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公开(公告)号：CN112124040B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010570676.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明提供一种能够以广角度吹出风的空调装置(3)的吹出装置(10)。该吹出装置(10)具备：壳体(20)，其连接于车辆的空调装置；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)形成至吹出口(50d)；第二倾斜部(52)，其设于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于流入口(50c)和第二倾斜部(52)之间；风向可变部件(40)，其设于通风路(50)，能够使来自流入口(50c)的风向朝向中间部(53)或吹出口(50d)变化；以及罩构件(90)，其设置有在X方向上贯穿的孔部(92)，罩构件(90)配置于比第二倾斜部(52)的‑X方向的端部靠+X方向的位置。
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公开(公告)号：CN110549825B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910416952.4
申请日：2019-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明提供一种能够直观地调节风向的空调装置的风向控制装置。风向控制装置具有对手进行检测的图像传感器(401a)以及ECU(100)、对空调的送风方向进行调节的纵百页窗马达(404)和横百页窗马达(405)，ECU(100)对纵百页窗马达(404)和横百页窗马达(405)进行控制，以将通过图像传感器(401a)检测到的手的方向设为送风方向。
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公开(公告)号：CN112124040A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010570676.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明提供一种能够以广角度吹出风的空调装置(3)的吹出装置(10)。该吹出装置(10)具备：壳体(20)，其连接于车辆的空调装置；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)形成至吹出口(50d)；第二倾斜部(52)，其设于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于流入口(50c)和第二倾斜部(52)之间；风向可变部件(40)，其设于通风路(50)，能够使来自流入口(50c)的风向朝向中间部(53)或吹出口(50d)变化；以及罩构件(90)，其设置有在X方向上贯穿的孔部(92)，罩构件(90)配置于比第二倾斜部(52)的‑X方向的端部靠+X方向的位置。
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公开(公告)号：CN119428101A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411059040.3
申请日：2024-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种美观性良好的空气吹出结构。为了解决上述问题，一种空气吹出结构(1)，具备向车辆(100)的车室(101)内供给空调空气的吹出口(11)。空气吹出结构(1)具备：上侧面板(41)，构成吹出口(11)的开口的上缘部；下侧面板(45)，构成吹出口(11)的开口的下缘部；上侧流路(16)，供空调空气通过；及，下侧流路(18)，设置在上侧流路(16)的下方，供空调空气通过。上侧流路(16)具有上侧开口部(17)，所述上侧开口部(17)朝向下方开口并通过吹出口(11)向车室(101)供给空调空气。下侧流路(18)具有下侧开口部(19)，所述下侧开口部(19)朝向上方开口并通过吹出口(11)向车室(101)供给空调空气。下侧开口部(19)的开口面积小于上侧开口部(17)的开口面积。
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公开(公告)号：CN118617951A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310226888.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种能够利用简单的结构将送风方向调节为多个方向，并且能够抑制被送出的空气的压力损失的空气吹出结构。为了解决上述问题，车辆(100)具备空气吹出结构(1)。空气吹出结构(1)具备：第一散热片(41)，能够在车辆(100)的车宽方向上调节送风方向；第二散热片(42)，能够在车高方向上调节送风方向；操作部(5)，能够利用用户的操作在车宽方向和车高方向上动作；第一连杆机构(6)，以连接第一散热片(41)和操作部(5)的方式设置，并基于操作部(5)在车高方向上的动作使第一散热片(41)动作；及，第二连杆机构(7)，以连接第二散热片(42)和操作部(5)的方式设置，基于操作部(5)的车高方向的动作使第二散热片(42)动作。操作部(5)设置在吹出口(3a)的车宽方向的外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071294B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202011558842.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供一种能够抑制通风路的流路截面积小的场所的流速并能够抑制风噪声的空调装置的吹出装置。吹出装置(10)在通风路(50)具备风向可变机构(40)和压力调整部(60)。风向可变机构能够转动地设置于通风路，能够使来自流入口(50c)的空调空气沿着中间部(53r)而朝向吹出口(50d)和第二倾斜部(52r)变化。压力调整部通过将空调空气向通风路之外放跑来抑制通风路的压力成为规定值以上的情况。压力调整部的旁通入口(66)设置在比风向可变机构的最大转动时的+X方向的端部(42d)靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN116424055A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310029215.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供能够简化构成部件并使多个吹出口开闭的车辆用空调装置。设有：侧通气阀(20、第1阀)，其进行开设于单元壳体(10)的第1吹出口的开闭；除霜阀(30、第2阀)，其进行开设于单元壳体(10)的第2吹出口的开闭；凸轮主体(40)，其具有大致圆柱形状，以中心轴为旋转轴而以能够转动的方式被轴支承；侧通风凸轮机构(C1、第1凸轮机构)，其与凸轮主体的侧面联接且与侧通气阀(20)联接，与凸轮主体的旋转连动而进行侧通风吹出口(12、第1吹出口)的开闭；以及侧除霜凸轮机构(C2、第2凸轮机构)，其与凸轮主体的端面联接且与侧除霜阀(30、第2阀)联接，与凸轮主体的旋转连动而进行侧除霜吹出口(13、第2吹出口)的开闭。
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公开(公告)号：CN113071294A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011558842.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供一种能够抑制通风路的流路截面积小的场所的流速并能够抑制风噪声的空调装置的吹出装置。吹出装置(10)在通风路(50)具备风向可变机构(40)和压力调整部(60)。风向可变机构能够转动地设置于通风路，能够使来自流入口(50c)的空调空气沿着中间部(53r)而朝向吹出口(50d)和第二倾斜部(52r)变化。压力调整部通过将空调空气向通风路之外放跑来抑制通风路的压力成为规定值以上的情况。压力调整部的旁通入口(66)设置在比风向可变机构的最大转动时的+X方向的端部(42d)靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN109803844A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780062486.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 具备：壳体(20)，其与车辆的空调装置连接；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)到吹出口(50d)而形成；第一倾斜部(51)，其设置于壳体(20)的流入口(50c)侧；第二倾斜部(52)，其设置于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于壳体(20)的第一倾斜部(51)与第二倾斜部(52)之间；以及风向可变机构(40)，其设置于通风路(50)，且能够使来自流入口(50c)的流入风的风向朝向吹出口(50d)与中间部(53)之间变化，风向可变机构(40)具有连动地倾斜的多个翅片(40f)。
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公开(公告)号：CN221437689U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420160740.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供一种空气通路结构，能够以较低成本关闭通路且保持外观的美观。空气通路结构包括：分歧通路，将出风口分为第一通路以及第二通路；上下叶片，设置于所述分歧通路的上游侧；以及左右叶片，设置于所述第一通路以及所述第二通路中，其中所述第一通路通过移动所述左右叶片来关闭通路，所述第二通路通过移动所述上下叶片来关闭通路，且所述第一通路中的所述左右叶片的长度设定为关闭通路时遮蔽住所述第一通路，所述第二通路中的所述左右叶片的长度设定为关闭通路时所述第二通路留有空隙。
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