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公开(公告)号：CN117392658B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311694289.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/62 , G06V10/56 , G06V10/764 , G06V10/762 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/06 , G06V10/80
Abstract: 本发明提出基于注意力机制优化的轻量化车辆车牌颜色识别方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取车辆行驶数据，在车辆行驶数据中获得车辆图像，并标注车辆车牌位置；S2.根据车辆车牌颜色为车辆车牌位置的标注框设定标签；S3.对车辆图像进行分辨率统一处理，形成训练数据集；S4.构建车辆车牌颜色识别网络结构，生成车辆车牌颜色识别模型，并对模型训练；S5.将车辆图像数据输入至车辆车牌颜色识别中，输出车牌颜色。本发明优化了识别模型，引入了无参数注意力机制，避免了模型优化过程中的性能损失，解决了现有技术中存在数据采集繁琐、推理资源占用大、缺乏高精度颜色量化的技术问题。
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公开(公告)号：CN113724498A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111286300.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种中心城区TOD项目停车配建的方法，属于道路承载力与TOD停车配建计算技术领域。具体包括，首先，计算道路路径名义剩余承载力；其次，计算关键路段方向总名义剩余承载力；再其次，计算基于道路流量的停车泊位；最后，计算基于道路承载力的停车泊位供给。本发明从道路承载力角度切入，以道路剩余承载力约束中心城区TOD项目的停车配建，通过合理控制停车的“供给侧”，实现“以动控静、以静制动、动静互馈”，引导TOD片区出行更多依托公共交通出行，解决了中心城区因导入高强度开发的TOD项目可能导致的交通瘫痪问题。
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公开(公告)号：CN113235401A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110648767.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种可调节湿接缝方式的预制墩柱与承台连接构造及施工方法，属于桥梁工程技术领域。目的是在预制墩柱与承台连接方面，解决城市桥梁传统建设工艺带来的诸多不便。技术要点：本发明对传统湿接缝连接形式进行改进创新，后浇段设置于地面以下、墩柱根部，增设临时支撑系统和垂直度调整系统。本发明能更好的控制预制墩柱的安装精度，相较于传统桥梁墩柱与承台连接工艺，具有安装精度高、垂直度调式简便，吊装设备时间短、连接可靠、连接位置外观隐蔽，施工现场地面上无需单独立模或者搭支架，占地面积少等优点。
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公开(公告)号：CN117152974A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311435083.2
申请日：2023-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/065 , G06T7/20 , G06N3/0464 , G06V10/20 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V20/40
Abstract: 本发明公开了一种全自动轨迹自适应分析的交通流量高精计算方法，属于交通流量检测技术领域。解决了现有技术中交通流量计算方法在复杂真实交通环境难以自动精准配置虚拟检测区域的问题；本发明借助城市监控视频数据通过基于YOLOv5目标检测神经网络和DeepSort多目标跟踪算法的检测跟踪模块对在线或离线视频进行逐帧分析提取交通车辆检测跟踪信息，基于核密度估计算法构建了多边形配置区域自动生成方法，基于有效性函数对轨迹队列进行有效性动态分析，得到有效轨迹存入车流统计队列，提取出交通流量数据显示交通现状。本发明实现了在摄像头遮挡导致多边形配置区域偏移情况下高精度检测车流量，可以应用于复杂交通环境中检测车辆流量。
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