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公开(公告)号：CN119958839A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510124036.9
申请日：2025-01-26
Applicant: 广州市市政工程试验检测有限公司 , 广州市建筑科学研究院集团有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明实施例提供的索杆监测方法、监测装置以及索杆监测系统，涉及索杆监测技术领域，该方法包括：获取索杆在振动时的振动信号，对振动信号进行处理，获得索杆的索杆状态信息以及振动信号的可靠度信息，索杆状态信息表征索杆的结构状态，可靠度信息表征振动信号的可靠度，将索杆状态信息以及可靠度信息发送至信息收集装置，以便信息收集装置根据索杆状态信息以及可靠度信息生成监测结果。通过对振动信号进行处理，将能表征索杆的结构状态的数据以及能表征振动信号的可靠度的数据发送至信息收集装置，避免传输无效数据至信息收集装置，从而可以减小数据传输的负担，进而提高索杆监测的效率以及准确性。
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公开(公告)号：CN115492271B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211172354.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级混合耗能阻尼器，包括定位框架、主支架、限位滑板、弹簧组件、粘弹性层、支撑轴、第二压缩弹簧和弧形板，粘弹性层覆盖于支撑轴的表面，限位滑板的一端套接于支撑轴的中部，支撑轴的两端穿过第二压缩弹簧安装于主支架，限位滑板的另一端嵌入于主支架，主支架嵌入于定位框架，限位滑板的另一端通过弹簧组件与定位框架连接，定位框架通过弧形板与主支架连接。本发明实现小震、中震和大震的分级耗能，阻尼器刚度可实现分阶段变化，具有限位功能，保证大震下有一定的刚度储备，避免过大变形造成对主体结构和阻尼器的损坏；使用范围较广泛，制作安装便捷，构造简单，在保证有效变形耗能的同时具有良好的整体稳定性和工作安全性。
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公开(公告)号：CN115496794B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202211173109.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州天勤数字科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土裂缝宽度计算方法、系统、计算机设备及存储介质，所述方法通过基于同态滤波对第一图像进行预处理得到增强的第二图像，使得后续得到的裂缝图像对比度更高，提高了裂缝的边缘检测的准确度；通过对第二图像进行色彩聚类得到裂缝区域的掩膜图像，提高了裂缝区域识别的准确度；基于形态学处理第三图像，消除了得到的中心骨架的毛刺，进而使得后续的混凝土裂缝宽度计算更加准确；通过连通域检测进一步提升了裂缝边缘检测的准确性，使得裂缝的边缘不会因为过粗而影响混凝土裂缝宽度计算的准确度，满足了混凝土裂缝宽度计算的精度要求。本发明可广泛应用于图像处理技术领域。
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公开(公告)号：CN116360485A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310209222.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 广州天勤数字科技有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明提出一种应用于桥梁巡检的无人机避障方法及无人机，利用待巡检桥梁的巡检点集合、当前环境数据生成第一巡检导航路线；根据基本BIM模型对第一巡检导航路线进行修改得到避开第一类障碍物的第二巡检导航路线；以第二巡检导航路线对执行巡检任务的无人机进行导航；采集第二巡检导航路线上对应的第一航道图像数据，识别是否存在第二类障碍物；当存在时，对未完成巡检路线段进行修改得到第三巡检导航路线，并根据第三巡检导航路线执行未完成的巡检任务。本方案可以在对待巡检桥梁制定巡检路线的过程中提前避开桥梁上的障碍物，而且对于巡检过程中在巡检导航路线上出现的障碍物，也能进行有效躲避，能够提高巡检的时效性、准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN117147600A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311421568.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
IPC: G01N23/20 , G01L1/25 , G01L5/00 , G01N23/20008
