-
公开(公告)号：CN115758676A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211332391.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供了一种铁路机车工作计划编制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及机车工作计划制定技术领域，包括获取机车组的编码和列车的编码，根据列车和机车组的配属关系筛选机车组，得到列车的备选机车组集合；从所述备选机车组集合随机选取机车组生成初始解；在预设分散搜索次数内，利用所述初始解进行邻域搜索，生成若干候选解；计算所述若干候选解的适值；获取预设适值，判断是否所有候选解的适值均大于预设适值。本发明用于解决现有的传统手工编制机车工作计划的技术方案适用面较窄，不适应机车多机型、成组运用、不成对运用、交路类型繁多等新特点的铁路线路得编制要求。
-
公开(公告)号：CN119953432A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411852755.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路列车群组运行下技术站通过能力方法及装置，涉及列车群组运行技术领域，所述方法包括获取基础数据；根据所述基础数据进行模型构建处理，通过结合列车群组运行的追踪间隔、线路资源占用及时空一致性等要求，构建以列车群组晚点时间最小和咽喉区利用率最小为目标的车站能力优化模型；采用滚动时域算法对所述车站能力优化模型进行求解，得到技术站作业计划；基于所述技术站作业计划和预设的公式计算技术站通过能力，所述技术站通过能力包括咽喉区通过能力和到发线通过能力。本发明解决了既有技术站通过能力计算方法不能用于群组运行下技术站通过能力计算的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119821474A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411852756.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路列车群组运行下线路通过能力计算方法及装置，涉及列车群组分析技术领域，所述方法包括计算列车群组运行下的间隔时间参数；绘制列车区间运行图；基于列车区间运行图和间隔时间参数，构建单线运行图周期模型；基于间隔时间参数构建列车群组运行下双线重载铁路的列车群组追踪模型；对单线运行图周期模型进行线性化后求解，得到最小限制区间运行图周期，基于最小限制区间运行图周期计算列车群组运行下单线重载铁路线路通过能力；根据列车群组追踪模型计算列车群组运行下不同阶段的双线重载铁路通过能力。本发明解决了现有线路通过能力计算方法中，未考虑群组运行组织方法的特殊性，不能适用于群组运行下能力的计算的问题。
-
公开(公告)号：CN119749648A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411949688.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61L27/20 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供通信与线路平纵断面约束的重载列车群组操纵优化方法，涉及重载列车群组操纵领域，包括：建立考虑车—车通信的重载列车群组纵向动力学模型；将重载列车群组对应的铁路线路的空间三维线形分解为沿水平面的曲线和沿竖向的坡道，生成铁路线路分解结果；根据考虑车—车通信的重载列车群组纵向动力学模型和铁路线路分解结果，建立考虑车—车通信的重载列车群组操纵优化模型；对考虑车—车通信的重载列车群组操纵优化模型进行数值求解，生成操纵曲线；根据操纵曲线，求解满足通信传输需求的车—车通信系统参数。该方法为复杂环境下大规模重载列车群组通信系统选择提供了直接指导，在提高重载列车群组操纵平稳性方面具有显著优点。
-
公开(公告)号：CN119611292A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411887055.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提出了一种基于黏着制动的群组列车安全追踪距离计算方法，主要方案为：分别建立群组列车动力学系统模型、群组运行控制传感器、轮轨黏着控制器、制动系统模型和群组列车黏着制动协同控制系统模型，并设置黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，当列车开始制动时，实时输入制动转矩、距离差、通信延时、轮对蠕滑率和轮对角加速度，并通过三级判定规则计算群组列车安全制动距离，制动过程结束后输出制动工况下的群组列车安全追踪距离。本发明能够在复杂的工况条件以及不同车型的列车条件下，采用黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，能够准确计算出列车制动时的群组列车安全追踪距离。
-
公开(公告)号：CN119294706A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411193119.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F18/23 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种群组计划与列车运行计划匹配方法及系统，涉及铁路运输计划编制技术领域，包括基于预设的聚类规则对若干单元列车进行分组得到多个群组列车备选集；以最大在站节省时间为第一目标函数构建群组计划编制模型作为上层规划模型；以货物在途旅行时间最短和单位时间内重车到达总量的离散程度最小为第二目标函数，构建下层规划模型；求解所述上层规划模型得到初始群组计划，将所述初始群组计划输入下层规划模型，基于非支配排序遗传算法求解所述下层规划模型；将调整的列车终到时间代入上层规划模型以更新群组计划，本发明优化了重载列车的开行形式，增加了单位时间内线路同时开行的重载列车数量，提高了重载铁路运输效率和运输能力。
-
公开(公告)号：CN206327079U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201720016002.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆的车轮，该车轮包括轮辋(101)、具有通孔(200)的轮毂(103)以及将所述轮辋(101)和轮毂(103)固定连接的轮辐(102)，其特征在于，所述车轮的外侧在所述轮毂(103)和轮辐(102)之间过渡有曲面，所述车轮包括贯通所述曲面和所述通孔(200)内周面的油孔(300)，该油孔(300)的轴线方向为所述曲面的法线方向。本实用新型的轨道车辆的车轮可以最大限度减小油孔对周围车轮结构的服役应力分布的影响，降低了油孔结构导致车轮结构强度及可靠性下降的风险。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.021 seconds)
