公开(公告)号：CN104395114B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380031389.X

申请日：2013-05-22

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 黑田茂

IPC: B60G7/00 ,  B29C70/06 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B29C45/0005 ,  B29C45/0025 ,  B29C70/12 ,  B29C70/14 ,  B29C70/62 ,  B29K2077/00 ,  B29K2311/10 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/7101 ,  F16C3/02 ,  F16C7/02 ,  F16C11/0638 ,  F16C11/0642 ,  F16C11/0671 ,  F16C11/0695 ,  F16C2326/05

Abstract: 提供一种不仅能够确保支撑杆的翼板及中央支承板的要求强度、还能够确保肋的要求强度的稳定杆及其制造方法。支撑杆（150）具有翼板151、152）、中央支承板（153）及肋（154A～154F）。在翼板（151、152）及中央支承板（153）中，强化纤维取向为支撑杆（150）的长度方向。在肋154A～154F）中，强化纤维取向为垂直方向。翼板（151、152）的长度方向中央部的长度方向取向率D1（%）、肋（154A～154F）的垂直方向中央部的垂直方向取向率D2（%）、肋（154A～154F）的垂直方向端部的垂直方向取向率D3满足式（1），D1＞D2＞D3  …式（1）。

公开(公告)号：CN106438666A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610742276.6

申请日：2016-08-29

Applicant: 南通爱慕希机械股份有限公司

Inventor： 凌圣军 ,  彭海峰

IPC: F16C7/02 ,  F16C9/00

CPC classification number: F16C7/02 ,  F16C9/00

Abstract: 本发明公开了一种组合式高强度连杆，属于连杆设备领域，包括大头盖、小头衬套和支撑杆，所述大头盖下方设置有轴瓦，所述大头盖和所述小头衬套之间通过连杆体连接，所述小头衬套的另一端设置有固定器，所述连杆体内部设置有支撑杆，所述连杆体与所述大头盖通过镶嵌套相连接。有益效果在于：具有拆卸功能，可以在平时分别放置，从而减少占用空间，具有支撑结构，可以提高本发明的结构强度，延长工作寿命。

公开(公告)号：CN106061674A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580013716.8

申请日：2015-02-19

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： D.弗兰肯施泰因 ,  B.费尔林 ,  J.黑尔德

IPC: B23P15/00 ,  F16K1/22 ,  F02B37/18 ,  F01D17/10

CPC classification number: F16C7/02 ,  B23P15/00 ,  F02B37/186 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种用于生产机械装置、尤其是废气涡轮增压器的方法，所述机械装置包括开环或者闭环控制装置和机械传输元件（15、15’、15’’），所述机械传输元件（15、15’、15’’）一方面直接或者间接地连接至致动器（13）并且另一方面连接至调节元件（18、19）以用于传输操纵变量，其中，所述传输元件在连接至所述致动器（13）和所述调节元件（18、19）之前可以发生变形、并且在其可变形状态下适应于所述装置的其它部件。在所述适应之后，所述传输元件通过降低其可变形性而固定。本发明还涉及一种对应的传输元件。根据本发明，所述传输元件（15、15’、15’’）可以在所述组装和适应之后硬化。按照这种方式，不太费力便可实现对公差的补偿。

公开(公告)号：CN103619621B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280029057.3

申请日：2012-06-14

Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司

Inventor： M·W·亚杰拉

IPC: B60G11/26

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G9/003 ,  B60G11/27 ,  B60G17/019 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/116 ,  B60G2204/1162 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/724 ,  B60G2300/026 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  F16B9/02 ,  F16C7/02

Abstract: 本发明涉及用于车辆的车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其包括高度控制阀，高度控制阀与压缩空气源流体连通，与所述车辆的至少一个空气弹簧流体连通，并且与大气流体连通。高度控制阀附接到车辆的框架，并且包括用于调节通过阀的流体流动的流动控制装置。控制臂操作地附接到流动控制装置，从而控制臂的运动调节通过高度控制阀的流体流动。高度控制阀组件还包括联接件，该联接件具有第一端部和第二端部。联接件的第一端部操作地附接到控制臂。联接件的第二端部附接到车轴/悬架系统的梁，使得联接件的端部大致竖直地对准。

公开(公告)号：CN105697529A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510908965.5

申请日：2015-12-10

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： A·布里滕 ,  W·布克 ,  F·舍费尔

IPC: F16C7/02 ,  B23P13/00 ,  F16C9/04

CPC classification number: F16C7/023 ,  F16B31/06 ,  F16C7/02 ,  F16C9/04 ,  F16C2226/60 ,  F16C2240/40 ,  F16C2360/22 ,  B23P13/00

Abstract: 本发明涉及一种连杆，具有能可旋转地与活塞相连接的小连杆孔，具有分离式构型的、能可旋转地与曲柄相连接的大连杆孔，位于连杆头孔之间的连杆体，大连杆孔具有位于该连杆体侧的连杆大头以及能被拧接到所述连杆大头上的连杆盖，在连杆盖中在大连杆孔的两侧安排通孔，在连杆大头中安排与所述通孔齐平并穿透连杆大头的螺纹孔，螺钉穿透通孔并且被拧入螺纹孔中。根据本发明提供，在此种类型的连杆中，连杆大头在其背离连杆盖的侧面上、在各螺纹孔的区域中具有凹陷，凹陷指向大连杆孔的方向并且相对于螺纹轴线偏心设置。此种类型的连杆使之可能使各螺纹孔的最后的螺纹匝的区域中的分负载最小化，并且因而大大增加了该连杆的使用寿命。

公开(公告)号：CN105492784A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480034203.0

