公开(公告)号：CN209524013U

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201920091207.2

申请日：2019-01-21

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  桂林福达股份有限公司

Inventor： 刘夫云 ,  耿立冬 ,  唐振天 ,  余汉红 ,  胡汝凯 ,  张秋峰 ,  王秋花 ,  伍建伟 ,  杨运泽 ,  杨孟杰 ,  赵亮亮 ,  陈凤冉 ,  段鹏

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/123

Abstract: 本实用新型公开一种自适应非线性刚度调节特性的摩擦离合器从动盘总成，包括依次同轴设置的盘毂、前减震盘、前摩擦片、从动片、波形片、从动片内环、花键盘、后摩擦片、后减震盘、拨盘；前减震盘、从动片内环和后减震盘的圆周上均匀设置窗孔，并通过减震弹簧连接；波形片周围上设有铆钉孔，通过铆钉孔分别与摩擦片和从动片铆接；前减震盘、从动片内环、花键盘、后减震盘和拨盘上设有铆钉孔，通过铆钉接成一体；从动片内环与后减震盘之间设有两片阻尼片；从动片内环与后减震盘之间还设有阻尼垫片和波形弹簧；拨盘设有预减震弹簧，预减震弹簧外设有预减震弹簧罩，通过预减震弹簧罩将预减震弹簧固定拨盘上。本实用新型有效减少了离合器从动盘的振动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN108717490B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN201810475807.9

申请日：2018-05-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 刘夫云 ,  赵毅斌 ,  耿立冬 ,  黄宝案 ,  刘文华 ,  赵亮亮

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明公开一种新的膜片弹簧载荷‑变形特性计算方法，先求解膜片弹簧的载荷‑变形特性曲线；用转化模型取代不同窗孔形式的膜片弹簧，用三个转换参数代替不同窗孔的结构参数；分析得转换参数对膜片弹簧载荷‑变形特性的影响规律；提出并定义分离指影响系数；用矩阵转换得出峰值、拐点载荷、谷值同转换参数关系用于各次项分离指影响系数同转换参数之间；正交试验获取仿真分析数据；多元回归分析方法拟合得分离指影响系数与转换参数的函数表达式；分离指影响系数作为分离指部分的修正项添至碟形弹簧精确算法S‑W法的计算公式上，得出新的膜片弹簧载荷‑变形特性计算方法。本发明可用于指导膜片弹簧的设计工作，缩短研发周期，降低设计成本，提高效率。

公开(公告)号：CN110108504A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910394394.6

申请日：2019-05-13

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 刘夫云 ,  张秋峰 ,  王秋花 ,  耿立冬 ,  唐振天 ,  伍建伟 ,  杨孟杰 ,  赵亮亮 ,  段鹏

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种载货汽车车身模态非接触激励与非接触测量获取方法，该方法通过体积声源输出随机激励信号实现对载货汽车车身的非接触振动激励，采用激光测振系统对载货汽车车身进行了非接触振动测量与模态参数识别。此方法使用非接触激励与非接触方式进行模态测试，避免了激励元及测试传感器的质量对被测对象的影响，比传统模态实验方法精度更高；此外，采用激光测振方式进行模态测试，无需不止和移动传感器，测量效率比传统模态实验方法更高。

公开(公告)号：CN110147600B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN201910394414.X

申请日：2019-05-13

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 刘夫云 ,  张秋峰 ,  王秋花 ,  耿立冬 ,  唐振天 ,  伍建伟 ,  杨孟杰 ,  赵亮亮 ,  段鹏

IPC: G06F30/15 ,  G06N3/12 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法，步骤为：1）载货汽车整车动力学模型的建模；2）载货汽车整车动力学模型修正平台的搭建；3）载货汽车整车动力学模型修正目标函数的确定；4）载货汽车整车动力学模型的全局逐层迭代修正。该方法通过基于ISIGHT集成平台，集成ISIGHT、ADAMS、MATLAB等平台，对载货汽车动力学模型参数进行修正；得到了精度满足工程实际需求的载货汽车动力学仿真模型，为提升载货汽车舒适性提供了仿真平台支撑。该方法修正精度高，修正效率高，效果好。

公开(公告)号：CN110147600A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910394414.X

申请日：2019-05-13

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 刘夫云 ,  张秋峰 ,  王秋花 ,  耿立冬 ,  唐振天 ,  伍建伟 ,  杨孟杰 ,  赵亮亮 ,  段鹏

IPC: G06F17/50 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法，步骤为：1）载货汽车整车动力学模型的建模；2）载货汽车整车动力学模型修正平台的搭建；3）载货汽车整车动力学模型修正目标函数的确定；4）载货汽车整车动力学模型的全局逐层迭代修正。该方法通过基于ISIGHT集成平台，集成ISIGHT、ADAMS、MATLAB等平台，对载货汽车动力学模型参数进行修正；得到了精度满足工程实际需求的载货汽车动力学仿真模型，为提升载货汽车舒适性提供了仿真平台支撑。该方法修正精度高，修正效率高，效果好。

公开(公告)号：CN108717490A

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201810475807.9

申请日：2018-05-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 刘夫云 ,  赵毅斌 ,  耿立冬 ,  黄宝案 ,  刘文华 ,  赵亮亮

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种新的膜片弹簧载荷-变形特性计算方法，先求解膜片弹簧的载荷-变形特性曲线；用转化模型取代不同窗孔形式的膜片弹簧，用三个转换参数代替不同窗孔的结构参数；分析得转换参数对膜片弹簧载荷-变形特性的影响规律；提出并定义分离指影响系数；用矩阵转换得出峰值、拐点载荷、谷值同转换参数关系用于各次项分离指影响系数同转换参数之间；正交试验获取仿真分析数据；多元回归分析方法拟合得分离指影响系数与转换参数的函数表达式；分离指影响系数作为分离指部分的修正项添至碟形弹簧精确算法S-W法的计算公式上，得出新的膜片弹簧载荷-变形特性计算方法。本发明可用于指导膜片弹簧的设计工作，缩短研发周期，降低设计成本，提高效率。