公开(公告)号：CN109307061B

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN201711274684.4

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/02

Abstract: 一种电子变速器系统，包括：面板操作装置，该面板操作装置通过联接到控制台面板中的旋转轴而可旋转地安装，面板操作装置在端面上具有多个操作按钮，每个操作按钮发送换挡信号；以及旋转操作装置，该旋转操作装置设置在面板操作装置上，从面板操作装置的周面露出，并且在面板操作装置的周向上旋转，以便使旋转操作装置在被旋转地操作时发送换挡信号。根据面板操作装置在控制台面板中所旋转到的位置通过面板操作装置的多个操作按钮来发送换挡信号。

公开(公告)号：CN112590545A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202010212151.9

申请日：2020-03-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: B60K23/02

Abstract: 本发明公开了车辆的离合器踏板装置，根据本发明，通过一个弹性体实现离合器踏板的操作力，从而简化了结构并降低了制造成本。此外，提供的车辆的离合器踏板装置中，实现了根据碰撞状况的碰撞应对功能，并确保了安全。

公开(公告)号：CN112124070A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201910901602.7

申请日：2019-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: B60K23/02

Abstract: 本公开涉及一种用于电子离合系统的离合踏板设备，其中，当驾驶员踩下离合踏板时，主弹簧的压缩弹力与副弹簧的压缩弹力之和变成离合踏板的踏板力(反作用力)，并且当离合踏板被释放并向后返回时，通过从主弹簧的回复力与副弹簧的回复力之和减去摩擦板的摩擦力而获得的值用作离合踏板的返回力。

公开(公告)号：CN109249803A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201711247071.1

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋基荣 ,  许宰诚 ,  金恩植

IPC: B60K23/02

CPC classification number: G05G1/46 ,  G05G1/30 ,  G05G1/44 ,  G05G1/506 ,  B60K23/02

Abstract: 本发明提供一种车辆踏板装置，其包括：踏板构件，安装至仪表板；以及踏板臂，可旋转地连接至踏板构件，沿竖直方向伸长，并且包括：下部，相对于车体的前后方向向侧向弯曲以沿第一横向方向延伸；和上部，具有沿与第一横向方向相反的第二横向方向凹进的第一侧。

公开(公告)号：CN103711887B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201310429930.4

申请日：2013-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔志赫 ,  金恩植 ,  闵顶宣 ,  梁喜修 ,  赵阳来 ,  尹锡俊 ,  张皓植

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。

公开(公告)号：CN104118322B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201310336564.8

申请日：2013-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  赵阳来 ,  崔志赫 ,  金恩植 ,  张浩丞

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/02 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W30/18145 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/16 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y02T10/6204 ,  Y10T74/20534

Abstract: 一种加速踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而增大踏板力。

公开(公告)号：CN106641221A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610184991.2

申请日：2016-03-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  具慈容 ,  金恩植

IPC: F16H59/02 ,  F16F7/104

Abstract: 本发明涉及用于手动变速器的线缆海绵减震器及其固定结构。用于手动变速器的线缆海绵减震器被配置为单个组成元件，衰减换档线缆和选择线缆的NVH。因此，该配置解决了现有技术中通过粘结结合作为分开的组成元件被分别提供在换档线缆侧和选择线缆侧处的海绵垫而形成的用于手动变速器的线缆海绵减震器的这种配置引起的问题。

公开(公告)号：CN102485556B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201110291188.6

申请日：2011-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社东熙产业

Inventor： 金恩植 ,  闵顶宣 ,  赵阳来 ,  吴昊钟 ,  金东焕 ,  金玉镇

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  G05G1/32 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明提供了一种制动踏板设备，当制动踏板由于汽车碰撞而被推向驾驶员的时候，通过迫使制动踏板朝车辆前方转动使其远离驾驶员，从而能够有效地防止制动踏板对驾驶员造成伤害，其中制动踏板被支撑于所述车身。所述制动踏板设备包括制动踏板和枢转杆，该制动踏板能够枢转地支撑在车辆的车身上；在车辆碰撞期间，该枢转杆借助所述车身而迫使所述制动踏板朝车辆前方枢转使其远离驾驶员。

公开(公告)号：CN102818008A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201110353418.7

申请日：2011-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: F16H59/48 ,  B60W50/16

CPC classification number: B60K26/021 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/16 ,  F16H2063/426

Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的报警器以及控制该报警器的方法。用于自动变速器的报警器可以包括：变速器控制单元(TCU)，所述变速器控制单元控制车辆的所述自动变速器；加速器踏板单元；驱动单元，所述驱动单元驱动所述加速器踏板单元以执行预定操作；以及控制单元，所述控制单元与所述TCU互相配合，并且所述控制单元控制所述驱动单元，从而当由所述TCU计算并输出的速度改变时间可以输入到所述控制单元时，所述加速器踏板单元在所述速度改变时间之前的预定时间内执行所述预定操作。

公开(公告)号：CN102486232A

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN201110210208.2

申请日：2011-07-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  金康映 ,  元度渊

IPC: F16H63/42 ,  F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  B60K20/02 ,  F16H59/105 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/2014

Abstract: 本发明公开了换档档域感测设备及具有该感测设备的换档操作设备。换档档域感测设备可以包括电子通信单元和微型开关，所述电子通信单元可以包括：壳体，其固定于变速杆的外支架的外部；磁体，其布置在所述壳体中且在其中能够在前后方向旋转，其中所述磁体随着变速杆在前后方向的旋转而枢转；和孔传感器，其感测所述磁体的前后方向的移动，所述微型开关与所述电子通信单元电连接，且该微型开关与变速杆的一侧接合，其中该微型开关可以根据变速杆的左右旋转而打开/关闭，其中所述微型开关将打开/关闭信号传递到所述电子通信单元，所述电子通信单元将通过所述孔传感器感测到的信息和从所述微型开关接收到的打开/关闭信号传递到变速器控制器。