一种紧固程度的自动监测系统及监测方法

    公开(公告)号:CN119722635A

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202411837689.3

    申请日:2024-12-13

    Abstract: 本发明提供了一种紧固程度的自动监测系统及监测方法,包括如下步骤:获取垫片区域图像信息;对拍照区域图像进行去背景化,从所获取的区域图像中分割出垫片图像;对得到的垫片图像进行标准化采样,得到统一像素大小的标准垫片图像;基于得到的标准垫片图像,采用滑动取样计算平均颜色矢量;统计标准垫片图像中窗口每次滑动后计算得到的平均颜色矢量的颜色类型分布,将分布数量最多的颜色类型标记为该标准垫片图像的颜色;对比该标准垫片图像的颜色是否位于紧固程度为安全状态的压致变色材料的色板上下限阈值内;基于对比结果,执行进一步控制。本发明实现对螺母紧固程度的实时监测,有效达到对螺母紧固程度实时把控的目的,防止ACM安全事故发生。

    空气循环机
    13.
    发明公开
    空气循环机 审中-实审

    公开(公告)号:CN118686675A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410818539.1

    申请日:2024-06-24

    Abstract: 本发明提供一种空气循环机,包括空气膨胀机构,空气膨胀机构包括膨胀蜗壳以及处于膨胀蜗壳内的涡轮,涡轮的外周套装有轮盖,轮盖包括连接盖板以及处于连接盖板的外侧端面上的出气筒,轮盖经由连接盖板与膨胀蜗壳连接,空气循环机还包括防冰筒,防冰筒套装于出气筒的径向外侧,防冰筒具有热气流引入管,涡轮的出气端面沿其径向在出气筒上的投影为第一投影圈,热气流引入管沿直线送出的热气流覆盖第一投影圈的至少部分区域。本发明能够将温度较高的气流针对性地以直线冲击的方式引导至出气筒温度最低区域处,从而能够有效提升该区域的出气筒的温度,进而有效降低此区域的结冰几率,有效杜绝空气膨胀机构的涡轮出气的冰堵现象发生。

    一种空气循环机
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117189656A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202311231654.0

    申请日:2023-09-22

    Abstract: 本发明提供一种空气循环机,包括:转轴、膨胀机和引气管;转轴与膨胀机同轴连接且位于膨胀机内,转轴通过轴承进行支撑;膨胀机包括进气管和壳体,引气管连通进气管与壳体,用于传递进气管内的高压冷却气体对轴承进行冷却;空气循环机还包括排气通道,排气通道连通轴承和进气管,用于回收冷却轴承后的气体。本发明通过设置引气管,将膨胀机的进气管和需要冷却的轴承连通,使得进气管内高压气体进行分流,对轴承进行冷却,并且在膨胀机内的涡轮和背板处设有排气通道,将冷却轴承后的气体回收至进气管中,避免了涡轮损失部分气动力使制冷效率降低的问题。

    一种离心压气机扩压器和离心压气机

    公开(公告)号:CN115929694A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202310039017.7

    申请日:2023-01-11

    Abstract: 本发明提供一种离心压气机扩压器和离心压气机,离心压气机扩压器包括:壳体和叶片,叶片设置于壳体的内壁上,以单个叶片为基准,以壳体中气流的流动方向为x轴,叶片的前缘为O点,垂直于x轴的方向为y轴建立xy轴坐标系;中弧线上的每一处位置的切线与y轴之间夹设叶片中弧线安装角β,且叶片中弧线安装角沿流向分布规律遵循三次函数:β=A1+B1x1+C1x12+D1x13,其中x1为中弧线上的任一位置的x值除以中弧线总长在x轴上的投影长度,0≤x1≤1。根据本发明能够使得吸力面空气在向下游流动过程中不发生分离,吸力面没有低马赫数区产生,消除了扩压器吸力面轮毂位置的回流,减小气流冲击损失。

    一种膨胀机蜗壳组件、空气循环机和控制方法

    公开(公告)号:CN119933818A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202411936572.0

