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公开(公告)号：CN112837290A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110146991.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于种子填充算法的裂缝图像自动识别方法，包括以下步骤：1)图片预处理；2)降噪处理；3)图像分割：定位种子的位置，确定搜索方式及判断标准，利用种子填充算法获取二值图像；4)二值图像滤波：运用去除小区域和小孔洞算法对背景和裂缝内部噪点进行去除；5)获取裂缝条数与面积：采用连通域算法进行获取；6)图像细化：形态学膨胀，骨架提取，剔除骨架毛刺；7)获取每条裂缝长宽值。本发明通过对图片进行程序处理即可获取裂缝二值图像及长宽值，较人工检测更加快捷、经济、客观。且与其他传统图像处理方法相比抗干扰能力更强，能够在复杂环境条件下准确识别裂缝。
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公开(公告)号：CN102778260B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210154866.9
申请日：2012-05-17
Applicant: 中南大学
IPC: G01F1/00
Abstract: 本发明公开了一种潜水完整井或井群动态降水过程中排水量及排水时间的计算方法，该方法在既有潜水完整井及井群降水过程中维持稳定水位时每天排水量计算公式的基础上，通过对降水区域进行积分，建立了潜水完整井或井群地下水位从初始水位变化至目标水位（水位下降或回升）过程中排水量和排水时间的具体计算方法，以及降水区域变化条件下排水量及排水时间的计算方法。本发明改变了目前潜水完整井或井群设计时水位变化阶段的排水量计算长期依赖于经验的现状，实现了工程施工潜水完整井或井群降水全过程排水量的计算及动态控制。
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公开(公告)号：CN113389576B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110734051.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种让压支护结构。包括多个拱架单元和多个让压组件；相邻的拱架单元通过让压组件连接；所述让压组件包括让压管，沿所述让压管的轴线方向在让压管外壁上设有至少两个凹陷深度不同的凹纹区。本发明通过沿让压管的轴线方向在让压管外壁上设置至少两个凹陷深度不同的凹纹区，通过凹纹减小了让压管凹纹区的横截面积，导致让压管凹纹区的轴向抗压刚度降低，从而诱导让压管承受围岩压力时在凹纹区产生轴向压缩变形，达到主动让压的效果；而凹纹的切削深度越深，结构整体的抗压刚度就越低，通过在让压管的外壁上设置至少两个凹陷深度不同的凹纹区，可以根据让压支护结构承受的围岩压力变化实现分阶段变阻的效果。
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公开(公告)号：CN118424848B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410873655.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及真三轴试验技术领域，具体涉及一种真三轴对中纠偏设备及对中纠偏方法。该设备包括应力加载机构、第一边缘测量传感部件、第二边缘测量传感部件、纠偏组件和主控机；在下压头上设置第一边缘测量传感部件；在上压头上设置与第一边缘测量传感部件对称的第二边缘测量传感部件；纠偏组件包括四组纠偏单件和多个电磁铁块；四组纠偏单件分别与四个压头单件一一对应设置；在传动垫块靠近各压头单件的一端上均设置电磁铁块；应力加载机构、第一边缘测量传感部件、第二边缘测量传感部件、各电磁铁块和每组纠偏单件均与主控机连接。该方法用于完成对试件的对中纠偏作业，进行真三轴试验。本发明能够解决真三轴试验出现偏心荷载的问题。
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公开(公告)号：CN113356919B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110851883.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 中南大学 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明提供的一种组合式隧道塌方救援装置，包括上盖板、下盖板和连接杆，所述连接杆连接上盖板和下盖板，所述上盖板设有第一凹形槽，所述下盖板设有第二凹形槽，所述第一凹形槽和第二凹形槽相互配合形成容纳腔，所述容纳腔内设置有气囊，所述气囊与充气装置连接，在充气后的气囊内的气压作用下，上盖板和下盖板相互远离撑开坍塌物形成救援腔；多个救援装置依次连接形成救援通道。本发明通过将救援装置插入隧道塌方内，并将气囊与充气装置连接，使救援装置通过气囊内的气压展开形成救援腔；根据救援需求将多个救援装置依次连接，使得多个救援腔首尾相连形成救援通道，以便实施救援。