公开(公告)号：CN107339168A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611013567.8

申请日：2016-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金汉相 ,  崔秋生 ,  金晟植 ,  韩奉勋 ,  朴晶珠 ,  金宇泰

IPC: F02M25/028 ,  F02M26/27 ,  F02M26/31 ,  F02M26/35 ,  F02M26/06

Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。

公开(公告)号：CN106988820B

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201611051453.2

申请日：2016-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李洪旭 ,  韩奉勋 ,  金在春 ,  金炯翼 ,  山田吉彦 ,  片山学 ,  鹤田诚次

IPC: F01L1/344 ,  F01L9/22 ,  F01L9/40

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，其可以包括：驱动旋转体，扭矩从曲轴传递至所述驱动旋转体；从动旋转体，其固定至凸轮轴并且扭矩从驱动旋转体传递至所述从动旋转体；电动马达，其设置在驱动旋转体和从动旋转体之间并且当向其施加电力时使驱动旋转体和从动旋转体相对旋转；以及减速机构，其使电动马达的转速减慢并且将减慢的转速传递至从动旋转体。

公开(公告)号：CN107131045B

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201610867325.9

申请日：2016-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  韩奉勋 ,  蔡东锡 ,  梁光植

IPC: F01P7/16

Abstract: 本公开内容提供用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统，该方法包括：针对流经发动机的冷却剂入口的冷却剂选择参考入口温度；基于所述参考入口温度控制所述冷却剂控制阀单元的开启比率；感测流经所述发动机的所述冷却剂入口的所述冷却剂的实际入口温度；感测流经所述发动机的冷却剂出口的冷却剂的实际出口温度；计算所述实际入口温度和所述实际出口温度之间的差值；以及根据所述差值改变所述参考入口温度。

公开(公告)号：CN106837583B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201610804518.X

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  韩奉勋 ,  金光旻 ,  蔡东锡 ,  朴珉奎

IPC: F02F1/14

Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。

公开(公告)号：CN107524511A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201611115853.5

申请日：2016-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁光植 ,  朴焌植 ,  韩奉勋

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40

Abstract: 一种内燃机的分流式冷却系统，其可以包括：水泵，其配置成循环冷却水；汽缸盖和汽缸体，其配置成供应有来自水泵的冷却水；整合流控制阀，其配置成包括入口、多个阀、加热器芯和散热器，设置所述入口以提供有汽缸盖的冷却水，所述多个阀配置成打开或关闭以分配通过入口引入至油热交换器的冷却水；以及分流式冷却器，其配置成安装在汽缸体处以在汽缸体和汽缸盖中提供分流式冷却通道。本发明提供的内燃机的分流式冷却系统，其配置成用于使用整合流控制阀通过将加热通道和油通道分开有效地进行加热管理，并且通过去除可变分流式冷却口并应用机械分流式冷却解决在应用可变分流式冷却时发生的冷却水的控制不稳定性。

公开(公告)号：CN106870196A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610423555.6

申请日：2016-06-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  韩奉勋 ,  金光旻 ,  蔡东锡

IPC: F02F1/40

Abstract: 一种用于汽缸体的水套可包括：第一主体和第二主体，该第一主体在汽缸体的第一侧上形成在汽缸体内部，该第二主体形成在汽缸体的第二侧上，并且冷却剂在第一主体和第二主体中流动；第一子体和第二子体，该第一子体形成在第一主体的上部，该第二子体形成在第二主体的上部，该第一子体和第二子体中的每一个均连接至汽缸盖的内部以便使冷却剂流入汽缸体的上部和汽缸盖；第一插入构件，该第一插入构件布置在第一主体与第一子体之间以隔开第一主体与第一子体；以及第二插入构件，该第二插入构件布置在第二主体与第二子体之间以隔开第二主体与第二子体。

公开(公告)号：CN106837583A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610804518.X

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  韩奉勋 ,  金光旻 ,  蔡东锡 ,  朴珉奎

IPC: F02F1/14

Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。