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公开(公告)号：CN110120278B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910100110.8
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 配线，其包括具有扁平形状的金属配线，该金属配线由刚体形成。该金属配线在该金属配线的纵向方向上的任意位置处具有可弯折的弯折部分。车辆，其包括该配线，该配线在直线延伸而没有在弯折部分处被弯折的状态下沿着车辆内的门槛设置，并且弯折部分设置在门槛和中柱彼此连接的连接部分处。
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公开(公告)号：CN112298066B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010407636.3
申请日：2020-05-14
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明实现如下布线材料的捆扎结构：在相对于长条状的布线材料以能够沿其长度方向移动的方式安装卡合构件时，能够利用简单的形式实现其移动限制。第一侧捆扎构件在长条状的布线材料的长度方向的第一侧对该布线材料进行捆扎，第二侧捆扎构件在与其相反的第二侧对该布线材料进行捆扎。卡合构件具有用于组装至车身侧的卡合部、以及作为以能够相对于布线材料沿长度方向滑动的形式来安装该布线材料的部位的安装部，卡合部和安装部的至少任一方位于第一侧捆扎构件和第二侧捆扎构件之间。卡合构件的可滑动范围设定在从卡合部和安装部的至少任一方在第一侧与第一侧捆扎构件接触的第一侧限制位置到在第二侧与第二侧捆扎构件接触的第二侧限制位置之间。
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公开(公告)号：CN111055788A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910982572.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 在卡合部设为可移动的卡合构件中，其移动机构能承受较大负荷。卡合构件(4)具备插入组装于车身侧(100)的固定孔(101H)中的卡合部(40)，安装长条状的布线材料(2、3)的安装部(41)及连结卡合部(40)和安装部(41)的连结部(49R、49L)。通过连结部(49R、49L)能在通过安装部(41)安装的布线材料(2、3)的长度方向(X)上伸缩，且卡合部(40)侧设为能在与长度方向(X)和卡合部(40)向固定孔(101H)的插入方向(Z)双方正交的正交方向(Y)上以安装部(41)侧为支点摆动，卡合部(40)能向长度方向(X)和正交方向(Y)移动。作为将卡合部(40)的移动限制在规定范围(X10)内的移动限制单元，设置有突出部(40Y)及贯通部(41H)。
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公开(公告)号：CN111055787A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910982453.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 在将线束和扁平型布线材料等的不同形状的布线材料布设在车身侧时，实现低成本且向车身侧的安装作业性也优异的布线材料的捆扎结构。使挠性布线材料(2)和比其刚性高的平板状的扁平型布线材料(3)重叠，并通过具有用于安装到车身侧的卡合部(40)的卡合构件(4)的捆扎部(45)，形成将这些挠性布线材料(2)和扁平型布线材料(3)以环状包围而捆扎保持的捆扎结构(1)。
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公开(公告)号：CN110120278A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910100110.8
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 配线，其包括具有扁平形状的金属配线，该金属配线由刚体形成。该金属配线在该金属配线的纵向方向上的任意位置处具有可弯折的弯折部分。车辆，其包括该配线，该配线在直线延伸而没有在弯折部分处被弯折的状态下沿着车辆内的门槛设置，并且弯折部分设置在门槛和中柱彼此连接的连接部分处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118843565A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380027165.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 目的在于能够容易地对车辆追加配线构件。车辆配线系统具备：面向车室的内装构件；从车室侧配置在内装构件上的追加配线构件；及从与所述内装构件相反的一侧覆盖所述追加配线构件的追加内装构件。
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公开(公告)号：CN112204839B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201980036894.0
申请日：2019-06-05
Abstract: 本发明提供一种电连接箱，能够期待保护所收容的电气元件免受从外部浸入的液体的影响。本实施方式所涉及的电连接箱具备：多面体型的箱体，收容电气元件；以及一个或多个连接端子，设置于所述箱体的至少一面，所述箱体具有设置于与设置有所述连接端子的一面不同的一面的盖体，所述盖体为多边形的板状，在所述盖体的内表面侧，沿着所述盖体的至少一边设有液体的流路。所述流路可以由第一壁和第二壁划定，所述第一壁沿着所述盖体的所述一边的缘部立设于所述盖体的内表面侧，所述第二壁与所述第一壁分离，且沿着该第一壁立设于所述盖体的内表面侧。
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公开(公告)号：CN109842094B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811015338.9
申请日：2018-08-31
Abstract: 过流保护装置设置在电源(2)和负载电路(3)之间，该负载电路包括彼此电连接的电负载(3a)和电线(3b)。该过流保护装置包括开关元件(11)、电流检测器(12)、特性估计部(15)和控制器(10)。开关元件切换从电源流向电负载的负载电流的流动和中断。电流检测器检测负载电流。特性估计部基于电流检测器检测到的负载电流估计电线的热特性。控制器基于特性估计部所估计的热特性和电流检测器检测到的负载电流，向开关元件输出用于中断负载电流从而保护所述负载电路免受过电流的过流保护信号。
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公开(公告)号：CN111819648A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980017001.8
申请日：2019-03-08
Abstract: 继电器驱动电路(10)设置在上游继电器(RL1)与根据上游继电器(RL1)的驱动而被驱动的下游继电器(RL2)之间，驱动下游继电器(RL2)。继电器驱动电路(10)具备：半导体元件(Q1)，对下游继电器(RL2)的接通/断开进行切换；控制输入路径(LCN)，与半导体元件(Q1)的控制端子(G)电连接，经由上游继电器(RL1)被施加电源电压(Vb)；保护元件(D1)，插入连接于控制输入路径(LCN)，保护半导体元件(Q1)；及缓冲电路(20)，设置在控制输入路径(LCN)中的保护元件(D1)与半导体元件的控制端子(G)之间，补偿因保护元件(D1)的插入而引起的电压降(Vf)。
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公开(公告)号：CN111055788B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910982572.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 在卡合部设为可移动的卡合构件中，其移动机构能承受较大负荷。卡合构件(4)具备插入组装于车身侧(100)的固定孔(101H)中的卡合部(40)，安装长条状的布线材料(2、3)的安装部(41)及连结卡合部(40)和安装部(41)的连结部(49R、49L)。通过连结部(49R、49L)能在通过安装部(41)安装的布线材料(2、3)的长度方向(X)上伸缩，且卡合部(40)侧设为能在与长度方向(X)和卡合部(40)向固定孔(101H)的插入方向(Z)双方正交的正交方向(Y)上以安装部(41)侧为支点摆动，卡合部(40)能向长度方向(X)和正交方向(Y)移动。作为将卡合部(40)的移动限制在规定范围(X10)内的移动限制单元，设置有突出部(40Y)及贯通部(41H)。
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