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公开(公告)号：CN102159459A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201080002685.3
申请日：2010-02-18
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 达留什·克拉科夫斯 , 斯蒂芬·古姆 , 于尔根·克尔恩霍费尔
Abstract: 一种用于冷却飞行器区的系统，包括混合室(18)，其连接至用于获得冷却空气的空调组件(12a、12b)和/或用于向所述混合室(18)供应再循环空气的再循环空气传送设备(20a、20b)。所述系统(10)进一步包括安装在飞行器上的空气分配系统(23)，其包括将所述混合室(18)连接至待冷却的飞行器区的至少一条管线(32)，还包括可连接至飞行器外空气产生组件(26a、26b、26c、26d)的至少一条管线(28a、28b)，以将通过所述飞行器外空气产生组件(26a、26b、26c、26d)获得的空气路由到所述飞行器侧空气分配系统(23)中。所述系统(10)进一步包括检测设备(34)，其用于检测指示所述飞行器侧空气分配系统(23)中和/或所述混合室(18)中的操作状态的参数，还包括控制单元(42)，被设置为接收并评估通过所述检测设备(34)获得的信号，并且在所述系统(10)连接至所述飞行器外空气产生组件(26a、26b、26c、26d)时，根据通过所述检测设备(34)获得的信号来控制所述飞行器外空气产生组件(26a、26b、26c、26d)的操作。
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公开(公告)号：CN102892674B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180023816.0
申请日：2011-04-08
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/00
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2013/0688
Abstract: 一种用于飞机空调系统的混合器组件（10）包括：多个新鲜空气管线（12、18），其适于在混合器组件（10）工作期间被冷的新鲜通气流过；和多个再循环空气管线（24、30），其适于在混合器组件（10）工作期间被从飞机客舱排放的再循环空气流过。第一预混合器（16）被连接到至少一个新鲜空气管线（12）和至少一个再循环空气管线（24），并适于将通过新鲜空气管线（12）输送到第一预混合器（16）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（24）输送到第一预混合器（16）中的再循环空气混合。第二预混合器（22）被连接到至少一个新鲜空气管线（18）和至少一个再循环空气管线（30），并适于将通过新鲜空气管线（18）输送到第二预混合器（22）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（30）输送到第二预混合器（22）中的再循环空气混合。主混合器（36）通过第一预混合空气管线（38）被连接到第一预混合器（16）并通过第二预混合空气管线（40）被连接到第二预混合器（22）。主混合器（36）适于通过第一预混合空气管线（38）和第二预混合空气管线（40）被专门供应有来自所述第一预混合器和/或第二预混合器（16、22）的预混合空气。
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公开(公告)号：CN102066194B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980123197.5
申请日：2009-06-17
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 于尔根·克尔恩霍费尔 , 达留什·克拉科夫斯
IPC: F17D5/02
CPC classification number: B64D15/02 , B64D13/00 , G01M3/2815 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞行器管道监控系统，包括将来自源的气体传导到应用点的管道。在所述管道中提供流量感测设备和压力感测设备。在学习工作模式下感测气体质量流速的至少一个期望值和压力的至少一个期望值。在正常工作模式下，将所述期望值与所感测的实际值进行比较。也可以感测并处理气体体积流速而非气体质量流速。
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公开(公告)号：CN102892674A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023816.0
申请日：2011-04-08
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/00
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2013/0688
Abstract: 一种用于飞机空调系统的混合器组件（10）包括：多个新鲜空气管线（12、18），其适于在混合器组件（10）工作期间被冷的新鲜通气流过；和多个再循环空气管线（24、30），其适于在混合器组件（10）工作期间被从飞机客舱排放的再循环空气流过。第一预混合器（16）被连接到至少一个新鲜空气管线（12）和至少一个再循环空气管线（24），并适于将通过新鲜空气管线（12）输送到第一预混合器（16）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（24）输送到第一预混合器（16）中的再循环空气混合。第二预混合器（22）被连接到至少一个新鲜空气管线（18）和至少一个再循环空气管线（30），并适于将通过新鲜空气管线（18）输送到第二预混合器（22）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（30）输送到第二预混合器（22）中的再循环空气混合。主混合器（36）通过第一预混合空气管线（38）被连接到第一预混合器（16）并通过第二预混合空气管线（40）被连接到第二预混合器（22）。主混合器（36）适于通过第一预混合空气管线（38）和第二预混合空气管线（40）被专门供应有来自所述第一预混合器和/或第二预混合器（16、22）的预混合空气。
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公开(公告)号：CN102131700A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980133408.3
申请日：2009-07-23
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/06
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2013/0655 , B64D2013/0688 , Y02T50/44 , Y02T50/56
