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公开(公告)号：CN109689438B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780025541.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: B60R16/033 , B60R16/02 , H02J7/00
Abstract: 本发明以更加简单的结构来实现继电器装置，该继电器装置能够在第一蓄电部侧产生有异常的情况下反映从第一蓄电部通往特定负载的路径的状态而切换或者维持从第二蓄电部通往特定负载的路径的状态。继电器装置(1)具有：异常检测部，检测与第一蓄电部(81)电连接的路径的异常；及控制部(3)，控制第一继电器部(13)及第二继电器部(14)。控制部(3)在由异常检测部检测到异常之前，将第二继电器部(14)的动作设为断开状态，在由异常检测部检测到异常的情况下，将第二继电器部(14)的动作设为与直到异常检测部检测到异常为止执行的第一继电器部(13)的动作相对应的状态。
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公开(公告)号：CN108028542B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680054407.X
申请日：2016-09-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: H02J7/14 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 提供一种在发生主电池侧的故障、副电池侧的故障中的任一方的情况下都在避免过电流的产生的同时向外部的负载供电的技术。车载用电源装置均具备车载用的主电池和副电池以及两个继电器。一方的继电器经由另一方的继电器连接于主电池，在另一方的继电器从闭合状态向开路状态转变之后过电流流经时，一方的继电器从闭合状态向开路状态转变。另一方的继电器在过电流流经它时，从闭合状态向开路状态转变。副电池经由两个继电器连接于主电池。主供电路径绕过两个继电器而将主电池连接于备份负载。副供电路径经由上述一方的继电器而将副电池与备份负载连接。
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公开(公告)号：CN112673594A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058195.6
申请日：2019-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 一种中继装置，搭载于车辆，所述中继装置具备：车外无线通信部，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；有线通信部，在与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU之间进行有线通信；车内无线通信部，在与所述ECU之间进行无线通信；及通信控制部，对从所述通信装置发送的信息进行识别，并根据该识别结果来控制所述有线通信部或所述车内无线通信部的通信。
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公开(公告)号：CN108886266B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780022757.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。
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公开(公告)号：CN107921916B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201680048645.X
申请日：2016-08-24
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 提供一种车载用电源装置，虽然设置有多个蓄电装置但能够降低制造成本。转换器输出直流电力。第一蓄电装置和第二蓄电装置经由转换器而被充电。第一开关在转换器与第一蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。第二开关在转换器与第二蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。电压监视电路在比第一开关和第二开关靠转换器侧检测转换器的输出侧的直流电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107949972B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201780002337.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 提供一种在发生接地时能够更加切实地使设置于两个蓄电装置之间的开关断开的车载电源用的开关装置。第一系统包括发电机、通过发电机进行充电的第一蓄电装置以及被从第一蓄电装置供电的第一车辆负载。第二系统包括第二蓄电装置以及被从第二蓄电装置供电的第二车辆负载。分离开关连接于第一系统与第二系统之间。第一控制电路以及第二控制电路分别输出用于控制分离开关的第一临时控制信号以及第二临时控制信号。逻辑电路在第一临时控制信号以及第二临时控制信号均表示接通时，使分离开关接通。第一控制电路以及第二控制电路在发电机的发电过程中，输出表示接通的第一临时控制信号以及第二临时控制信号，在发生接地时，输出表示断开的第一临时控制信号以及第二临时控制信号。
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公开(公告)号：CN109689438A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780025541.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: B60R16/033 , B60R16/02 , H02J7/00
CPC classification number: H01H47/002 , B60R16/02 , B60R16/033 , H02J7/00 , H02J7/0063
Abstract: 本发明以更加简单的结构来实现继电器装置，该继电器装置能够在第一蓄电部侧产生有异常的情况下反映从第一蓄电部通往特定负载的路径的状态而切换或者维持从第二蓄电部通往特定负载的路径的状态。继电器装置(1)具有：异常检测部，检测与第一蓄电部(81)电连接的路径的异常；及控制部(3)，控制第一继电器部(13)及第二继电器部(14)。控制部(3)在由异常检测部检测到异常之前，将第二继电器部(14)的动作设为断开状态，在由异常检测部检测到异常的情况下，将第二继电器部(14)的动作设为与直到异常检测部检测到异常为止执行的第一继电器部(13)的动作相对应的状态。
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公开(公告)号：CN109075590A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024704.4
申请日：2017-04-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供对简化配线的引绕有帮助的车载电源用的开关装置。开关装置具备第一及第二输入端、第一至第三输出端、第一～第五导电路径、第一及第二开关。第一导电路径与第一输入端连接。第一开关具有一端和另一端，该一端经由第一导电路径与第一输入端连接。第二导电路径与第二输入端连接。第二开关具有一端和另一端，该一端经由第二导电路径与第二输入端连接。第三导电路径将第一开关的另一端、第二开关的另一端及第一输出端相互连接。第四导电路径将第一导电路径与第二输出端连接且具有比第三导电路径的电流容量小的电流容量。第五导电路径将第二导电路径与第三输出端连接且具有比第三导电路径的电流容量小的电流容量。
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公开(公告)号：CN108886266A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780022757.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。
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公开(公告)号：CN108698548A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011479.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 本发明提供一种能够以高精度计算两个蓄电装置的充电率的车载电源用的充电率监视装置。第一监视电路执行在断开第一开关的基础上检测第一蓄电装置的第一开路电压并基于所述第一开路电压与所述第一蓄电装置的第一充电率间的关系和检测出的所述第一开路电压而求出所述第一充电率的第一工序、以及在接通第一开关的基础上检测在第一蓄电装置中流动的第一电流并基于所述第一电流而更新第一充电率的第二工序。第二监视电路执行在断开第二开关的基础上检测第二蓄电装置的第二开路电压并基于所述第二开路电压与所述第二蓄电装置的第二充电率间的关系和检测出的所述第二开路电压而求出所述第二充电率的第三工序、以及在接通第二开关的基础上检测在蓄电装置中流动的第二电流并基于所述第二电流而更新第二充电率的第四工序。
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