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公开(公告)号：CN103770838B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410050986.3
申请日：2014-02-14
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B62D9/00
Abstract: 本发明涉及一种双层连杆转向机构，该转向机构连接在车架上，包括连接在所述的车架上的多个多层回转支承、连接在每个所述的多层回转支承上的上层转臂和下层转臂以及连接在所述的多层回转支承底部的悬挂，所述的上层转臂上连接有斜行转向油缸，所述的下层转臂上连接有连杆转向油缸，所述的多层回转支承、上层转臂、斜行转向油缸以及悬挂组成驱动车辆斜行转向功能的上层连杆组件，所述的多层回转支承、下层转臂、连杆转向油缸以及悬挂组成驱动车辆八字转向功能的下层连杆组件。本发明可以满足大型拼装模块车对灵活的转向模式的需求，又能比复杂的电控式独立转向系统的模块车大幅降低车辆制造成本，具有非常高的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN105059390A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510497867.7
申请日：2015-08-14
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冶金框架车的转向系统，包括安装在车架底部的转向机构、转向控制机构，所述的转向机构包括沿前后方向设置的多个转向单元，所述的转向机构还包括将前后相邻两个所述的转向单元相连接的连接单元。本发明采用连接单元将前后半车转向单元贯通，提高车辆转向同步性，协调性，使得车辆在转弯行驶时，轮胎能够同步联动转向，减少轮胎的偏差和磨损，提高轮胎使用寿命，节省成本；采用转向控制机构提高了车辆的转向机动性，准确性。
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公开(公告)号：CN102556026B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210023664.0
申请日：2012-02-03
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低平台挂车的制动系统，其包括单腔驻车制动气室、单腔行车制动气室，单腔驻车制动气室连接有气源气路管，单腔行车制动气室连接有控制气路管，气源气路管、控制气路管连接有气源，当气源气路管向单腔驻车制动气室通气时，驻车制动解除；当控制气路管向单腔行车制动气室通气时，行车制动动作，气源气路管、控制气路管至多有一个通气。本发明将单腔行车制动气室和单腔驻车制动气室分开使用，节约了制动器安装空间，适用低平台挂车低运输，便于安装操作；使用单腔驻车制动气室相比使用传统双腔制动气室从很程度上节约了制动器安装空间，满足了低平台挂车低运输高度的要求，为大件物品的低平运输提供了保证。
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公开(公告)号：CN104369786A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410631173.3
申请日：2014-11-11
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B62D53/08
CPC classification number: B62D53/08
Abstract: 本发明涉及一种低载货平台运输车，包括至少一台模块式车辆，所述的模块式车辆包括采用Q690焊接而成的车架、采用Q690焊接而成并用于支撑所述的车架的悬挂、轴头采用合金锻造并连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，所述的悬挂上连接有用于升降所述的车架的升降系统，所述的模块式车辆的整车高度为910±250mm。本发明采用高强度材料，使车辆有较高的承载能力；轮胎采用特殊开发的承载大、直径尺寸小、能适应较高速度行驶的轮胎；整车结构紧凑使车辆有较低的载货平台承载能力大，通过性好，特别适合于一些货物整体运输。
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公开(公告)号：CN103770838A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410050986.3
申请日：2014-02-14
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B62D9/00
Abstract: 本发明涉及一种双层连杆转向机构，该转向机构连接在车架上，包括连接在所述的车架上的多个多层回转支承、连接在每个所述的多层回转支承上的上层转臂和下层转臂以及连接在所述的多层回转支承底部的悬挂，所述的上层转臂上连接有斜行转向油缸，所述的下层转臂上连接有连杆转向油缸，所述的多层回转支承、上层转臂、斜行转向油缸以及悬挂组成驱动车辆斜行转向功能的上层连杆组件，所述的多层回转支承、下层转臂、连杆转向油缸以及悬挂组成驱动车辆八字转向功能的下层连杆组件。本发明可以满足大型拼装模块车对灵活的转向模式的需求，又能比复杂的电控式独立转向系统的模块车大幅降低车辆制造成本，具有非常高的社会和经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102514519A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110448720.0
