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公开(公告)号：CN115205486B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210825040.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06T17/10 , G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开一种混凝土三维细观数值模型构建方法及氯离子传输仿真系统，该方法首先利用Monte‑Carlo法、Fuller级配关系、德洛内三角网算法随机生成混凝土三维多面体集料，然后按照集料粒径从大到小排序后进行随机投放，在投放的过程生成多面体集料的界面区并根据重叠判别准则建立全部多面体集料及其界面区，完成混凝土三维细观数值模型的构建；本发明所生成的多面体集料在形状、粒径、分布等具有随机性，更符合实际情况，且计算效率高；同时，基于混凝土三维细观数值模型建立的氯离子传输仿真系统，可克服混凝土内氯离子传输数值仿真研究当中大多数将集料形状假定为规则球形或椭球形等与实际情况不符的问题。
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公开(公告)号：CN118691554A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716024.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别算法实时检测金属锈蚀深度的方法及系统，通过采用图像识别算法来检测锈蚀深度，根据已有检测结果构建大型金属构件形貌特征和锈蚀深度的数据库，并通过图片匹配的方式实时反馈金属构件的锈蚀深度。保证了金属锈蚀状态和服役寿命的长期稳定追踪和预测，实现了为客户端实时检测提供准确及时的锈蚀数据，减少了现场检测的试验工作体量和工作成本。相比于传统的检测方法，本方法可极大程度地减少检测的频次和工作量，以及可更智能更实时地检测锈蚀的程度。利用锈蚀形貌与锈蚀深度相关联，不同的形貌有不同的深度来检测金属构件的锈蚀深度，减少大规模现场检测的工作量，同时提供长期检测的理论支撑。
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公开(公告)号：CN118537818A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410737015.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 重庆交通大学 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC: G06V20/54 , G06T7/60 , G06T7/70 , G06V10/147
Abstract: 本发明涉及一种基于图像识别的船闸浮式系缆角度获取及结构受力监测方法，该方法不依赖于传统的缆绳监测技术，并且弥补了现有浮式系缆设施应变监测技术中系缆力反演误差大、无线传输方式信号不稳定等缺陷。通过监测船闸浮式系缆设施柱身应变，结合图像识别获取得到的缆绳系缆角度，实时监测浮式系缆设施的受力状况，为评估船闸浮式系缆设施运行状态提供技术支撑。本方法通过图像识别来获取系缆角度，通过具备稳定数据信号有线传输方式对浮式系缆设施受力状态进行实时监测，解决了现有的浮式系缆设施安全评估技术难以准确地评估船舶过闸通航的安全状态以及不能全覆盖监测过闸通航船舶的问题。
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公开(公告)号：CN117233077B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311418720.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种智能调控含沙量的水沙冲蚀试验系统及方法，用于试验室条件下模拟水沙冲蚀‑材料加速锈蚀‑紫外老化耦合下的试验，能够更全面准确评价材料在水位变动区的失效过程，可研究水沙冲蚀速度、水沙冲蚀角度、冲蚀周期、含沙量、干湿交替时间、光照等因素对材料冲蚀‑锈蚀行为的影响，最终达到流速可控、含沙量可调等效果。其试验环境可控，还可以研究特定因素对冲蚀‑锈蚀行为的影响，所得结果对冲蚀‑锈蚀机理研究、防护措施优化，以及材料的筛选均具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN118537818B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410737015.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 重庆交通大学 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC: G06V20/54 , G06T7/60 , G06T7/70 , G06V10/147
