车辆用电池单元
    11.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111952493B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202010410582.6

    申请日:2020-05-14

    Abstract: 提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备:多个电池模块(61);电池冷却部(63);供给配管(65),其向电池冷却部(63)导入冷却介质;排出配管(66),其从电池冷却部(63)排出冷却介质;电压检测线(71),其从多个电池模块(61)延伸;电池控制装置(67),其与电压检测线(71)连接,且配置于多个电池模块(61)的上方;以及电池壳体(62),其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置,并且被配管罩(68)覆盖,电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。

    车身下部结构体
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110588312B

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN201910401297.5

    申请日:2019-05-14

    Abstract: 本发明的方案提供一种例如在车辆的行驶中能够抑制蓄电池的振动的车身下部结构体。本发明的车身下部结构体具备蓄电池封装体和左右的侧框架。蓄电池封装体设置在地板的下方,在蓄电池壳体的内部收纳有多个蓄电池单体。蓄电池封装体具备支架。支架具有第一延伸设置部和第二延伸设置部。第一延伸设置部固定在蓄电池单体托架。第二延伸设置部固定在蓄电池壳体的左右的侧壁部,且在左右的侧框架的车宽方向内侧沿上下方向延伸设置。

    蓄电池封装体
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110391370A

    公开(公告)日:2019-10-29

    申请号:CN201910310775.1

    申请日:2019-04-17

    Abstract: 避免具备两个维护插接器的蓄电池封装体的罩在无意中被打开。蓄电池封装体的罩通过特殊部件而固定于壳体,第一维护插接器具备取下特殊部件的特殊工具,第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分、与第二维护插接器的一部分或配置于第二收纳部与对第二收纳部进行封闭的第二盖之间的环状部件的一部分在重叠部重叠,在重叠部处,第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分位于第一维护插接器及第一盖的取下方向的里侧,因此若不拆下第二维护插接器则不能拆下第一维护插接器,因而,若不拆下第一维护插接器、第二维护插接器这两方则不能通过特殊工具从壳体拆下罩,从而确保安全性。

    蓄电池封装体
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110395098B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN201910307671.5

    申请日:2019-04-16

    Abstract: 使对电动车辆的蓄电池进行收纳的蓄电池封装体的上下方向尺寸小型化。在通过将对电动车辆进行驱动的蓄电池(17)收纳于壳体(12)的内部而成的蓄电池封装体中,在壳体的底壁设置有沿着车宽方向延伸的骨架构件,骨架构件的截面形状为具有上壁、一对侧壁及一对凸缘且朝下开放的礼帽状截面,凸缘固定于壳体的底壁,蓄电池的一部分支承于凸缘的上表面,因此针对侧面碰撞的冲击而利用用于对壳体进行加强的骨架构件来支承蓄电池,由此不需要特别的蓄电池支承构件就能够实现蓄电池封装体的小型轻量化,不仅如此,而且与将蓄电池的一部分支承于骨架构件的上表面的情况相比,能够使蓄电池封装体的高度方向尺寸小形化。

    车身下部结构
    15.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110650886B

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN201880031492.7

    申请日:2018-05-15

    Abstract: 该车身下部结构具备地板(16),该地板(16)配置于车辆(Ve)的两侧部的下边梁(14、15)之间,且架设于各下边梁(14、15)的上部(82),其中,车身下部结构(12)具备:地板横梁(34、35、36),其设置于所述地板(16)的上表面(16a),且沿着车宽方向延伸,并架设于所述下边梁(14、15)之间,并且具有位于比所述下边梁(14、15)的上部(82)靠上方的位置的梁上部(101);以及角撑板(61、62、63),其配置于所述地板横梁(34、35、36)的下方,且架设于所述下边梁(14、15)的内壁(81)和所述地板(16)的下表面(16b),并且从所述地板(16)的下表面(16b)朝向车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的内壁(81),所述梁上部(101)具有上倾斜部(108),该上倾斜部(108)朝向所述车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的上部(82)。

    车辆用电池单元
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111952495A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202010410705.6

    申请日:2020-05-14

    Abstract: 提供一种车辆用电池单元,其能够抑制组件件数的增加,同时能够稳定地支承电池模块。车辆用电池单元(60)具备:电池模块(61);以及电池壳体(62),其收容电池模块(61)。电池壳体(62)具备壳体主体(80)、以及对该壳体主体(80)的上部开口进行密封的壳体盖部(90)。在壳体主体(80)上设置有作为前后加强部件的中央框架(85),该中央框架(85)配置于壳体主体(80)的底面部(81),且沿车辆(1)的前后方向延伸。中央框架(85)具有对电池模块(61)进行支承的第一电池支承部(851)。

    车身下部结构体
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110588312A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910401297.5

    申请日:2019-05-14

    Abstract: 本发明的方案提供一种例如在车辆的行驶中能够抑制蓄电池的振动的车身下部结构体。本发明的车身下部结构体具备蓄电池封装体和左右的侧框架。蓄电池封装体设置在地板的下方,在蓄电池壳体的内部收纳有多个蓄电池单体。蓄电池封装体具备支架。支架具有第一延伸设置部和第二延伸设置部。第一延伸设置部固定在蓄电池单体托架。第二延伸设置部固定在蓄电池壳体的左右的侧壁部,且在左右的侧框架的车宽方向内侧沿上下方向延伸设置。

    车身后部结构
    18.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107009861B

    公开(公告)日:2019-04-30

    申请号:CN201611012635.9

    申请日:2016-11-17

    Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构(1)具备被配置于后地板面板(20)的地板凹部(21)的蓄电池组(10)。蓄电池组(10)具备:蓄电池模块(15);前后一对前侧悬架(11A)和后侧悬架(11B),其将蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身;和连接前侧悬架(11A)和后侧悬架的载荷路径部件(12)。前侧悬架(11A)和后侧悬架具有:紧固于后车架(30)的凸缘卡圈(11q)和穿插孔(11o);和脆弱部(11t),其被设置于凸缘卡圈和穿插孔的附近,在发生车辆追尾时承受碰撞载荷,成为前侧悬架(11A)和后侧悬架向前方折弯的起点。据此,既能实现轻量化和降低成本,又能减轻对蓄电池组的冲击。

    蓄电池单元
    20.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218274882U

    公开(公告)日:2023-01-10

    申请号:CN202221910423.3

    申请日:2022-07-20

    Abstract: 提供一种能够抑制蓄电池模块在蓄电池单元内振动的蓄电池单元。蓄电池单元(20)具备:至少一个蓄电池模块(30);接线台(52),其与蓄电池模块(30)电连接;底板(60),其载置蓄电池模块(30);右侧蓄电池模块支架(72),其支承蓄电池模块(30),且下端部固定于底板(60),并且右侧蓄电池模块支架(72)在上下方向上延伸;以及接线台支架(73),其支承接线台(52)。接线台支架(73)具有固定到右侧蓄电池模块支架(72)上的左中央固定部(730a)、以及固定到底板(60)上的右前固定部(731b)。

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