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公开(公告)号：CN117774875A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211144833.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 弥武朋也
IPC: B60R19/48
Abstract: 本发明提供一种传感器布置结构，可提高传感器管的感测精度且可使传感器盖易于安装。传感器布置结构包括：保险杠横梁；减振器，设置于所述保险杠横梁前；接触传感器，包括传感器管，其中所述传感器管设置于所述保险杠横梁与所述减振器之间；以及传感器盖，从所述减振器的后表面覆盖所述减振器，其中所述传感器盖沿所述保险杠横梁的在车辆的宽度方向上的端部的侧面设置，所述传感器盖在与所述传感器管对应的位置具有突出部，所述突出部往所述减振器突出。
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公开(公告)号：CN116135615A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211319788.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/0136
Abstract: 本发明提供为了更进一步提高交通安全性，在车辆的偏置碰撞时也能够由压力传感器准确且稳定地检测压力管内的压力变化的压力传感器配置构造。本发明的压力传感器配置构造包括：保险杠横梁(2)；减震器(3)，其设置在所述保险杠横梁(2)的前方；压力管(5)，其设置在所述保险杠横梁(2)与所述减震器(3)之间；压力传感器(6)，其安装于所述压力管(5)的端部；以及传感器罩(8)，其固定于所述减震器(3)的后表面，所述传感器罩(8)在所述减震器(3)的车宽方向的端部，在车宽方向上不同的多个位置固定于所述减震器(3)。
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公开(公告)号：CN110550116A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910449324.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D29/00
Abstract: 本发明涉及车辆的结构件。该结构件包括：第一构件(2)，该第一构件具有通道横截面，所述通道横截面具有面对内侧方向的开口侧，并且所述第一构件由包含针织物(5)和基质树脂的纤维增强树脂形成；以及第二构件(3)，该第二构件设置在所述第一构件的内侧并且附接到所述第一构件，并且由金属材料制成。
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公开(公告)号：CN106394452A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610539401.3
申请日：2016-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/03 , B29C45/14786 , B29L2031/3044 , B60R19/18 , B60R2019/1833 , B60R2019/247 , B29C70/345
Abstract: 保险杠主体及凸缘部上下侧包含连续纤维增强树脂层，凸缘部的端部边缘连接向上下方向外侧延伸并向前后方向外侧弯折的具有L字形剖面的热可塑性树脂制的第1凸缘顶端部，因此即使连续纤维增强树脂层的连续纤维或铸型树脂从凸缘部的端部边缘露出形成毛刺，也可以用第1凸缘顶端部覆盖，因此不需要进行去除毛刺的修整加工，也可以提高产品品质。另外，即使在向压力加工成型模具内部设置预浸渍片时发生错位，由于第1凸缘顶端部形成L字形的剖面，因此预浸渍片的端部边缘无法到达L字形剖面的顶端，因而可以更加切实地防止露出毛刺。采用本发明，不必进行修整加工，也能防止从包含连续纤维增强树脂层的保险杠的端部边缘露出连续纤维形成毛刺。
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公开(公告)号：CN108883794B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680055782.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 株式会社童梦
Abstract: 提供如下具有预定程度的刚性的车辆用地板面板：能够抑制成形期间的变形以及在车辆用地板面板位于车辆中时受到来自车辆外部的各个方向上的载荷时的变形。车辆用地板面板设置有：地板面板主体部，其由纤维增强树脂制成；多个凹部(23‑1至23‑7)，其在地板面板主体部的下表面(22)和上表面中的一方突出并在另一方凹陷，多个凹部(23‑1至23‑7)配置成彼此隔有间隔；以及肋(24‑1至24‑12)，其位于地板面板主体部的所述一方的表面并且连接两个相邻的凹部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240504B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610323623.1
