公开(公告)号：CN107152525A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710116134.3

申请日：2017-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹森祐一郎 ,  秋吉教裕

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H57/0446 ,  F16H37/022 ,  F16H47/065 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0443 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/0037 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/66

Abstract: 提供车辆的油压控制装置，具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路引导至润滑部，或经由第3流路引导至第1流路；检测油门踏板的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；和控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门踏板没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门踏板的操作时，或由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述润滑部。

公开(公告)号：CN104565349B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410562443.X

申请日：2014-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 秋吉教裕

IPC: F16H61/02

Abstract: 提供一种车辆的控制装置，即使在允许条件中增加“减速时”而允许了怠速停止的情况下，该控制装置也能够有效地执行怠速停止。在包含车辆处于停止中在内的第1允许条件成立时允许怠速停止(停止时I/S)的车辆的控制装置中，判定包含车辆正在以规定车速以下的车速进行减速行驶的第2允许条件是否成立，在判定为第2允许条件成立时，允许发动机的怠速停止(减速时I/S)，并且，在判定为第2允许条件成立的情况下和在判定为第1允许条件成立情况，使基于转速传感器的前进侧脉冲/后退侧脉冲的车辆的移动判定不同，例如，在停止时的I/S时，通过前进侧或后退侧脉冲来进行判定，在减速时的I/S中，通过后退侧脉冲进行判定，直到车辆停止为止(S300～S310)。

公开(公告)号：CN103542085B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310273289.X

申请日：2013-07-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 秋吉教裕 ,  酒井宏平

IPC: F16H61/02

Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在使内燃机自动停止的预定条件成立时更适当地控制供给到无级变速器的工作油压，在内燃机停止之前将变速比可靠地维持在最大变速比，防止内燃机刚重新起动之后的车辆起步特性的恶化。在车辆行驶中预定条件成立时，执行将变速比维持在最大变速比的控制（S16）。在该最大变速比维持控制中，将供给到无级变速器的驱动带轮的第1控制油压（PDR）的指令值（PDRCMD）设定为最小值，并且将供给到从动带轮的第2控制油压（PDN）的指令值（PDNCMD）设定为最大值，维持该状态，直到内燃机即将重新起动时为止。

公开(公告)号：CN103542085A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310273289.X

申请日：2013-07-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 秋吉教裕 ,  酒井宏平

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在使内燃机自动停止的预定条件成立时更适当地控制供给到无级变速器的工作油压，在内燃机停止之前将变速比可靠地维持在最大变速比，防止内燃机刚重新起动之后的车辆起步特性的恶化。在车辆行驶中预定条件成立时，执行将变速比维持在最大变速比的控制（S16）。在该最大变速比维持控制中，将供给到无级变速器的驱动带轮的第1控制油压（PDR）的指令值（PDRCMD）设定为最小值，并且将供给到从动带轮的第2控制油压（PDN）的指令值（PDNCMD）设定为最大值，维持该状态，直到内燃机即将重新起动时为止。