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公开(公告)号：CN114649971A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111190836.9
申请日：2021-10-13
IPC: H02M7/797 , H02P25/18 , H02P27/08 , H02J7/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/667
Abstract: 一种用于提高电池温度的系统，包括：逆变器，其包括分别对应于多个相的多个支路，其中每一个支路包括分别串联连接到电池的两个端子的一对开关元件；电机，其包括分别对应于多个相的多个线圈，其中多个线圈中的每一个的一端连接到包括在逆变器的每个支路中的开关元件对之间的连接节点，每个支路对应于多个线圈中的每一个，并且多个线圈的另一端彼此连接；和控制器，其通过控制包括在逆变器的支路中的开关元件对的接通和断开状态来产生施加到电池的电池施加交流电流。
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公开(公告)号：CN118163668A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310936029.X
申请日：2023-07-27
Abstract: 本发明涉及电动车辆及其控制方法。所述电动车辆包括：主电池和辅助电池；电机系统，其包括电机和逆变器；控制器，其配置为当执行用于对主电池和辅助电池充电的充电模式时，根据外部电压的水平控制外部电压施加至主电池或辅助电池，其中，所述电机系统配置为：当外部电压施加至主电池时，对主电池的电压进行降压并输出至辅助电池；当外部电压施加至辅助电池时，对辅助电池的电压进行升压并输出至主电池。
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公开(公告)号：CN117713578A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211503260.1
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明涉及逆变器驱动装置及其控制方法。逆变器驱动装置包括：逆变器和控制单元，所述逆变器具有相应地对应于多个相中的每一个的多个支路；所述控制单元基于相电压指令生成空间矢量调制信号，每一个空间矢量调制信号相应地对应于多个相中的每一个；通过确定空间矢量调制信号的每个电压是否包括在预定范围内，确定与空间矢量调制信号的至少一个空间矢量调制信号相对应的逆变器的输出电压是否处于非线性区域；通过基于非线性区域的确定结果确定是否将偏移电压施加到每一个空间矢量调制信号来生成端电压指令；通过基于脉宽调制来调制端电压指令，控制多个支路中的每一个所包括的至少一个开关的接通状态。
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公开(公告)号：CN117458948A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310150005.1
申请日：2023-02-22
Abstract: 本发明涉及一种电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器，其包括多个第一开关元件并且连接至各个绕组的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件并且连接至各个绕组的第二端；控制器，其基于电机的电压指令和对应于第二开关元件的占空比的有效矢量确定第一逆变器的电压指令，并且基于第一逆变器的电压指令通过脉宽调制来控制第一开关元件。
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公开(公告)号：CN115940742A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210938667.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: H02P27/08 , H02P25/22 , H02M7/5395 , H02M1/38 , H02M1/088
Abstract: 本发明公开了一种马达驱动装置和方法，马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到分别对应于多个相的多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到多个线圈中的每一个的第二端；多个切换用开关，一端分别连接到多个线圈和多个第二开关元件连接的节点，另一端彼此连接；以及控制器，以第一驱动模式和第二驱动模式中的一个驱动马达，并且在第一驱动模式和第二驱动模式彼此切换时应用死区时间，第一驱动模式将多个第二开关元件保持在断开状态，并且通过对多个第一开关元件的脉宽调制控制来驱动马达，死区时间在预设期间保持多个第二开关元件和多个切换用开关均被断开的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115642853A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210827814.7
申请日：2022-07-13
IPC: H02P27/08 , H02P27/12 , H02P25/22 , H02M7/5395 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器、第二逆变器、控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件，并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器具有多个第二开关元件，并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为将电机的预设电压指令以相同的比率分配为第一逆变器的电压指令和第二逆变器的电压指令，并且生成第一开关元件的占空比和第二开关元件的占空比，从而控制脉宽调制，其中，控制器确定第二开关元件的占空比，并且确定第一开关元件的占空比。
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公开(公告)号：CN115520046A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210718172.7
申请日：2022-06-23
Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。
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公开(公告)号：CN112448640A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010103322.4
申请日：2020-02-19
IPC: H02P23/04 , H02P6/10 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明涉及一种利用电机驱动系统升高电池温度的系统和方法，用于升高电池温度的系统包括：逆变器，其包括多个支路，每个支路包括在电池的两端之间相互串联的一对开关装置，所述多个支路分别对应于多个相；电机，其包括分别对应于所述多个相的多个绕组，所述多个绕组的每一绕组的一端连接到相应支路中包括的一对开关装置之间的连接节点，所述多个绕组的另一端相互连接；以及控制器，其配置为选择所述多个相中的两个相，并且以预设切换频率交替地控制与所选择的两个相相对应的逆变器中的两个支路中包括的开关装置的通/断状态，以产生供应给电池的交流电(AC)。
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公开(公告)号：CN110190798A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201811147280.3
申请日：2018-09-29
Abstract: 本发明涉及用于控制驱动电机的逆变器的系统和方法。用于控制逆变器的系统可以包括：电机；逆变器，其包括由脉冲宽度调制信号打开/关闭的多个开关元件，根据多个开关元件的打开/关闭将DC电力转换为AC电力，并将AC电力供应给电机；电流传感器，其用于检测和输出提供给电机的电流；旋转角度传感器，其用于检测和输出电机的转子角度；以及控制器，其基于由电流传感器和旋转角度传感器检测的值以及电机的扭矩命令，执行用于确定脉冲宽度调制信号的占空比的占空比确定控制。
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