公开(公告)号：CN103987615B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201280058812.0

申请日：2012-12-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安井健 ,  樋口英生 ,  今西智之 ,  宫原哲也 ,  吉田裕之

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/155 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/15 ,  B62D21/11 ,  B62D25/082

Abstract: 一种汽车的车身前部结构，以跨越前侧车架(7、7)和车身底板的前部的方式支承悬架部件和电动动力转向装置的副车架(22)至少在前端部和后端部被支承，副车架(22)具有：由轻合金的铸造物形成的副车架主体(23)；和固定在该副车架主体上且向所述副车架主体(23)的前方延伸、且由轻合金或钢冲压成型的左右一对的延长臂(24、24)，在延长臂(24)的后部且在副车架主体(23)附近具有凹陷形状部(32)，该凹陷形状部(32)成为由于车辆正面碰撞时的输入载荷而在副车架(22)的前后方向中途部向下方折曲的起点。

公开(公告)号：CN105143018A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480022457.0

申请日：2014-04-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今西智之 ,  铃木都志充

IPC: B62D21/00 ,  B22C9/22

CPC classification number: B62D21/11 ,  B22C9/24 ,  B22D19/00 ,  B62D29/007 ,  B62D29/008

Abstract: 本发明提供一种能够均匀地形成副车架的壁厚的车辆的副车架。车辆的副车架(15)具有通过型芯单元(200)而形成为中空状的主体部(32)。该副车架(15)包括：上平行部(52)及下后平行部(71)，其设置于主体部(32)的上部(41)及下部(42)，且大致平行；左上排砂口(56)及右上排砂口(57)，它们形成于上平行部(52)；以及左下后排砂口(75)及右下后排砂口(76)，它们形成于下后平行部(71)。左下后排砂口(75)设置在与左上排砂口(56)对置的部位，且形成为与左上排砂口(56)同等的形状。右下后排砂口(76)设置在与右上排砂口(57)对置的部位，且形成为与右上排砂口(57)同等的形状。