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117786809A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311829900.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种TBM引水隧洞局部二衬的设防参数确定方法及其施工方法，包括：基建立与之对应的三维流固耦合计算模型；获得围岩情况下未施作二次衬砌条件下隧洞初期支护结构背后的孔隙水压力情况、变形情况、最大主应力分布情况、最小主应力分布情况以及隧洞洞身涌水量情况；再确定围岩情况下断层破碎带对隧洞的影响范围值，并得到局部二衬超出断层破碎带两端的长度初始值；再确定当前工况下的局部二衬设防参数的最优值；对当前工况下的局部二衬设防参数的最优值进行回归分析，得到的局部二次衬砌超出断层破碎带两端的设防长度以及局部二衬的厚度随断层破碎带长度和断层左右两侧围岩等级的变化关系式。
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公开(公告)号：CN116305398A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310034565.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中南大学 , 中铁十二局集团第七工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种寒区隧道围岩耐久性离散元分析方法，包括以下步骤：对围岩试样进行室内饱和冻融循环试验，为获取离散元参数提供标定依据；分别计算在冻结过程中围岩试样内部温度的演化、未冻结水的含量、不可逆孔隙体积的增加率和冰颗粒的体积参数；采用三维颗粒离散元软件建立寒区隧道围岩试样的冻融循环计算模型，将计算得到的参数代入冻融循环计算模型中，基于离散元分析方法进行冻融循环数值模拟试验；在完成N次冻融循环后，删除冻融循环计算模型中所有的冰颗粒，再进行单轴压缩数值模拟试验，获取多组不同冻融循环次数的数值模拟试验结果来拟合获取围岩耐久性参数。本发明相较于传统试验方法，可大大缩减试验时间，提升试验效率。
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公开(公告)号：CN115822622A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211604056.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道全断面施工台车，包括车架以及与车架连接的内侧工作平台、外侧工作平台和防护顶棚；所述车架为冂型结构，所述冂型结构的内部两侧均活动设置有内侧工作平台，所述冂型结构的外部两侧均设有多个外侧工作平台，用以实现施工人员在内侧工作平台或外侧工作平台上对隧道全断面进行施工操作。本发明通过在车架内部两侧设置内侧工作平台，当做掏孔槽工作平台，在车架外部两侧设置多个外侧工作平台，可以实现施工人员在内侧工作平台或外侧工作平台上对隧道全断面进行施工操作，便于根据设计方案精准地进行炮孔钻设和装药，控制掏槽区域爆破块度控制，改善爆破效果。
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公开(公告)号：CN109299578B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811383061.5
申请日：2018-11-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧既有盾构隧道隆起变形的计算方法，首先明确基坑与下卧盾构隧道之间的相对位置关系及相关参数，合理建立坐标系统，由此构建计算分析模型；而后考虑盾构隧道发生纵向变形时既受弯又抗剪以及基坑土体开挖后地基参数沿隧道纵向的变化(开挖扰动效应)，将盾构隧道等效为Vlasov地基模型中的Timoshenko梁，作用于隧道处的基坑开挖卸荷作用采用Mindlin解计算，由此建立相应的力学模型，得到隧道在基坑开挖卸荷作用下的挠曲线微分方程；最后采用有限差分法计算基坑开挖引起的下卧既有盾构隧道隆起变形。
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公开(公告)号：CN109543286B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811383113.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道开挖及爆破荷载下邻近埋地管道的力学分析模型及其振速控制标准确定方法，力学分析模型包括隧道开挖卸荷和爆破扰动两种工况下的管道横、纵向力学模型，其振速控制标准通过力学分析模型的计算值与管道失效的理论值对比分析确定。其中，隧道开挖卸荷影响下的管道横向力学分析模型中埋地管道被视为土体弹性介质中的弹性圆环；隧道开挖卸荷影响下的管道纵向力学分析模型中管道被视为支撑于土体的Winkler地基梁；隧道爆破扰动影响下的管道被视为支撑于土体的粘弹性地基梁；管道失效理论值依据vonMises屈服准则确定。本发明实现了隧道开挖爆破对管道影响的定量分析，使得能够最大程度上发挥管道的材料性能，加快了隧道施工进度。
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