公开(公告)号：CN103129543B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210597915.6

申请日：2012-11-26

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 松永吉晃

IPC: B60T13/12

CPC classification number: F15B1/26 ,  B60T11/20 ,  F15B7/08

Abstract: 本发明提供一种能够提高搭载于车辆上时的布置自由度的主缸装置。主缸装置(A1)设有将对制动操作件的输入转换成制动液压的主缸(1)、具有与主缸(1)连接的供液孔(3A)的储液容器(3)。在主缸(1)的基体(10)上形成有插入活塞的第一缸孔(11A)(主缸孔)、连接供液孔(3A)的储液容器连管端口(13A)、一端开设在储液容器连管端口(13A)的底面且另一端开设在第一缸孔(11A)的内圆周面上的连通孔(13D)。储液容器连管端口(13A)的中心轴线(O3)在自第一缸孔(11A)的中心轴线(O1)离开的位置通过。

公开(公告)号：CN103129543A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210597915.6

申请日：2012-11-26

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 松永吉晃

IPC: B60T13/12

CPC classification number: F15B1/26 ,  B60T11/20 ,  F15B7/08

Abstract: 本发明提供一种能够提高搭载于车辆上时的布置自由度的主缸装置。主缸装置(A1)设有将对制动操作件的输入转换成制动液压的主缸(1)、具有与主缸(1)连接的供液孔(3A)的储液容器(3)。在主缸(1)的基体(10)上形成有插入活塞的第一缸孔(11A)(主缸孔)、连接供液孔(3A)的储液容器连管端口(13A)、一端开设在储液容器连管端口(13A)的底面且另一端开设在第一缸孔(11A)的内圆周面上的连通孔(13D)。储液容器连管端口(13A)的中心轴线(O3)在自第一缸孔(11A)的中心轴线(O1)离开的位置通过。