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公开(公告)号：CN109969033B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201811602813.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 一种蓄电池模块租赁系统，包括在分散地分布的每一供给地点准备的蓄电池模块，所述蓄电池模块可向用户出租；获取单元，其配置为获取多个所述用户的个体信息和来自所述蓄电池模块的模块信息，所述用户为所述蓄电池模块的租赁候选者；确定单元，其配置为基于所述个体信息和所述模块信息确定对租用所述蓄电池模块所发放的奖励，使得所述奖励能够针对每一用户而不同；以及通知单元，其配置为向所述用户通知由所述确定单元针对每一所述用户确定的所述奖励。
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公开(公告)号：CN113036833A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010922356.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电源装置。电源装置具备多个电池模块和控制单元，将电力从最上级以及最下级的电池模块供给到负载。控制单元执行接通关断控制，在所述接通关断控制中，在激活时间的期间使电池模块成为接通状态，在非激活时间的期间使电池模块成为关断状态，交替地重复激活时间以及非激活时间。相比于上级侧的电池模块，控制单元使针对在下级侧邻接的电池模块的接通关断控制定时延迟控制延迟时间。控制单元对于比最上级的电池模块靠下级侧的各电池模块，随机地决定控制延迟时间。
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公开(公告)号：CN111245043A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172295.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够充分活用性能不同的多个电池的电源系统。在此公开的电源系统具备主干线、多个扫描模块以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。电力电路模块具有对电池模块与主干线之间的连接和断开进行切换的开关元件。控制部执行依次切换多个电池模块中的要与主干线连接的电池模块的扫描控制。控制部在从外部输入电力期间，将SOC的大小满足高SOC的条件的电池模块从主干线断开(S7)，继续进行扫描控制(S8、S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111245042A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172181.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统，其能够在多个模块的一部分产生了不良状况的情况下，不使整体的动作停止而适当地执行产生了不良状况的模块的构成要素的更换或修理。在此公开的电源系统具备多个扫描模块、不良状况检测部、指示器以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。不良状况检测部对每个扫描模块检测不良状况。指示器能够指示被检测到不良状况的扫描模块。在检测到扫描模块的不良状况的情况下(S4：是)，控制部使指示器指示被检测到不良状况的不良扫描模块(S5)。控制部将不良扫描模块从主干线断离，使扫描控制继续进行(S6～S8)。
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公开(公告)号：CN111130162A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910990764.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及电源设备。提供一种包括多个电池模块的电源设备，电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，电源设备在栅极驱动信号在相应电池模块中包括的延迟电路处被延迟之后从串联连接的上游向串联连接的下游传输栅极驱动信号，并且将栅极驱动信号从最下游的电池模块返回到控制器，其中，电源设备基于从来自控制器的信号的发送时间到该信号的接收时间的时间差来执行延迟电路的故障确定。
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公开(公告)号：CN108174624B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680050164.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 在第1电抗器电流(IL1)以及第2电抗器电流(IL2)，为了控制来自第1以及第2直流电源的输出，通过开关元件(S1～S5、S5a、S5b)的通断控制，在一个控制周期内，设置2个拐点、即极大点以及极小点。进行控制，使得：在第1以及第2电抗器电流(IL1、IL2)的拐点的至少一部分中，对同时成为打开或关闭的对象的多个开关元件赋予时间差并按预定顺序进行打开或关闭。在被赋予了时间差的拐点，在按照预定顺序而后关闭的开关元件或先打开的开关元件中，产生开关损失。
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公开(公告)号：CN106797176B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580047091.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/00
CPC classification number: H02M3/158 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L50/51 , B60L2240/545 , H02M1/32 , H02M3/00 , H02M2001/327 , H02P27/08 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 电源控制装置(40)具有：判定单元(45)，该判定单元(45)判定电力转换器(33)以第1模式和第2模式的哪一个工作，该第1模式是以电力转换的效率的增加为优先的模式，该第2模式是以开关元件(S1－S34)的元件温度的增加的抑制为优先的模式；以及控制单元(45)，该控制单元(45)控制电力转换器，以使得在电力转换器以第1模式工作的情况下开关形态成为与第2形态相比能增加电力转换的效率的第1形态，而在电力转换器以第2模式工作的情况下开关形态成为与第1形态相比能抑制元件温度的增加的第2形态。
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公开(公告)号：CN106463227B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201580009972.X
申请日：2015-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种磁芯具有第一到第三磁腿部(151‑153)。分别缠绕在第一和第二磁腿部(151、152)上的第一和第二绕组(121a、121b)串联连接以构成第一电抗器。缠绕在第三磁腿部(153)上的第三绕组(122)构成第二电抗器。从第一电抗器产生的磁场(211、212)和从第二电抗器产生的磁场(213)在第二磁腿部(152)中相互强化，但是在第一磁腿部(151)中相互弱化。与电流的增加相对应，第一和第二电抗器的操作从非磁耦合模式改变为磁耦合模式，在非磁耦合模式下，第一和第二电抗器在无磁干扰状态下操作，在磁耦合模式下，第一和第二电抗器在磁干扰状态下操作。
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