申请日：2011-12-29
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P3/00
Abstract: 本发明涉及一种钻机运输车，其包括第一平板车组件、第二平板车组件，所述的第一平板车组件包含有至少一台平板车；所述的第二平板车组件也包含有也至少一台平板车，所述的第一平板车组件的首部连接有驾驶室，所述的第二平板车组件的首部也连接有驾驶室，钻机同时连接在所述的第一平板车组件、第二平板车组件的尾部。本发明具有可短距离灵活的整体运输钻机；可运输不同型号的钻机；具有多种运输功用；提高了运输效率，并降低了运输成本等优点。
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公开(公告)号：CN114560242A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111568815.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板运输装置，包括支架、运输车，支架底部具有可容纳运输车的运输空间，运输车可驶入至运输空间内并对支架底部形成支撑，运输车包括车架、悬挂机构、轮胎组件、动力系统以及导航组件，悬挂机构可带动车架沿竖直方向升降，导航组件设置在车架四周并用于在运输车驶入运输空间时避障和行驶时进行路径规划，动力系统包括电池，车架底部具有用于容纳电池的安装空间，安装空间的底部具有开口，开口处可移动地设置有连接组件，连接组件支撑在电池的底部使其保持位于安装空间内。本发明提高了钢板运输的自动化程度，节约了人力物力，可防止在运输过程中出现磕碰或碰撞等安全隐患，并提高了更换电池的便捷性，结构简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN109850804A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811387912.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道、地面两用塔筒移位装置，包括底盘、底部行走机构、塔筒支撑机构以及控制系统，底部行走机构包括用于在地面上行走的地面行走轮组、用于在轨道上行走的轨道行走轮组，地面行走轮组包括升降悬架系统、第一轮以及第一驱动系统；轨道行走轮组包括第二轮、第二驱动系统，当装置在地面上行走时，第一轮的底面低于第二轮的底面；当装置在轨道上行走时，第二轮的底面低于第一轮的底面。本发明机动灵活，可在厂区或车间路面或轨道上行驶，可转入塔筒下，替换现有的塔筒移位装置，不需要其他起重设备，避免了设备闲置浪费及投入，安全性更高，智能化程度高，操作性好，安全可靠、保障和提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106585655B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201611226359.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种隧道运输车，包括车架、设置在车架下部的悬挂结构，车架两边距离地面的高度大于中间距离地面的高度，悬挂结构包括设置在车架中间底部的第一悬挂结构、设置在车架两边底部的第二悬挂结构，第一悬挂结构包括与车架相连接的平衡臂、一端与车架直接连接的悬挂油缸、连接在平衡臂上的车桥以及连接在车桥上的轮组件，悬挂油缸的另一端与平衡臂相连接。本发明降低了货物平台高度,平均分配载重，减少偏载现象，增大了装配货物空间，加大了货物量，提高了工作效率，缩短了运输时间，节省了人工，降低了成本；此外还可以加快地铁、铁路、轻轨的各种隧道工况的运输，不仅减少人力、物力，提高工作效率，而且加快了工程建设速度。
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公开(公告)号：CN106585372A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611226401.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双向驾驶液力驱动框架车，包括车架、连接在车架下方的悬挂系统、连接在悬挂系统上的车桥、与车桥相连接的动力系统，车桥包括驱动桥，框架车还包括设置在车架下方两侧的第一驾驶室、第二驾驶室，动力系统包括发动机、与发动机相连接的液力变速箱，液力变速箱与驱动桥相传动连接，第一驾驶室的前进挡和后退挡、第二驾驶室的前进挡和后退挡分别与液力变速箱的前进挡和后退挡相关联。本发明有效提高了冶金行业钢卷、线材、板材、板坯、钢管等的运输的灵活性，提高了场地利用率；一车可配置多个框架，减少了装货等待时间；双向驾驶减少了倒车及车辆调头的时间，及大的提高了运输作业的效率，降低了运输成本。
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