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公开(公告)号：CN103140387B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180043213.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架（3），具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块（8），和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元（12）；弹簧单元具有传递振动的弹性体（17），和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体（17）的合成树脂制的保护器（18）。
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公开(公告)号：CN105667443B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610118280.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架(3)，具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块(8)，和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元(12)；弹簧单元具有传递振动的弹性体(17)，和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体(17)的合成树脂制的保护器(18)。
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公开(公告)号：CN105667443A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610118280.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028 , B60R21/2032 , B62D1/11
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架(3)，具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块(8)，和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元(12)；弹簧单元具有传递振动的弹性体(17)，和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体(17)的合成树脂制的保护器(18)。
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公开(公告)号：CN103298680B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180063994.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04
CPC classification number: G05G1/10 , B60R21/2037 , Y10T74/20834
Abstract: 本发明提供一种能够将在构成动力阻尼器的弹性体上所负载的载荷降低，延长动力阻尼器的寿命，并且能够容易地调整动力阻尼器的频率的方向盘。绝缘子(14)具有配置在止挡件(13)与弹性体(15)之间的第一凸缘部(14a)、和配置在螺旋弹簧(17)与弹性体(15)之间的第二凸缘部(14b)，弹性体(15)具有以能够与第一凸缘部(14a)接触的方式扩径的第一扩径部(15a)、和以能够与第二凸缘部(14b)接触的方式扩径的第二扩径部(15b)，在第一凸缘部(14a)的与第一扩径部(15a)的接触面上，形成有配置为大致放射状的多个线状突起(14c)。
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公开(公告)号：CN104334404A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380029167.4
申请日：2013-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/542 , B60N2/015 , B60N2/0155 , B60N2/01583 , B60N2/0732 , B60N2/502 , B60N2/544
Abstract: 车辆用座椅的支承部结构具有：橡胶弹性体；座椅侧部件；和底板侧部件，橡胶弹性体的内周部经由贯穿内周部的紧固部件而与座椅侧部件和底板侧部件中的一个部件结合，并且橡胶弹性体的外周部与座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件卡定，且在座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件上设有止挡部，该止挡部在座椅侧部件和底板侧部件相对位移规定量以上时，与紧固部件在紧固部件的径向上抵接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688600B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010166141.6
申请日：2020-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人群马大学
IPC: G10K11/16
Abstract: 提供一种隔音构件，其具备块部、弹簧部。块部相对于对车身的内部空间与外部进行划分的外板空出间隔地配置，且在至少一部分具有平面形状。多个弹簧部配置在块部中的与外板相对的一侧。弹簧部具有：具有气密性及挠性的空心的膜材；被封入于膜材的内部的气体。膜材具有相对于外板与块部的排列方向带有阶梯地形成的第一阶梯部及第二阶梯部。
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公开(公告)号：CN111688599A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010133780.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R13/08 , E04B1/82 , E04B9/00 , E04F13/075 , E04F15/20
Abstract: 本发明提供能够抑制重量增加、成本的上升并且提高隔音性的隔音结构。隔音结构(10)具备质量部(11)和多个弹簧部(12)。质量部相对于对构造体的内部空间和外部进行划分的划分构件(5)隔开间隔地配置，且在至少一部分具有平面形状。弹簧部配置于在质量部中与划分构件对置的一侧。弹簧部具有：中空的膜材(14)，其具有气密性及挠性；以及气体(15)，其被封入到膜材的内部。膜材在所述划分构件侧和所述质量部侧中的至少一面(14c)具有凹部(14b)。
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公开(公告)号：CN104334404B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380029167.4
申请日：2013-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/542 , B60N2/015 , B60N2/0155 , B60N2/01583 , B60N2/0732 , B60N2/502 , B60N2/544
Abstract: 车辆用座椅的支承部结构具有：橡胶弹性体；座椅侧部件；和底板侧部件，橡胶弹性体的内周部经由贯穿内周部的紧固部件而与座椅侧部件和底板侧部件中的一个部件结合，并且橡胶弹性体的外周部与座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件卡定，且在座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件上设有止挡部，该止挡部在座椅侧部件和底板侧部件相对位移规定量以上时，与紧固部件在紧固部件的径向上抵接。
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公开(公告)号：CN105848986A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070210.6
申请日：2014-10-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04 , B60R21/203
CPC classification number: B62D1/04 , B60Q5/003 , B60R21/2037 , B60R2021/0004 , B60R2021/0032 , B62D7/222
Abstract: 该方向盘结构具有方向盘主体(4)、喇叭操作体(13)、支承体(24)、喇叭触点(26A，26B)、喇叭弹簧(25)，所述支承体(24)具有卡止部件(28)和弹性体(29)，方向盘结构中设置有负荷旁通件(30)，其将对所述喇叭操作体(13)施加的压入方向的操作负荷绕开所述弹性体(29)而向所述卡止部件(28)传递，所述负荷旁通件(30)构成为，当所述喇叭操作体(13)处于初始位置的附近时，所述负荷旁通件(30)与所述喇叭操作体(13)侧和所述卡止部件(28)侧的至少任意一侧之间处于非接触状态，当操作所述喇叭操作体(13)将其压入规定量以上时，所述负荷旁通件(30)接触所述喇叭操作体(13)侧和所述卡止部件(28)侧，以能够传递负荷。
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公开(公告)号：CN212194485U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020444910.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种包含由纤维集合材料(50)构成的纤维层(52)的隔热隔音材料(40)。纤维集合材料(50)包含多条由热膨胀系数彼此不同的第1纤维(60)和第2纤维(62)接合而得到的接合纤维(54)。在纤维集合材料(50)的与长度方向正交的方向上的截面中，多条接合纤维(54)以一端为放射中心，另一端面向周缘侧的方式形成放射形状。当以该放射形状的逆时针方向为上游侧，顺时针方向为下游侧时，所有接合纤维(54)的第1纤维(60)位于上游侧，并且第2纤维(62)位于下游侧。由此，能够实现高温时的隔热性能与散热性能的均衡。
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