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公开(公告)号：CN117469327A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210869872.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16D65/18 , F16H57/04 , F16D121/24 , F16D125/40
Abstract: 螺纹机构在外螺纹部件中的与内螺纹部件的螺合面即外螺纹面、及外螺纹部件中的与前述内螺纹部件的螺合面即内螺纹面之中的至少一面上具有类金刚石碳的涂层。以下，将作为施加至外螺纹面与内螺纹面之间的表面压力的螺纹表面压力(P)、和外螺纹面与内螺纹面之间的摩擦系数(μ)之积定义为“摩擦表面压力(μP)”，并将该摩擦表面压力(μP)的阈值即超过时紧固扭矩变得不稳定的临界值定义为“摩擦表面压力阈值(X_μP)”。马达控制装置被设定为摩擦表面压力(μP)处于摩擦表面压力阈值(X_μP)以下。
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公开(公告)号：CN112628391B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011073537.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/662 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器的液压控制装置和液压控制方法。控制装置(10)的CVT控制单元(48)根据驱动带轮(36)和从动带轮(38)的各转速(Ndr、Ndn)来检测变速比，确定检测到的变速压力的指令值(Pcc)，且根据确定的指令值(Pcc)来控制液压控制阀(46)。在预计润滑压力(Plub)小于阈值(Plubth)的情况下，CVT控制单元(48)以使润滑压力(Plub)达到阈值(Plubth)以上的方式来变更指令值(Pcc)。据此，能够仅通过由车辆的驱动源驱动的泵来实现合适的变速比的液压控制。
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公开(公告)号：CN108799410A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810329656.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件的制造方法，在用模具冲压制造金属元件时，能够调整金属元件的径向内外的板厚平衡。对具有固定截面的带板状的金属元件坯料(23’)进行冲压加工及冲裁加工来制造金属元件(23)的模具包括与金属元件的后表面抵接的主冲模(44)和与金属元件的前表面抵接的反冲模(45)，主冲模或反冲模具备与耳部(26)或者主体部(24)的至少一部分抵接而形成凹部(26a～26c；24a～24e)的突起部(44a～44e；45a、45b)，利用被突起部从凹部挤出的坯料，形成从耳部的径向内缘或者主体部的径向外缘向前后方向鼓出的鼓出部(34)，因此能够通过鼓出部使耳部及/或主体部的板厚变化来调整金属元件的径向内外的板厚平衡。
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公开(公告)号：CN106794753A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580052692.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: B60K6/387 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L11/14 , F16H3/44 , F16H9/12
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W20/20 , B60W20/40 , F16H3/728 , F16H9/12 , F16H37/042
Abstract: 提供使动力传递效率提高并能够设定多种行驶模式的混合动力驱动装置。混合动力驱动装置(1)具有：发动机(10)；第1、第2电动发电机20‑1、20‑2；以及行星齿轮机构(30)，在其太阳齿轮(S)上联结第1电动发电机(20‑1)的输出轴(21‑1)，在齿圈(R)上联结发动机(10)的输出轴(11)及第2电动发电机(20‑2)的输出轴(21‑2)，在行星架(C)上联结无级变速机构(40)的输入轴(42)，还具有：第1离合器(C1)，其能够对发动机(10)的输出轴(11)与齿圈(R)之间的接合与不接合进行切换；第2离合器(C2)，其能够对行星架(C)与齿圈(R)之间的接合与不接合进行切换；以及第3离合器(C3)，其能够在无级变速机构(40)的输入轴(42)上对接合与不接合进行切换。
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公开(公告)号：CN104919224B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380070887.5
申请日：2013-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H2061/66277
Abstract: 控制装置(3)具备：夹紧力决定部(71)，其以无级变速器(11)的变速比(R)成为目标变速比的方式来决定夹紧力(Fs)；校正部(74)，其根据介于滑轮(23、24)与带子(55)之间的润滑油的油温(TO)以及变速比(R)，来校正夹紧力决定部(71)决定的夹紧力(Fs)；以及夹紧力控制部(75)，其进行控制，使得利用被校正部(74)校正后的夹紧力(Fs)来夹持滑轮(23、24)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104334918B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380029179.7
