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公开(公告)号：CN104918829A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070550.4
申请日：2013-11-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/03 , B60Q1/1407 , B60R16/0231 , H05B37/032
Abstract: 一种车载电源控制器(1)，设计成使得当在微处理器(11)中存在异常作用并且异常熔断状态不能够根据通过电流传感器电路(15)检测到的负载(5)的电流来判定时，不能够通过对应于负载(5)的组合开关(3)的操作来接通和断开向负载(5)的供电，而能够通过操作点火开关(7)接通和断开。从而能够防止在微处理器(11)的异常作用期间在接通组合开关(3)时持续向负载(5)供电，并且能够抑制电池耗尽。在微处理器(11)的异常作用期间，不能够通过操作组合开关(3)接通和断开向负载(5)的供电，并且使得操作者容易地意识到微处理器(11)的异常作用。
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公开(公告)号：CN104247190A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021551.X
申请日：2013-04-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02H5/04
Abstract: 一种切换电路保护器，在控制半导体装置(11)在PWM驱动状态操作以驱动负载(RL)的状态下，当由温度估计器(22)估计的切换电路的缆线的估计温度超过阈值温度(Tth)时，该切换电路保护器将设置在使电源(VB)与负载(RL)连接的切换电路中的半导体装置(11)从PWM驱动状态切换为DC驱动状态。因此，当在缆线中产生过电流时，估计温度超过阈值温度(Tth)以切断半导体装置(11)。因此，能够通过切换电路保护器确定地保护切换电路。
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公开(公告)号：CN103250317A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058788.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种负载电路保护装置，当半导体继电器（Q1）接通时，利用由用于正常操作的时钟信号所确定的第一预定采样周期（dt1）来计算负载电路的温度上升，从而估算电线的温度。因此以高精确度估算了电线的温度。而且，当半导体继电器（Q1）断开时，负载电路保护装置利用第二预定采样周期（dt2）来计算负载电路的温度降低，从而估算电线的温度。第二预定采样周期（dt2）由用于省电操作的时钟信号确定，并且比第一预定采样周期（dt1）长。因此，能够减少温度的计算次数，并且因此降低了电力消耗。
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公开(公告)号：CN102460881A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080024770.X
申请日：2010-05-19
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种用于负载电路的保护装置，通过利用模拟熔丝的电流和断开时间特性的开关电路，使得电线和半导体开关更加小型化。通过将发热温度计算式和放热温度计算式中使用的导体电阻(r)和热电阻(R)改变为伪导体电阻(r*)和伪热电阻(R*)，计算发热量的放热量，并且推算当前电线温度。当该推算温度达到容许温度时，电子开关(S1)断开以保护负载电路。结果，能够保护在负载电路中使用的电线和半导体开关都免于过热。
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公开(公告)号：CN110520948B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201780089574.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 丸山晃则
Abstract: 变压器装置具备：变压器(10)，具有将第1导体卷绕形成的初级绕组和与初级绕组对置地设置并且是将第2导体卷绕形成的次级绕组；第1布线(21)，与初级绕组连接并且被向一侧引出；第2布线(22)，与次级绕组连接并且被向与第1布线(21)相同的一侧引出；基材(30)，设置在将第1布线(21)和第2布线(22)引出的一侧；初级电路(41)，设置于基材(30)并且经由第1布线(21)与初级绕组连接；次级电路(42)，设置于基材(30)并且经由第2布线(22)与次级绕组连接。根据该结构，变压器装置实现能够抑制结构上的浪费这样的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115831558A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211072861.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 丸山晃则
Abstract: 一种耦合电感器，包括：芯，其具有中心部分和外侧部分；第一线圈，其在中心部分的第一端部与中央部之间缠绕在中心部分上；第二线圈，其在与第一线圈相反的方向上在中心部分的第一端部与中央部之间缠绕在中心部分上；第三线圈，其连接到第一线圈，并且在与第一线圈相同的方向上在中心部分的第二端部与中央部之间缠绕在中心部分上；以及第四线圈，其连接到所述第二线圈，并且在中心部分的第二端部与中央部之间缠绕在中心部分上，其中，第四线圈在与第一线圈缠绕的方向相反的方向上缠绕。
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公开(公告)号：CN114074573A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110862804.2
申请日：2021-07-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 本发明的目的是使用于将可更换电池连接到电动车辆的连接器小型化。一种电源装置，包括第一电池，该第一电池是可更换的并且包括用于连接到移动体的电池连接器；移动体连接器，所述移动体连接器设置在移动体处并且能够连接到电池连接器；第一电力转换部，该第一电力转换部连接在移动体连接器与负载之间；第二电池，该第二电池与第一电池并联地连接到电源线，其中，电源线被配置为将第一电力转换部连接到负载；以及控制部，该控制部被配置为以使得从第一电池经由移动体连接器输出到第一电力转换部的电流具有第一值或小于第一值的值的方式控制第一电力转换部。
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公开(公告)号：CN112238770A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010567121.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 丸山晃则
Abstract: 提供能够将直流电源和交流电源适当地分开使用的电源装置。在电源装置(1)中，共用电源端子(32)是能够共用地与车辆(V)的外部的直流电源的电源端子(正极端子(Tp)和负极端子(Tn))以及车辆V的外部的交流电源的电源端子(第1端子(T1)和第2端子(T2))连接的形状。AC电源线经由AC/DC转换部(60)将共用电源端子和蓄电池连接。DC电源线在不经由AC/DC转换部的情况下将共用电源端子和蓄电池连接。控制部(80)例如在与共用电源端子连接的电源是直流电源的情况下，切换为DC电源线，并且在与共用电源端子连接的电源是交流电源的情况下，切换为AC电源线，从而将已输入到共用电源端子的电力向蓄电池充电。
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公开(公告)号：CN110896245A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910866949.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 丸山晃则
Abstract: 本发明提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。电力转换单元(50)具有：AC/DC转换部(51)，其将从AC电源(2)供给的交流电力转换为直流电力并将该直流电力向高压电池(30)充电；以及降压DC/DC转换部(52)，其生成使从高压电池(30)供给的直流电力的电压降压而成的中间电压(Vm)。恒压DC/DC转换部(60)将使从降压DC/DC转换部(52)输出的直流电力的中间电压(Vm)以一定的降压比降压过的直流电力向低压负载部(4)输出。
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