申请日：2016-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/03 , B60R2019/1853 , B60R2019/1866 , B60R2019/1873
Abstract: 一种保险杠(13)，由至少包含沿车宽方向取向的连续纤维的纤维增强树脂构成，可在发生高速碰撞时通过包含连续纤维的纤维增强树脂充分吸收碰撞能量，抑制车身框架(11)的变形。保险杠(13)具备：中央部分(13a)，其位于车宽方向中央并向前后方向外侧突出；和左右的外侧部分(13b)，其从中央部分的车宽方向两端向前后方向内侧倾斜。在左右的外侧部分设置有向前后方向外侧突出的树脂发泡材料(16)。在发生低速碰撞时，通过树脂发泡材料的垮塌来吸收一部分碰撞能量，可将碰撞能量分散至保险杠的中央部分及外侧部分来吸收，抑制车身框架的变形。据此，无论是高速碰撞还是低速碰撞时均能有效吸收碰撞能量以抑制车身框架变形。
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公开(公告)号：CN106394452B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610539401.3
申请日：2016-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/03 , B29C45/14786 , B29L2031/3044 , B60R19/18 , B60R2019/1833 , B60R2019/247
Abstract: 保险杠主体及凸缘部上下侧包含连续纤维增强树脂层，凸缘部的端部边缘连接向上下方向外侧延伸并向前后方向外侧弯折的具有L字形剖面的热可塑性树脂制的第1凸缘顶端部，因此即使连续纤维增强树脂层的连续纤维或铸型树脂从凸缘部的端部边缘露出形成毛刺，也可以用第1凸缘顶端部覆盖，因此不需要进行去除毛刺的修整加工，也可以提高产品品质。另外，即使在向压力加工成型模具内部设置预浸渍片时发生错位，由于第1凸缘顶端部形成L字形的剖面，因此预浸渍片的端部边缘无法到达L字形剖面的顶端，因而可以更加切实地防止露出毛刺。采用本发明，不必进行修整加工，也能防止从包含连续纤维增强树脂层的保险杠的端部边缘露出连续纤维形成毛刺。
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公开(公告)号：CN104029734A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410076974.8
申请日：2014-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B62D3/12 , B62D25/082
Abstract: 本发明提供一种实现车辆的轻量化且能够充分地吸收冲击载荷的车辆前部结构。车辆前部结构(12)在左右的侧车架(13、14)的下方设有副车架(20)。副车架包括将左侧梁(31)及右侧梁(32)的后端部(31a、32a)连结的横梁(33)、在左侧梁(31)及右侧梁(32)的前端部(31b、32b)支承转向齿轮箱(21)的支承机构(35)。转向齿轮箱(21)通过由支承机构(35)支承而配置在动力装置(24)的车辆前方侧。支承机构(35)形成为通过输入的冲击载荷F2而能够断裂，以使转向齿轮箱(21)通过冲击载荷F2而向下方脱落。
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公开(公告)号：CN216034220U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122392475.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一压力传感器配置结构，可使压力传感器具有良好的感测效果。压力传感器配置结构包括保险杠横梁，所述保险杠横梁的上部及下部沿着车辆的前后方向往前突出；减振器，安装在所述保险杠横梁前，其中在所述车辆的所述前后方向上，所述减振器的上部分离于所述保险杠横梁的所述上部或所述减振器的下部分离于所述保险杠横梁的所述下部；压力管，设置在所述保险杠横梁与所述减振器之间，其中所述压力管在所述车辆的上下方向上位于所述减振器的所述上部及所述下部之间；以及压力传感器，连接于所述压力管。
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公开(公告)号：CN218141411U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222454401.7
申请日：2022-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 弥武朋也
IPC: B60R19/48
Abstract: 本实用新型提供一种传感器布置结构，可提升减振器的模具的结构强度。传感器布置结构包括：保险杠横梁；减振器，设置于所述保险杠横梁前；接触传感器，固定于所述减振器，其中所述减振器覆盖所述接触传感器的前表面及两侧表面；传感器标签，设置于所述接触传感器的所述前表面上，其中所述传感器标签位于比所述前表面在车辆的宽度方向上的中心更靠近所述前表面在所述宽度方向上的侧边的位置，所述减振器具有开口，所述开口位于能够视觉识别所述传感器标签的位置。
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