公开(公告)号：CN101448653B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200780018639.0

申请日：2007-05-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦

IPC: B60C9/00 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C9/08 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/2009 ,  D02G3/48

Abstract: 本发明提供一种大幅度地抑制了与行驶时的速度变化、温度环境变化等相对应的操纵稳定性变化的充气轮胎。该充气轮胎包括胎面部1、胎侧部2、胎圈部3，还包括由至少1张胎体帘布层构成的胎体层5、胎圈填胶8、由至少1张带束帘布层构成的带束层6、至少1张带束保护层7，作为上述胎体层的至少1张胎体帘布层帘线，使用30℃和80℃间的热收缩应力差在3.0×10-2cN/dtex以上的帘线，而且，胎圈填胶8的橡胶的从30℃到80℃的动态储能模量E’的降低率为5％以上。

公开(公告)号：CN101031440A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200580033084.8

申请日：2005-08-23

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦

IPC: B60C13/00 ,  B60C9/22 ,  B29D30/30 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C13/002 ,  B29D30/70 ,  B60C9/2204 ,  B60C15/06 ,  B60C2015/0639 ,  Y10S152/14 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/10783 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10828 ,  Y10T152/10864 ,  Y10T442/3187

Abstract: 一种充气轮胎及其制造方法。在该充气轮胎中，通过沿轮胎的圆周方向螺旋缠绕具有满足如下关系式(I)的宽度(W)的条状三轴向织物或三轴向织物－橡胶复合物而形成的加强层：W≥2/3×31/2×(2b/a+d)…(I)[其中，d＝4×(D/(πρ))1/2×10－2，D是构成所述三轴向织物的帘线的粗细程度(总dtex)，ρ是构成所述三轴向织物的帘线的密度(g/cm3)，以及a是沿三轴线中一轴线的织造密度(pieces/bmm)]。该加强层被布置在胎圈部(1)、胎侧部(2)和带束部(5)中的一个或多个位置处。因此，可大幅度改善操纵稳定性。

公开(公告)号：CN117500965A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202280039943.8

申请日：2022-03-16

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦 ,  河野好秀

IPC: D04B1/14

Abstract: 本发明的针织体通过对包含至少1根金属纤维的长丝体编织而构成，该金属纤维的与长度方向正交的截面的外形为凸多边形状。

公开(公告)号：CN101460319B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200780020994.1

申请日：2007-05-29

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦

IPC: B60C17/00 ,  B60C9/00

CPC classification number: B60C17/0009 ,  B60C9/0042 ,  B60C2017/0063

Abstract: 本发明提供一种漏气保用子午线充气轮胎。该漏气保用子午线充气轮胎不损失乘坐舒适性能等实车性能、就可谋求大幅度提高低压安全耐久性能。包括胎体层(5)、主带束层(8)、胎面部(9)、胎侧部(12)和具有大致月牙状的截面形状的加强橡胶层(13)。作为胎体层(5)的至少1片帘布层仔帘线，使用30℃与80℃之间的热收缩应力差为3.0×10-2cN/dtex以上的帘线，加强橡胶层(13)的、从30℃到50℃的动态存储弹性模量E’的降低率(％)的斜率α以下式：α≤-3.0×10-2[％]/[deg]表示，而且，从50℃到80℃的动态存储弹性模量E’的降低率(％)的斜率β以下式：β≥-8.0×10-2[％]/[deg]表示。

公开(公告)号：CN101448653A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780018639.0

申请日：2007-05-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦

IPC: B60C9/00 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C9/08 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/2009 ,  D02G3/48

Abstract: 本发明提供一种大幅度地抑制了与行驶时的速度变化、温度环境变化等相对应的操纵稳定性变化的充气轮胎。该充气轮胎包括胎面部1、胎侧部2、胎圈部3，还包括由至少1张胎体帘布层构成的胎体层5、胎圈填胶8、由至少1张带束帘布层构成的带束层6、至少1张带束保护层7，作为上述胎体层的至少1张胎体帘布层帘线，使用30℃和80℃间的热收缩应力差在3.0×10－2cN/dtex以上的帘线，而且，胎圈填胶8的橡胶从30℃到80℃的动态储能模量E’的降低率为5％以上。

公开(公告)号：CN101316731A

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200680044688.7

申请日：2006-11-29

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本雅彦 ,  赤羽秀信

IPC: B60C9/00 ,  B60C9/08 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC classification number: B60C9/0042 ,  B60C9/08 ,  B60C9/20

Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用充气轮胎。该轮胎谋求使高速行驶时的接地形状、接地压力分布合理化，具有优良的操纵稳定性能。还提供一种谋求使高速行驶时的接地形状、接地压力分布合理化，抓地力优良、轮胎在转弯临界点附近的动作稳定、可发挥优良的转弯性能的机动二轮车用充气轮胎。使用每1根帘线的总分特为1000～20000分特的复丝加捻聚酮纤维帘线作为该轮胎的加强材料，该聚酮纤维帘线满足下述式(I)及(II)所表示的关系。σ≥－0.01E+1.2 (I)，σ≥0.02 (II)(在上述式中，E是在25℃时的负载49N时的弹性模量(cN/dtex)，σ是177℃时的热收缩应力(cN/dtex))。