Abstract: 本发明涉及一种基于图像识别的船闸浮式系缆角度获取及结构受力监测方法，该方法不依赖于传统的缆绳监测技术，并且弥补了现有浮式系缆设施应变监测技术中系缆力反演误差大、无线传输方式信号不稳定等缺陷。通过监测船闸浮式系缆设施柱身应变，结合图像识别获取得到的缆绳系缆角度，实时监测浮式系缆设施的受力状况，为评估船闸浮式系缆设施运行状态提供技术支撑。本方法通过图像识别来获取系缆角度，通过具备稳定数据信号有线传输方式对浮式系缆设施受力状态进行实时监测，解决了现有的浮式系缆设施安全评估技术难以准确地评估船舶过闸通航的安全状态以及不能全覆盖监测过闸通航船舶的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119559332A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411760212.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06T17/00 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/04 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于图像检测的港口钢构件锈蚀全过程分析方法及系统，该方法根据获取待检测对象的俯视视角的锈蚀图像和剖视视角的锈蚀图像；从而构建用于描述锈蚀坑随时间而变化的规律的锈蚀坑时变概率模型；该方法不仅能精准刻画金属结构的局部锈蚀特征，还可以根据构建的金属锈蚀坑模型实现锈蚀过程的预测，完成对金属服役安全的评估。
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公开(公告)号：CN117491263B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311418729.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种基于自动调节含沙量的水沙流体冲蚀试验系统及方法，该系统利用水沙调节装置根据实际含沙量大小来调节含沙水流中含沙量；使用符合预设含沙量的水体进行试验，不仅可以提高试验的准确性，还可以通过实时调控流速、含沙量进行多种冲蚀试验，提高了试验的用途；同时，集成试件水沙冲蚀与加速锈蚀功能于同一区域，可同时实现试件块冲蚀、锈蚀、形貌厚度采集三者有序协同工作。本系统通过对实时流速、含沙量检测和调控以及冲蚀锈蚀的控制，可实现试验区内流速可调、含沙量可控的效果，可模拟构件干湿交替全过程，最终实现构件水沙冲蚀与加速锈蚀以及形貌、厚度分析一体化控制。
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公开(公告)号：CN117491263A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311418729.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种基于自动调节含沙量的水沙流体冲蚀试验系统及方法，该系统利用水沙调节装置根据实际含沙量大小来调节含沙水流中含沙量；使用符合预设含沙量的水体进行试验，不仅可以提高试验的准确性，还可以通过实时调控流速、含沙量进行多种冲蚀试验，提高了试验的用途；同时，集成试件水沙冲蚀与加速锈蚀功能于同一区域，可同时实现试件块冲蚀、锈蚀、形貌厚度采集三者有序协同工作。本系统通过对实时流速、含沙量检测和调控以及冲蚀锈蚀的控制，可实现试验区内流速可调、含沙量可控的效果，可模拟构件干湿交替全过程，最终实现构件水沙冲蚀与加速锈蚀以及形貌、厚度分析一体化控制。
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公开(公告)号：CN117233078A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311418725.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种基于水沙循环控制的材料加速冲蚀试验系统及方法，包括控制系统以及与控制系统连接的用于调节含沙水流中含沙量的水沙调节装置、用于控制含沙水流的流动状态的稳流装置、用于进行含沙水流冲蚀待试验试件的试验过程的试验装置、用于回收含沙水流并输送到水沙调节装置循环利用的循环回收装置；该装置同时可控制试件块冲蚀、锈蚀时间和形貌及厚度采集时间，可实现试件块冲蚀、锈蚀、形貌厚度采集三者有序协同工作。本发明通过对实时流速、含沙量检测和调控以及冲蚀锈蚀的控制，可实现试验区内流速可调、含沙量可控的效果，可模拟构件干湿交替全过程，最终实现构件水沙冲蚀与加速锈蚀以及形貌、厚度分析一体化控制。
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公开(公告)号：CN117233077A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311418720.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种智能调控含沙量的水沙冲蚀试验系统及方法，用于试验室条件下模拟水沙冲蚀‑材料加速锈蚀‑紫外老化耦合下的试验，能够更全面准确评价材料在水位变动区的失效过程，可研究水沙冲蚀速度、水沙冲蚀角度、冲蚀周期、含沙量、干湿交替时间、光照等因素对材料冲蚀‑锈蚀行为的影响，最终达到流速可控、含沙量可调等效果。其试验环境可控，还可以研究特定因素对冲蚀‑锈蚀行为的影响，所得结果对冲蚀‑锈蚀机理研究、防护措施优化，以及材料的筛选均具有重要的指导意义。
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