申请日：2014-06-03

Applicant: 哈金森公司

Inventor： 迈克尔·戈东 ,  克里斯提那·冈萨雷斯-巴永 ,  伯特兰·弗洛伦兹 ,  J-P·西奥齐克

IPC: F16C7/06 ,  F16C7/02 ,  F16C7/00 ,  B29C65/54

CPC classification number: F16C7/02 ,  B29C65/4835 ,  B29C65/542 ,  B29C65/544 ,  B29C66/12441 ,  B29C66/12469 ,  B29C66/534 ,  B29C66/71 ,  B29C66/721 ,  B29C66/7392 ,  B29C66/7394 ,  B29C66/7422 ,  B29L2031/06 ,  B64C1/18 ,  F16B11/008 ,  F16C7/026 ,  F16C7/06 ,  F16C11/04 ,  Y02T50/43 ,  B29K2023/00 ,  B29K2063/00 ,  B29K2071/00 ,  B29K2077/00 ,  B29K2079/085 ,  B29K2081/04 ,  B29K2081/06

Abstract: 本发明涉及一种连杆、一种包含它的航空地板结构和用于制造该连杆的方法。本发明应用于适于主要对轴向力作出反应的连杆，特别是航空领域。连杆(101)包括管状体(102)，管状体具有两个端部和用于将端部连接至相邻结构的两个头部(103)，该管状体适于主要对轴向力作出反应，每个头部包括朝主体展开并在粘合界面(111)中粘合在后者上的端件(105)。根据本发明，连杆包括至少一个第一密封垫片(110)，其径向地安装在主体与每个头部的端件之间并靠着所述管状体与每个头部的所述端件，轴向地朝向粘合界面的内部。通过装配与每个端件接触的第一密封件和主体相对的端部区域的第一内或外表面，然后在主体上粘合每个端件，通过在主体与每个端件之间轴向地注入和吸入粘合剂(111)并轴向地朝向该第一密封垫片外部可以来制造连杆。

公开(公告)号：CN105276007A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510320006.1

申请日：2015-06-11

Applicant: 凯玛蒂斯有限公司

Inventor： 安德鲁·津克 ,  阿尔卡迪·扎克

IPC: F16C35/02 ,  F16C23/02 ,  F16C33/04

CPC classification number: H01R39/643 ,  B64D45/02 ,  F16C7/02 ,  F16C11/0685 ,  F16C41/002 ,  F16C2202/32 ,  H01R43/00 ,  Y10T29/49004

Abstract: 一种导电轴承系统及形成导电轴承的方法，该导电轴承系统包括支撑构件、轴承部件以及导电部件，支撑构件具有内表面，轴承部件设置在支撑构件的内表面处，导电部件设置在轴承部件中，导电部件形成到支撑构件的导电流动路径。本发明的导电轴承系统减少了结构的重量，降低了轴承组件的总体元件成本。

公开(公告)号：CN103269917B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201180063491.9

申请日：2011-11-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.特伦克勒

IPC: B60S1/24 ,  F16B4/00 ,  F16C11/06 ,  F16C7/02

CPC classification number: B60S1/24 ,  F16B7/0413 ,  F16C7/02 ,  F16C2326/09

Abstract: 尤其是用于机动车的车窗刮水装置(1)，其具有至少一个刮水器马达(2)，该刮水器马达经由输出轴(3)驱动刮水器杆(4)，其中，刮水器杆(4)具有至少一个操纵刮水器臂的铰接杆(5)，在该铰接杆的端部区域处设置至少一个球窝(6，11)。铰接杆(5)通过管件(7)形成，在其敞开的端部区域处设置球窝帽(8)，该球窝帽可以被装配到或插到管件(7)上面和/或可以插入或被插入管件(7)里面。

公开(公告)号：CN104626070A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410819656.6

申请日：2014-10-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·迪塞尔贝格 ,  J·施利普夫 ,  I·维尔纳

IPC: B25F5/00 ,  B25D11/12 ,  B24B23/00

CPC classification number: F16H21/22 ,  B24B23/04 ,  B25F5/00 ,  F16C7/02 ,  Y10T74/18056

Abstract: 本发明涉及一种工具机装置，尤其是手持工具机装置，所述工具机装置带有至少一个偏心件(10a-10g)和至少一个由板制成的连杆(14a-14g)，所述偏心件可绕偏心件轴线(12a-12g)旋转地被支承，所述连杆具有至少一个用于与至少一个轴向移动单元(18a-18g)连接的第一轴承接收件(16a-16g)和至少一个用于与至少一个偏心件(10a-10g)连接的第二轴承接收件(20a-20g)。本发明建议，所述轴承接收件(16a-16g，20a-20g)中的至少一个至少基本上平行于所述偏心件轴线(12a-12g)布置。

公开(公告)号：CN102639743B

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201080054673.5

申请日：2010-12-02

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 高桥一浩 ,  川上哲 ,  国枝知德 ,  正木基身

IPC: C22F1/18 ,  C22C14/00 ,  C22F1/00

CPC classification number: C22C14/00 ,  C22F1/183 ,  F16B33/00 ,  F16C7/02 ,  F16C2204/42

Abstract: 本发明涉及成品轴向的杨氏模量（刚性）高的两轮车和四轮车用或者自行车用的α+β型钛合金制部件的制造方法、和α+β型钛合金制的螺栓、发动机气门、连杆及其制造方法。使用将α+β型钛合金加热至β相为单相的温度区域后沿一个方向热轧出的板，将与其热轧方向和厚度方向这两者垂直的方向（横向）作为在完成部件中被要求高刚性的方向即螺栓、发动机气门、连杆的轴向，加工该板，在与部件的纵轴方向垂直的截面测定的来自钛α相的（0002）面、（10-10）面、（10-11）面的X射线衍射强度I（0002）、I（10-10）、I（10-11）满足I（0002）/[I（10-10）+I（10-11）]≥1。