    申请日:2024-12-26

    Abstract: 本发明提供一种膨胀机蜗壳组件、空气循环机和控制方法,其中,膨胀机蜗壳组件包括蜗壳和导气件,所述蜗壳具有进气口和出气部,所述导气件用于套设在所述出气部上,且在两者之间形成换热腔,所述导气件用于向所述换热腔内引入换热气体;所述蜗壳上还设有连接孔,所述导气件具有插接部,所述导气件通过所述插接部插接在所述连接孔内;所述膨胀机蜗壳组件具有连通所述换热腔和所述进气口的走气通道。根据本发明的技术方案,与出气部热交换后的换热气体从换热腔沿走气通道流入蜗壳的进气口,以吸入蜗壳内参与做功而得到重新利用,达到对换热气体余压进行回收利用的目的,从而可减小能量损失。

    外壳、冲压空气转换活门、飞机空调系统

    公开(公告)号:CN119796500A

    公开(公告)日:2025-04-11

    申请号:CN202411936577.3

    申请日:2024-12-26

    Abstract: 本发明提供一种外壳、冲压空气转换活门、飞机空调系统,其中的外壳包括进风外壳部分和过风外壳部分,进风外壳部分与过风外壳部分连通,进风外壳部分上形成有冲压入口,冲压入口的朝向与过风外壳部分的延伸方向之间形成夹角,过风外壳部分上形成有向内凹陷的凹陷区,凹陷区和冲压入口处于外壳的同一侧。根据本发明,由于外壳的过风外壳部分对应仿真得到的气流空腔的部位进行了凹陷处理,因此当外壳应用于冲压空气转换活门后,冲压空气在过风外壳部分内流动时就会贴壁行进,从而在过风外壳部分内不存在气流空腔,过风外壳部分就不会被自由来流反复冲击而出现疲劳损伤,则外壳不具有破裂风险,自然就消除了飞行安全隐患。

    一种梳齿密封结构和压缩机
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934721A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411175713.1

    申请日:2024-08-26

    Abstract: 本发明提供一种梳齿密封结构和压缩机,其中,梳齿密封结构包括密封齿,所述密封齿设置在基体上,所述基体为轴孔的内壁或转轴的外壁;所述梳齿密封结构通过所述密封齿对轴孔与所述轴孔内转轴外壁之间的缝隙进行密封;所述密封齿为三角形齿;所述密封齿具有对称设置的第一面和第二面,所述第一面和所述第二面两者的一端连接,所述第一面和所述第二面两者的另一端相对张开且均与所述基体连接;所述第一面与所述第二面之间的夹角为k,所述第一面和所述第二面两者另一端之间的距离为w;其中,75°≤k≤85°,且1毫米≤w≤1.25毫米。根据本发明的技术方案,可以使轴孔两端之间的压差P较大,提高密封齿的密封效果。

    一种涡轮传动轴和空气循环机
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117248969A

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202311290621.3

    申请日:2023-10-07

    Abstract: 本发明提供一种涡轮传动轴和空气循环机,涡轮传动轴包括第一轴段、第二轴段和止推段,第一轴段、止推段和第二轴段依次相接设置,第一轴段、止推段和第二轴段一体成型且彼此之间能进行热传导;止推段朝向第一轴段的轴向一侧面为第一止推盘面,止推段朝向第二轴段的轴向一侧面为第二止推盘面,止推段的径向外周能够引入冷却气体,并能将冷却气体分成至少两股,其中一股能够经过第一止推盘面并到达第一轴段的外周壁,其中一股则能够经过第二止推盘面并到达第二轴段的外周壁。根据本发明不需针对第一轴段和第二轴段的冷却进行流量分配,解决了现有空气循环机的不同位置的气动轴承冷却时涉及流量分配的难题。

    用于飞机环控系统的冲压空气转换活门和飞机环控系统

    公开(公告)号:CN116890992A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202311053451.7

    申请日:2023-08-21

    Abstract: 本发明提供用于飞机环控系统的冲压空气转换活门和飞机环控系统,冲压空气转换活门包括:外壳和内管,所述内管设置于所述外壳中,所述外壳具有冲压空气入口管,冲压空气能够从所述冲压空气入口管进入所述外壳中,所述内管上与所述冲压空气入口管相对的位置设置有引气口,所述引气口处设置有单向活门,所述单向活门能在所述引气口处的压力大于预设压力后打开所述引气口;并有:所述引气口的有效流通面积:S=nLaLb;所述单向活门的开启载荷:Q=KSδρg。根据本发明能够保证飞行状态下能够打开活门,地面状态下能够关闭活门,保证单向活门使用的有效性及稳定性,提高整个飞机环控系统运行的安全性和可靠性。

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