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公开(公告)号：CN103512020A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310242939.4
申请日：2013-06-18
CPC classification number: Y02T70/5281
Abstract: 本发明提供一种实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果的船舶用锅炉。在将燃烧锅炉(5)和主机排热回收锅炉(6)进行组合的复合锅炉(7)中，进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉(8)与复合锅炉(7)以炉水连通的方式连接，使辅机排热回收锅炉(8)产生的蒸汽经由复合锅炉(7)的上部集流管(1)供应给蒸汽使用设备，其中，燃烧锅炉(5)在上部集流管(1)与下部集流管(2)之间，在内部形成燃烧室(3)并由多个水管群(4)连结；主机排热回收锅炉(6)使主机排气在水管的外面流动以进行热回收，从而能够有效地利用辅机的排热，削减燃烧锅炉中的燃料消耗量。
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公开(公告)号：CN103512020B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310242939.4
申请日：2013-06-18
CPC classification number: Y02T70/5281
Abstract: 本发明提供一种实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果的船舶用锅炉。在将燃烧锅炉(5)和主机排热回收锅炉(6)进行组合的复合锅炉(7)中，进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉(8)与复合锅炉(7)以炉水连通的方式连接，使辅机排热回收锅炉(8)产生的蒸汽经由复合锅炉(7)的上部集流管(1)供应给蒸汽使用设备，其中，燃烧锅炉(5)在上部集流管(1)与下部集流管(2)之间，在内部形成燃烧室(3)并由多个水管群(4)连结；主机排热回收锅炉(6)使主机排气在水管的外面流动以进行热回收，从而能够有效地利用辅机的排热，削减燃烧锅炉中的燃料消耗量。
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公开(公告)号：CN103573354A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310281047.5
申请日：2013-07-04
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种排气节能装置，其有效地利用船舶的主机和辅机排出的排气的排热，并且满足船级所要求的船舶规格。本排气节能装置（1）对船舶的主机和辅机排出的排气的排热进行回收，通过按每个排气源划分排气流路，使得每个排气源都有独立结构的排气流路（4），不需要特别的操作就能够容易地回收主机和辅机排出的排气的排热，并且满足船级所要求的船舶规格。
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公开(公告)号：CN105730668A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510976326.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 常石造船株式会社 , 国立大学法人广岛大学
Abstract: 本发明的课题在于提供一种引擎室冷却系统，其难以受到外部环境的影响，可高效地对船舶的引擎室进行冷却。将雾状的水散布于船舶(100)的内部，通过雾状的水的气化热，对引擎室(1)进行冷却。作为雾状的水，采用居住区空调的排水。另外，将雾状的水散布于设置于引擎室(1)的主引擎(2)的放热部位、设置于引擎室(1)的空冷式泵的附近。另外，将雾状的水散布于引擎室(1)与船体外板之间的中空的空间中，使中空的空间的空气和引擎室的空气循环。另外，将雾状的水散布于设置在引擎室(1)中的冷却装置的内部，使引擎室(1)的空气通过冷却装置的内部。
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