公开(公告)号：CN106696637B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201610682332.1

申请日：2016-08-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 林太雄 ,  朴宰贤 ,  权春奎 ,  权正浩

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。

公开(公告)号：CN106351733B

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201510837216.8

申请日：2015-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权春奎 ,  宋俊昊 ,  金南臣 ,  丁治源 ,  卢炅德 ,  李昶远 ,  张起龙 ,  睦升昊 ,  姜声宇

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的冷却剂循环系统。冷却剂循环系统包括设置有冷却剂出口管线和冷却剂入口管线的涡轮增压器。冷却剂通过冷却剂出口管线从涡轮增压器中排放。冷却剂出口管线连接到将散热器的入口端连接到加热器芯的出口端的第一流动路径。冷却剂通过冷却剂入口管线被供应到所述涡轮增压器中。冷却剂入口管线连接到将水泵的第一端连接到加热器芯的入口端的第二流动路径。

公开(公告)号：CN102313339A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201010566785.0

申请日：2010-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权春奎 ,  金才熊 ,  李昶远

IPC: F24F11/02 ,  F24F11/00

CPC classification number: B60H1/3208 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00864 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3263 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3273 ,  F04B35/002

Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法，其通过加速时减小压缩机操作来改进加速性能和燃料效率以及保持车厢的舒适性。所述设备可以包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、发动机速度传感器、以及节气门位置传感器；空气调节系统，包括凝结并液化冷却介质的冷凝器、蒸发液化的冷却介质的蒸发器、压缩冷却介质的压缩机、控制流入车厢的空气的温度的温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车厢的进气门、以及将空气吹至进气门的鼓风机；以及控制器，控制空气调节系统的操作；其中当出现加速条件时，控制器确定加速模式和每种加速模式下的允许温度，并且根据蒸发器温度与允许温度之差减小压缩机操作。