公开(公告)号：CN111835054A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201910689414.2

申请日：2019-07-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁珍荣 ,  崔奎英 ,  崔珉诚 ,  河泰宗 ,  金荣珍 ,  车载银 ,  李岱雨 ,  吕寅勇

IPC: H02J7/00 ,  H02M1/42 ,  H02M3/335 ,  H02M3/155 ,  B60L53/20

Abstract: 提供了一种集成转换器。该集成转换器包括具有功率因数校正(PFC)装置的高压充电器，该PFC装置被配置为补偿低频纹波并且将商用电源的交流(AC)电压转换为直流电压(DC)。第一切换模块被配置为将从PFC装置输出的DC电压转换成AC电压，并且使用商用电源对高压电池充电，低压充电器连接在PFC装置与第一切换模块之间，高压充电器被配置为使用商用电源或高压电池对低压电池充电。

公开(公告)号：CN110293863A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201811314094.4

申请日：2018-11-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟弼 ,  梁时薰 ,  车载银 ,  李宇寜

IPC: B60L53/24 ,  B60L53/10 ,  B60L53/16

Abstract: 本发明公开一种用于电动车辆的充电装置，该充电装置具有小而简单的结构，并且在从各种类型电源接收到电力后对电动车辆的电池充电。该充电装置包括马达、逆变器、AC电力输入级、功率因数校正器、链路电容器、开关网络和控制器。AC电力输入级从单相AC电力或多相AC电力接收AC输入电力。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，单个三支路半桥电路通过AC电力输入级接收AC输入电力，并且链路电容器通过功率因数校正器、马达和逆变器的组合中的至少一个充电。控制器基于通过AC电力输入级接收的AC输入电力的情况来控制功率因数校正器和开关网络。

公开(公告)号：CN110040010A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201811497700.0

申请日：2018-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  成均馆大学校 ,  产学协力团

Inventor： 崔奎英 ,  车载银 ,  李宇宁 ,  安东燮 ,  李秉国 ,  金敃局 ,  卞钟殷 ,  安相俊

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/30 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的无线充电垫。用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫可以包括板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，所述板式铁氧体可以包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第二铁氧体构件具有围绕线圈的外表面的壁形状。因此，通过在无线充电垫中使用具有优异EMI特性的铁氧体结构，可以提高安全性，并且通过在无线充电垫中使用具有优异电磁特性的铁氧体结构，也可以提高WPT效率。

公开(公告)号：CN108068641A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201611206855.5

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  成均馆大学校产学协力团

Inventor： 李宇宁 ,  宋秉燮 ,  车载银 ,  崔奎英 ,  金民中 ,  卞钟殷 ,  金敃局 ,  朱东明 ,  安相俊 ,  李秉国

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H02J50/10

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1838 ,  B60L2230/16 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/022 ,  H02J7/025 ,  H02J7/045 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  H02J5/005

Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，所述车辆充电系统包含：电力发射器，所述电力发射器包含至少一个电压转换器，其被配置成允许通过多个开关改变车辆充电模式以及磁场产生器，其被配置成产生对应于由所述电压转换器转换的电压的磁场；以及电力接收器，所述电力接收器包含电流感应器，其被配置成允许通过所述磁场产生器所产生的所述磁场感应电信号、整流器，其被配置成将所述感应的电信号整流以及电池，其被配置成由所述整流器所整流的电信号充电。

公开(公告)号：CN108092514B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201710235694.0

申请日：2017-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  李宇宁 ,  金骏浩 ,  河泰宗 ,  车载银 ,  杨真明 ,  吕寅勇

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及具有DC‑DC变换器的车辆及控制车辆用DC‑DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC‑DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。

公开(公告)号：CN108092514A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201710235694.0

申请日：2017-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  李宇宁 ,  金骏浩 ,  河泰宗 ,  车载银 ,  杨真明 ,  吕寅勇

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及具有DC-DC变换器的车辆及控制车辆用DC-DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC-DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC-DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。