申请日：2013-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种带式无级变速器的金属带用元件(40)，其构成为，金属带(7)的带径向外侧部分(46b)以与带轮(5、8)的作为固定角度倾斜母线部分的带轮径向内侧部分(11a)线接触的方式形成为直线形状，在元件(40)的两侧缘部下端分别设置有突片部(48)，突片部(48)比锁定边缘部(44a)靠下方，且朝向带径向的内侧延伸，在元件(40)与带轮(5、8)的作为弯曲母线部分的带轮径向外侧部分(11b)接触时，突片部(48)向带轮(5、8)的轴线方向内侧挠曲。
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公开(公告)号：CN103443509A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280010068.7
申请日：2012-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F02B61/06 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , Y10T477/624
Abstract: 一种能够控制对第1、第2液压致动器的液压油的供给从而变更变速比的无级变速器的液压控制装置，其具备：第1、第2油路（42a1、42a2），它们将第1、第2液压致动器（26a2、26b2）和油箱（82）连接起来；一个电动液压泵（84），其配置于第1、第2油路（42a1、42a2）的共用部位（42a3）；第1、第2逆止阀（90、92），它们配置于第1、第2油路，阻止液压油向油箱的流动；第1、第2旁通路（42a4、42a5），它们形成于第1、第2油路；控制阀（94），其配置于第1、第2旁通路之间；第4逆止阀（98），其配置于第1、第2旁通路，阻止液压油向液压泵的流动；以及控制器（80），其对各部的动作进行控制。由此，通过将电动液压泵的个数降低为一个而能够使结构简易，并且能够抑制成本上升。
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公开(公告)号：CN101784821B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880102529.7
申请日：2008-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0456 , F16H9/18 , F16H57/0489
Abstract: 一种皮带式无级变速器的润滑装置，在皮带式无级变速器（2）的驱动带轮（5）和从动带轮（6）之间，沿驱动带轮（5）和从动带轮（6）的轴向配设有与机油供给源（26）相连的喷管（25），在该喷管（25）上设有分别朝向两带轮（5、6）的皮带槽（12、21）喷射机油的第一及第二喷油孔（27、28）其中，第一喷油孔（27）的开口朝向固定带轮半体（19）的皮带卡合面（21a）的大径部，该固定带轮半体（19）属于驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的一方，且位于所述喷管（25）的上游侧，第二喷油孔（28）设在喷管（25）的相对于第一喷油孔（27）位于下游的位置，该第二喷油孔（28）的开口朝向驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的另一方的皮带槽（12）。
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公开(公告)号：CN102297238A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110133124.3
申请日：2011-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01B21/10 , B24B29/005 , B24D13/145 , F16G13/06 , F16G13/16
Abstract: 本发明提供无级变速器用金属带及其金属环的制造方法和形状测定方法，通过对带式无级变速器的金属带的金属环的侧端面的形状进行处理来提高耐久性。无级变速器用金属带的金属环(33)具备平坦的外周面(33a)和内周面(33b)以及连接该两周面的宽度方向端部的大致半圆状的侧端面(33c)，在用通过两周面(33a、33b)与侧端面(33c)的接点(P)并与该侧端面相切的假想圆(C)的半径(R)和从假想圆的中心(O)到两周面的距离(H)由Z＝R-H定义侧端面的偏差量(Z)时，设定为Z≤0.1R，由此能够使侧端面的形状接近准确的半圆状而提高金属环的耐久性，进而能够提高无级变速器用金属带的耐久性。
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公开(公告)号：CN112045313B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010375928.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: B23K26/362 , B23K26/70 , F16G5/16 , F16H9/04
Abstract: 本发明提供无级变速器用金属带的刻印方法，当用激光在带式无级变速器的金属带的金属元件的外周的刻印面进行刻印时，防止进入相邻的金属元件之间的间隙的激光穿过间隙而不能刻印。对沿着环状的金属环(22)支承多个金属元件(23)的金属带(15)照射激光，以跨多个金属元件的外周的刻印面的方式实施刻印。由于将从与金属元件的刻印面(26b)垂直的法线方向(N)在元件板厚方向(T)上测量到的激光照射角(θ)的最小值(θmin)设定为照射到形成于相邻的金属元件之间的间隙(α)的激光不会碰到金属环的角度，因此在用激光在金属元件的刻印面上实施刻印的过程中，激光难以通过形成于相邻的金属元件之间的间隙，而能够在刻印面上可靠地实施刻印。
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