Abstract: 本发明涉及桥梁工程检测技术领域，尤其是涉及一种基于X射线衍射的桥梁体内有粘结预应力测试方法，所述方法包括如下步骤：根据桥梁设计图纸确定体内有粘结预应力钢束的钢束位置；在所述钢束位置开出凹槽，使所述体内有粘结预应力钢束露出；对所述体内有粘结预应力钢束的表面进行处理，得到应力测试区域；在所述应力测试区域测量所述体内有粘结预应力钢束的有效预应力。本发明简单易行，对桥梁的损伤小，对桥梁体内有粘结预应力的检测精度高，能够解决现有技术中体内有粘结预应力测试开槽面积大和测试误差大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113969547A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111332601.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 无锡金诚工程技术服务有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大型桥梁桥塔用U型载人挂篮式检修平台，它包括塔顶吊点(1)，所述塔顶吊点(1)上设置有左右两组提升机构(2)，每组提升机构(2)下方均对应设置有一载人挂篮(3)，所述载人挂篮(3)与提升机构(2)相连接。本发明本发明一种大型桥梁桥塔用U型载人挂篮式检修平台，它可以克服超高空作业受风力影响产生的摆动，提高了稳定性，保证施工过程中设备及人员安全。
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公开(公告)号：CN116360485B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310209222.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 广州天勤数字科技有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本发明提出一种应用于桥梁巡检的无人机避障方法及无人机，利用待巡检桥梁的巡检点集合、当前环境数据生成第一巡检导航路线；根据基本BIM模型对第一巡检导航路线进行修改得到避开第一类障碍物的第二巡检导航路线；以第二巡检导航路线对执行巡检任务的无人机进行导航；采集第二巡检导航路线上对应的第一航道图像数据，识别是否存在第二类障碍物；当存在时，对未完成巡检路线段进行修改得到第三巡检导航路线，并根据第三巡检导航路线执行未完成的巡检任务。本方案可以在对待巡检桥梁制定巡检路线的过程中提前避开桥梁上的障碍物，而且对于巡检过程中在巡检导航路线上出现的障碍物，也能进行有效躲避，能够提高巡检的时效性、准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN117361933A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311365497.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 兰州理工大学 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC: C04B24/42
Abstract: 本发明属于新旧混凝土界面修补剂的制备技术领域，本发明公开了一种混凝土用界面修补剂及其制备方法与应用。本发明所述混凝土用界面修补剂包括氟硅酸钠的溶液和PSCA的溶液；所述PSCA的溶液包括氢氧化钾、N‑(β‑氨乙基)‑γ‑氨丙基三甲氧基硅烷和水。本发明通过在待修补混凝土的表面分别喷涂氟硅酸钠的溶液和PSCA的溶液，再进行待修补混凝土的修补，得到修补后的混凝土。修补后的混凝土具有优异的新旧混凝土界面的粘结性能，且修补后的混凝土具有优异的耐酸性，经酸腐蚀后的混凝土的界面粘结性能仍可达到较高水平。
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公开(公告)号：CN115492271A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211172354.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级混合耗能阻尼器，包括定位框架、主支架、限位滑板、弹簧组件、粘弹性层、支撑轴、第二压缩弹簧和弧形板，粘弹性层覆盖于支撑轴的表面，限位滑板的一端套接于支撑轴的中部，支撑轴的两端穿过第二压缩弹簧安装于主支架，限位滑板的另一端嵌入于主支架，主支架嵌入于定位框架，限位滑板的另一端通过弹簧组件与定位框架连接，定位框架通过弧形板与主支架连接。本发明实现小震、中震和大震的分级耗能，阻尼器刚度可实现分阶段变化，具有限位功能，保证大震下有一定的刚度储备，避免过大变形造成对主体结构和阻尼器的损坏；使用范围较广泛，制作安装便捷，构造简单，在保证有效变形耗能的同时具有良好的整体稳定性和工作安全性。
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公开(公告)号：CN119669717A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510199803.2
申请日：2025-02-24
Applicant: 广州市市政工程试验检测有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州市建筑科学研究院集团有限公司
IPC: G06F18/2113 , G06F18/2131 , G01H17/00 , E04B1/34
Abstract: 本申请涉及一种索杆振动主频率识别方法、装置和终端设备，该方法包括获取索杆振动的频谱图和各阶的预估主频，按邻域区间从频谱图的曲线提取各个峰值点的峰值频率和频谱峰值得到各阶的频谱数集；根据每阶的预估主频以及频谱数集中峰值频率和频谱峰值计算得到频率重合度；从频谱数集中筛选出与频率重合度数值最大对应的峰值频率作为该阶的主频率；对各阶的所有主频率进行相关性分析得到相关系数；根据相关系数确定索杆各阶振动的识别主频率。该方法通过预估主频、峰值频率和频谱峰值处理得到频率重合度，根据每阶所有的频率重合度确定对应阶的主频率，之后判断得到的所有主频率是否能够作为索杆各阶振动的识别主频率，实现对索杆振动主频率的识别。
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