Abstract: 本发明涉及一种用于从飞机机舱传送再循环空气的系统(10)，所述系统包括沿飞机机舱区域(14)分布的多个传送设备(12a-12j)。控制设备(16)被设计为在系统(10)正常操作期间控制所述传送设备(12a-12j)，以使各个传送设备(12a-12j)从所述飞机机舱区域(14)中去除预定的空气流量。所述控制设备(16)还被设计为，在传送设备(12c)故障的情况下，以下列方式控制剩余的操作中的传送设备(12a、12b和12d-12j)中的至少一些传送设备：使得剩余的操作中的传送设备(12a、12b、12d-12j)从所述飞机机舱区域(14)中去除的总的空气流量，增加与故障的传送设备(12c)在所述系统(10)正常操作期间从所述飞机机舱区域(14)中去除的空气流量相对应的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102066194A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123197.5
申请日：2009-06-17
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 于尔根·克尔恩霍费尔 , 达留什·克拉科夫斯
IPC: B64C1/06
CPC classification number: B64D15/02 , B64D13/00 , G01M3/2815 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞行器管道监控系统，包括将来自源的气体传导到应用点的管道。在所述管道中提供流量感测设备和压力感测设备。在学习工作模式下感测气体质量流速的至少一个期望值和压力的至少一个期望值。在正常工作模式下，将所述期望值与所感测的实际值进行比较。也可以感测并处理气体体积流速而非气体质量流速。
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公开(公告)号：CN103318413B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310091095.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 于尔根·克尔恩霍费尔 , 达留什·克拉科夫斯
IPC: B64D13/06
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/06 , B64D2013/0611 , B64D2013/0655 , B64D2013/0688 , Y02T50/56
Abstract: 本申请公开一种飞行器空调系统和用于控制飞行器空调系统的方法。在用于控制飞行器空调系统（10）的方法中，确定待空气调节的飞行器区（28）的加热需求或冷却需求。控制从待空气调节的飞行器区（28）排出的再循环空气的体积流量以及进入飞行器空调系统（10）的混合室（26）内的压缩空气的体积流量，使得满足待空气调节的飞行器区（28）的加热需求或冷却需求，同时最小化进入飞行器空调系统（10）的混合室（26）内的压缩空气的体积流量。
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公开(公告)号：CN106494624A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610797994.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 空中客车作业有限公司 , 空中客车营运有限公司
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/06 , B64D2013/0688 , F25B13/00 , Y02T50/56
Abstract: 一种具有降低的过程空气需求的飞机空调系统(10)，包括：空调单元(12)，适于被供应压缩的过程空气并产生冷新鲜空气；混合器(22)，适于将空调单元产生的冷新鲜空气与从待空气调节的飞机区域再循环的再循环空气混合；出风口节的飞机区域；第一传感器(34)，适于检测待空气调节的飞机区域中的实际温度；第二传感器(36)，适于检测被引导到待空气调节的飞机区域中的混合空气的温度；和控制单元(40)，适于根据引导到待空气调节的飞机区域中的混合空气的温度与待空气调节的飞机区域中的实际温度之间的差并优选还根据待空气调节的飞机区域中的实际温度的变化率控制空调单元的操作。(32)，适于将混合空气从混合器引导到待空气调
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公开(公告)号：CN103359290B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310115874.7
申请日：2013-04-03
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 于尔根·克尔恩霍费尔 , 达留什·克拉科夫斯
IPC: B64D13/06
CPC classification number: B64D13/06 , B64D2013/0625 , B64D2013/0655 , Y02T50/56
Abstract: 本发明公开一种用于在维护期间控制飞行器空调系统的方法。在用于控制飞行器空调系统10）的方法中，在飞行器的正常操作期间，控制经调节的空气从飞行器空调系统（10）向待空气调节的飞行器区（28）的供应，使得在待空气调节的飞行器区（28）中均匀地分配经调节的空气。在飞行器的预定操作阶段期间，控制经调节的空气从飞行器空调系统（10）向待空气调节的飞行器区（28）的供应，使得仅在待空气调节的飞行器区28）的选择部分中分配经调节的空气。
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公开(公告)号：CN102202970B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN200980143163.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 于尔根·克尔恩霍费尔 , 达留什·克拉科夫斯 , 艾米特·卡伊汉·基里亚曼
IPC: B64D13/08
CPC classification number: B64D13/08 , B64D2013/0655 , B64D2013/0688
Abstract: 一种对飞机机舱(12)进行空气调节的系统(10)，包括连接到中央混合器(16)以向中央混合器(16)供应期望低温的空气的空调单元(14)。第一再循环系统(18)被设计为从第一飞机机舱区域(12a)移除废气，并且被连接到中央混合器(16)，以将来自第一飞机机舱区域(12a)的废气导入中央混合器(16)中。第二再循环系统(24)被设计为从第二飞机机舱区域(12b)移除废气，并且被连接到局部混合器(20，22)，以将来自第二飞机机舱区域(12b)的废气导入局部混合器(20，22)中。局部混合器(20，22)被连接到中央混合器(16)，以将来自中央混合器(16)的混合器空气供应给局部混合器(20，22)。第二再循环系统(24)包括冷却单元(28)，所述冷却单元(28)相对于从第二飞机机舱区域(12b)移除的再循环空气的流动方向被布置在第二再循环系统(24)中局部混合器(20，22)的上游，并且被设计为将从第二飞机机舱区域(12b)移除的再循环空气冷却至期望的温度。
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