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公开(公告)号：CN108382183A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810136183.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双行星排的多模动力驱动装置，属于混合动力汽车领域，包括输出轴、主减速齿轮、差速器、减速齿轮机构、双行星排齿轮机构、第一动力源、第二动力源和第三动力源；双行星排齿轮机构为共用行星架结构，其前排行星轮与后排行星轮相啮合，其前排齿圈与第一动力源相连接、与后排齿圈通过第一离合器相结合、与行星架通过第二离合器相结合，其前排太阳轮与第三动力源相连接，其后排太阳轮与第二动力源相连接；行星架上设有同步齿轮；后排齿圈上设有制动器。本发明通过控制集成于双行星排齿轮机构的离合器和制动器可实现多挡纯电动、输入功率分流、复合功率分流、并联混合驱动的模式，提高传动系统效率。
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公开(公告)号：CN108382182A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810133239.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统，第一行星架的动力输入端通过第一传动轴与第一动力源连接，第一行星架上形成两个动力输出端，其一动力输出端通过第一离合器与第二齿圈形成驱动连接，另一动力输出端通过第二离合器与第一齿圈形成驱动连接，且与第一行星轮形成耦合连接，第一太阳轮通过第三传动轴与第三动力源连接；第二行星架与第二行星轮形成耦合连接，第二行星架的动力输入端通过第三离合器与第一齿圈形成驱动连接，其动力输出端通过减速装置与动力输出轴连接；第二太阳轮通过第二传动轴与述第二动力源连接，第二行星轮与述第二齿圈形成啮合驱动。本发明仅通过两个行星排驱动装置实现了E-CVT混合驱动下分别适应低速、中速、高速的输入、复合、输出三种功率分流模式，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108340764A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810135159.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排式多模混合动力汽车动力总成，属于混合动力汽车领域，旨在于对混合动力总成系统功率分流动力耦合机构进行改进和优化设计，包括输出轴、主减速齿轮、差速器、减速齿轮机构、双行星排齿轮机构、第一动力源、第二动力源和第三动力源；双行星排齿轮机构的前排行星架与第一动力源相连接、前排太阳轮与第三动力源相连接；第一传动轴上设有第一制动器；后排太阳轮上设有第二制动器；后排行星架上设有与减速齿轮机构相啮合的同步齿轮；第二动力源连接有与后排齿圈相啮合的传动齿轮。本发明具有输入、复合、输出、串联等工作模式，能够在整个运行车速区间提高传动系统运行效率，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108327515A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810133240.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了基于双行星排的混合动力汽车动力驱动系统，第一行星架通过第五传动轴、第一传动轴与第一动力源连接，第一制动器设置于第五传动轴上，第一太阳轮通过第四传动轴与第三动力源形成驱动连接，且第二制动器设置于第四传动轴上；第二行星架与第一齿圈连接，且第二行星架通过第二传动轴与动力输出装置连接，第二太阳轮通过第三传动轴与第二动力源形成驱动连接，第二齿圈与第四传动轴连接；控制器与第一制动器、第二制动器、第一动力源、第二动力源和第三动力源电性连接。本发明中第二动力源和第三动力源安装在远离第一动力源，以减少第一动力源散热温度对第二动力源和第三动力源的影响，简化第二动力源和第三动力源冷却系统，提高系统的效率。
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公开(公告)号：CN108274987A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810054993.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/6221 , B60K6/365 , B60K6/48
Abstract: 本发明涉及一种双行星排动力耦合驱动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过同步器设有第一齿轮和第二齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈上设有第三齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第七齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第八齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有制动器；行星架与前排太阳轮之间还设有离合器；第三动力源通过扭转减振器连接有与第三齿轮啮合的第六齿轮。本发明可提高传动系统效率，改善燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108263201A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810054868.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排动力耦合传动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过第一离合器、第二离合器、第三离合器结合有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈通过第四离合器结合有与第三齿轮啮合的第八齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第七齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第八齿轮啮合的第六齿轮。本发明具有多种工作模式，能适应低、中、高车速工况，改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108327515B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810133240.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了基于双行星排的混合动力汽车动力驱动系统，第一行星架通过第五传动轴、第一传动轴与第一动力源连接，第一制动器设置于第五传动轴上，第一太阳轮通过第四传动轴与第三动力源形成驱动连接，且第二制动器设置于第四传动轴上；第二行星架与第一齿圈连接，且第二行星架通过第二传动轴与动力输出装置连接，第二太阳轮通过第三传动轴与第二动力源形成驱动连接，第二齿圈与第四传动轴连接；控制器与第一制动器、第二制动器、第一动力源、第二动力源和第三动力源电性连接。本发明中第二动力源和第三动力源安装在远离第一动力源，以减少第一动力源散热温度对第二动力源和第三动力源的影响，简化第二动力源和第三动力源冷却系统，提高系统的效率。
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公开(公告)号：CN108340763B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810135158.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双行星排的混合动力汽车动力驱动总成，属于混合动力汽车领域，包括设置在输出轴上的主减速齿轮和差速器、与该主减速齿轮传动连接的减速齿轮机构、与该减速齿轮机构传动连接的双行星排齿轮机构以及与双行星排齿轮机构同轴布置且分设于双行星排齿轮机构两侧的第一动力源与第二动力源和第三动力源。本发明能够在整个运行车速区间提高传动系统运行效率，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108394265B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810132714.6
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统，第一行星架的一端通过第一离合器与第二齿圈形成离合连接，其另一端通过第二离合器与第一齿圈形成离合连接，第一太阳轮通过第一传动轴与第一动力源连接；第二行星架的一端与制动器连接，其另一端通过第三离合器与所述第一齿圈形成离合连接；所述第二太阳轮通过第二传动轴与所述第二动力源连接，第二齿圈通过减速装置与所述动力输出轴连接；控制器与第一离合器、第二离合器、第三离合器、制动器和各动力源电性连接。本发明仅通过两个行星排驱动装置实现了E‑CVT混合驱动下分别适应低速、中速、高速的输入、复合、输出三种功率分流模式，能够在整个运行车速区间提高传动系统运行效率，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108263201B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810054868.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排动力耦合传动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过第一离合器、第二离合器、第三离合器结合有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈通过第四离合器结合有与第三齿轮啮合的第八齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第七齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第八齿轮啮合的第六齿轮。本发明具有多种工作模式，能适应低、中、高车速工况，改善燃油经济性。
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