轴承可靠性试验装置包括模拟构架侧梁试验装置、三自由度振动模拟试验装置和轴箱轴承试验用轴总成。三自由度振动模拟试验装置包括振动T型横梁与横向作动器。轴箱轴承试验用轴总成螺栓固定在振动T型横梁上，模拟构架侧梁试验装置和三自由度振动模拟试验装置并列放置，三自由度振动模拟试验装置中的振动T型横梁与模拟构架侧梁试验装置中的模拟构架侧梁支撑平台的平行距离为20～40mm。
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公开(公告)号：CN203350040U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320390904.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了动车组传动系轴箱轴承径向与轴向静态加载试验台，旨在克服高速动车组传动系轴箱台架试验比较复杂的问题。试验台由并列设置的测试件装配体（1）和动力传动扭矩检测试验装置（2）组成。动力传动扭矩检测试验装置（2）与测试件装配体（1）采用十字轴式万向联轴器连接，动力传动扭矩检测试验装置（2）中的矩形承载扭矩检测装置平台（43）为铸铁结构件，它的上表面处于水平面内，底端采用地脚螺栓固定在地基上，测试件装配体（1）中的矩形承载测试件平台（3）的上表面处于水平面内并比矩形承载扭矩检测装置平台（43）的上表面高50mm，矩形承载测试件平台（3）与矩形承载扭矩检测装置平台（43）平行距离为20mm。
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