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公开(公告)号：CN106575900B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201580044658.5
申请日：2015-08-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的端子安装结构包括：多个接收侧端子(19)，其从电导线(171)的各顶端伸出；安装台(42)，其具有电绝缘性的基材(43)和相互空开间隔地配置的多个供给侧导电棒(44)，其中，多个供给侧导电棒(44)贯通基材并延伸；多个螺钉(48)，其在与接收侧端子的延伸方向相交叉的方向上贯通该接收侧端子，且被拧进在供给侧导电棒的端部形成的螺纹孔，并且使各接收侧端子接触固定于对应的各供给侧导电棒；防接触机构(46)，其设置于安装台，防止相邻的接收侧端子彼此接触。
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公开(公告)号：CN110365152A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810351365.7
申请日：2018-04-18
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置与动力线的连接结构，提供在将动力线与轮内电动机驱动装置连接固定的结构中使接地功能与防腐蚀对策同时成立的技术。轮内电动机驱动装置与动力线的连接结构具备：具有金属制的侧壁(51)的端子箱；端部被插入端子箱的动力线；具有与动力线的外周面嵌合的筒部(44)及设于该筒部的凸缘部(45)的金属制的动力线固定构件；将凸缘部的一部分固定于端子箱的固定机构(51t)。并且，凸缘部(45)的端面包括：接近固定机构而远离筒部的固定侧区域(51k)；远离固定机构而接近筒部且围绕筒部的动力线侧区域(51j)；以及将固定侧区域与动力线侧区域分开的边界区域(51d)，固定侧区域(51k)及动力线侧区域(51j)与端子箱表面对接，边界区域(51d)与端子箱表面隔离。
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公开(公告)号：CN109070729A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680043279.9
申请日：2016-11-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16H1/20 , F16H57/021
CPC classification number: B60K7/00 , F16H1/06 , F16H1/20 , F16H57/021
Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)具备电动机(28)、车轮用轴承(53)、以及将它们连结的减速器(38)。减速器(38)是三轴两级的平行轴齿轮减速器，具备：减速器输入轴(Sin)，其与电动机旋转轴(27)一体地旋转，且具有输入齿轮(34)；减速器输出轴(Sout)，其与车轮用轴承(53)的旋转圈(内圈41)一体地旋转，且具有输出齿轮(37)；以及中间轴(Sm)，其具有与输入齿轮(34)啮合的第一中间齿轮(35)以及与输出齿轮(37)啮合的第二中间齿轮(36)。减速器输入轴(Sin)与减速器输出轴(Sout)以在与轴向正交的方向上偏移的方式配置，以使得输入齿轮(34)与输出齿轮(37)在从轴向观察时不重叠。
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公开(公告)号：CN106575900A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044658.5
申请日：2015-08-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的端子安装结构包括：多个接收侧端子(19)，其从电导线(171)的各顶端伸出；安装台(42)，其具有电绝缘性的基材(43)和相互空开间隔地配置的多个供给侧导电棒(44)，其中，多个供给侧导电棒(44)贯通基材并延伸；多个螺钉(48)，其在与接收侧端子的延伸方向相交叉的方向上贯通该接收侧端子，且被拧进在供给侧导电棒的端部形成的螺纹孔，并且使各接收侧端子接触固定于对应的各供给侧导电棒；防接触机构(46)，其设置于安装台，防止相邻的接收侧端子彼此接触。
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公开(公告)号：CN106575899A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044291.7
申请日：2015-08-10
Applicant: NTN株式会社
IPC: H02K5/20 , B60K7/00 , F16H57/027 , H02K5/22
Abstract: 车辆用电动机驱动装置包括：设置于成为外廓的外壳(21a、21r、22a、22r)的通气通路(Q)；设置于通气通路的入口侧并且连接由外壳区划的内部空间(L)的入口孔(48m)；设置于通气通路的出口侧并且连接外壳的外方空间的出口孔(67)；竖立设置于通气通路的内壁面并且阻挡内部空间的润滑油从入口孔向出口孔直进的障碍物(24、25、26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119508360A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411126637.5
申请日：2024-08-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供带保持器的滚子，能够防止因离心力等对保持器作用过大的外力并提高其耐久性。构成为具备具有一对圆环部(2)和多个柱部(3)的保持器(4)、及多个滚子(5)，柱部具有与圆环部连接且朝向轴向内侧延伸的一对外径侧柱部(6)、与外径侧柱部(6)的内侧端部连接且边朝向径向内侧倾斜边朝向轴向内侧延伸的一对倾斜柱部(7)、及将一对倾斜柱部(7)的内侧端部彼此连接的内径侧柱部(8)，倾斜柱部的周向宽度比外径侧柱部及内径侧柱部的周向宽度窄，在保持器及多个滚子旋转的状态下，当滚子的外径与圆环部的外径成为共面时，滚子与外径侧柱部和内径侧柱部双方接触，而当滚子的外径从圆环部的外径突出时，滚子仅与外径侧柱部接触。
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公开(公告)号：CN107848399B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201680043489.8
申请日：2016-09-29
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机动力线(93)在一端与另一端之间包含连续地延伸的轮内电动机驱动装置侧区域(93d)、中间区域(93e)以及车身侧区域(93f)，轮内电动机驱动装置侧区域沿上下方向延伸，且在下侧与中间区域连接，车身侧区域沿上下方向延伸，且在下侧与中间区域连接，中间区域以将两侧作为上方、将中间部分作为下方的方式弯曲地延伸。
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公开(公告)号：CN107848401B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201680043546.2
申请日：2016-09-29
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)的减速部(31)包括与电动机旋转轴(22)结合的输入轴(32)、与轮毂(12)结合且与输入轴平行地延伸的输出轴(41)、以及与输入轴及输出轴平行地延伸的一个以上的中间轴(35、38)，与输入轴结合的输入齿轮(33)、与中间轴结合的多个中间齿轮(34、36、37、39)及与输出轴结合的输出齿轮(40)彼此啮合而构成从输入齿轮经由多个中间齿轮到达输出齿轮的驱动传递路径。并且，沿着中间轴的轴线方向观察时，输出轴的轴线(O)、至少一个中间轴(38)的轴线(Nl)及输入轴的轴线(M)按顺序在车辆前后方向上配置，而且，至少一个中间轴的轴线(Nl)比输出轴的轴线及输入轴的轴线靠上方配置。
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公开(公告)号：CN109476228B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780045769.7
申请日：2017-07-03
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)的壳体(43)包括配置在轴线(O)方向一侧的筒状的主体第一壳体(43g)和配置在轴线方向另一侧的筒状的主体第二壳体(43a)，主体第一壳体和主体第二壳体分别具有在轴线方向上相互对接的环状的对接面(43j)，轮毂架(18)在前端具有用于与车身侧构件(81)可转动地连接的连接部(82s)。连接部的轴线方向位置以与对接面的轴线方向位置不重叠、与主体第一壳体或主体第二壳体的轴线方向位置重叠的方式配置。
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公开(公告)号：CN107864691B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201780002483.0
申请日：2017-06-23
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)中的润滑油的供给结构具备：油箱(47)，其设置于电动机部(21)及/或减速部(31)的下部，用于贮存润滑油；油泵(54)，其从油箱汲取润滑油；以及油管(70)，其安装固定于电动机部及/或减速部的上部。油管(70)包括：供被油泵(54)汲取的润滑油流入的流入口(76)、以及设置在一端至另一端之间且将从流入口(76)流入的润滑油朝向下方排出的至少一个流出口(77)。
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