-
公开(公告)号：CN1174892C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00100953.2
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组，它使发动机的制造、组装、使用简单化，并提高了发动机和变速器的通用性。它可摆动地支承在机动两轮车车架上，并一体地备有发动机E和把发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机组挟着曲柄轴31被分割为前侧第1发动机组32和后侧第2发动机组33。在第1、第2发动机组32、33的左侧面上用螺栓74、75可装卸地结合着皮带式无级变速器T的箱体37、38。
-
公开(公告)号：CN1174891C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00100952.4
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62M7/12 , F01P5/02 , F01P2050/16 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组，它使发动机冷却用辅机类的组装作业更容易化。机动两轮车的摆动式动力机组P可摆动地支承在车架上，并一体地备有发动机E和将发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机E和皮带式无级变速器T在分割面P6处可以分离，作为发动机冷却用辅机类的散热器49和冷却水泵53集中配置在发动机E侧。因此，使分离了皮带式无级变速器T的发动机E处于分割面P6朝下的稳定姿势，在该状态下可从上方容易地组装散热器49和冷却水泵53。
-
公开(公告)号：CN1153337C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN00104024.3
申请日：2000-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1815 , F02N11/04 , H02K23/52 , H02K23/66
Abstract: 一种四冲程内燃机的启动兼发电装置，在从曲轴室(9)突出的曲轴(12)上，安装用于驱动凸轮轴的链轮(59)，在其外侧设置启动兼发电装置。在内转子(15)的链轮(59)侧，设置由离心力而动作的含有调速器重块(55)的调速器(54)，另一方面在内转子(15)的外侧设置含有电刷(44)的保持器(41)。为了根据调速器重块(55)的动作而使电刷(44)相对于整流片(53)接合和分离，用连结销(45)连结调速器(54)与电刷保持器(41)。按照这样的构造，可减小向启动兼发电装置外侧突出的程度。
-
公开(公告)号：CN1096547C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN98105453.6
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
Abstract: 本发明提供一种二冲程循环内燃机的混合气供给装置，该二冲程内燃机中，在连通气化器16与燃烧室11的主通路19内，设有闭塞该主通路19的控制阀12，在该控制阀12与气化器16之间设有逆止阀14，其特征在于，设有朝上述控制阀12与逆止阀14之间开口的分支路18，将该分支路18的前端与往复式压缩机20连接，将主通路19设定得短于分支路18。由于压缩机不设在主通路内，而是设在分支路的前端，燃料不会附着在压缩机内壁，由气化器生成的混合气在主通路内通过控制阀顺利地供给燃烧室，可供给空气燃料比稳定的混合气。
-
公开(公告)号：CN1174893C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00101069.7
申请日：2000-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00
Abstract: 一种摆动式动力机组，把吊架尽量配置在车身前方侧，避免气缸盖与踏脚底板等其它构件干扰，机动两轮车的摆动式动力机组的发动机组分割成第1发动机组32和第2发动机组33，第1发动机组包含气缸体321和曲柄箱的半部322，第2发动机组33不包含上述气缸体321。吊架98R一体地形成在上述曲柄箱的半部322上，这样，枢轴15的位置充分接近气缸盖34，发动机E绕枢轴15摆动时，气缸盖34的上下移动范围减小，可避免与踏脚底板等其它构件干扰。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1260296A
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN00101069.7
申请日：2000-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00
Abstract: 一种摆动式动力机组,把吊架尽量配置在车身前方侧,避免气缸盖与踏脚底板等其它构件干扰,机动两轮车的摆动式动力机组的发动机组分割成第1发动机组32和第2发动机组33,第1发动机组包含气缸体321和曲柄箱的半部322,第2发动机组33不包含上述气缸体321。吊架98R一体地形成在上述曲柄箱的半部322上,这样,枢轴15的位置充分接近气缸盖34,发动机E绕枢轴15摆动时,气缸盖34的上下移动范围减小,可避免与踏脚底板等其它构件干扰。
-
公开(公告)号：CN1260294A
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN00100953.2
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组,它使发动机的制造、组装、使用简单化,并提高了发动机和变速器的通用性。它可摆动地支承在机动两轮车车架上,并一体地备有发动机E和把发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机组挟着曲柄轴31被分割为前侧第1发动机组32和后侧第2发动机组33。在第1、第2发动机组32、33的左侧面上用螺栓74、75可装卸地结合着皮带式无级变速器T的箱体37、38。
-
公开(公告)号：CN1200434A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN98105453.6
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
Abstract: 本发明提供一种二冲程循环内燃机的混合气供给通路,该二冲程内燃机中,在连通气化器16与燃烧室11的主通路19内,设有闭塞该主通路19的控制阀12,在该控制阀12与气化器16之间设有逆止阀14,其特征在于,设有朝上述控制阀12与逆止阀14之间开口的分支路18,将该分支路18的前端与往复式压缩机20连接,将主通路19设定得短于分支路18。由于压缩机不设在主通路内,而是设在分支路的前端,燃料不会附着在压缩机内壁,由气化器生成的混合气在主通路内通过控制阀顺利地供给燃烧室,可供给空气燃料比稳定的混合气。
-
公开(公告)号：CN1199812A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：CN98105536.2
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B2075/025
Abstract: 一种二冲程内燃机,通过旋转阀74,将从腔室94中出来的压缩空气和从燃料喷射装置13中出来的燃料混合后所得物质供给燃烧室96,由曲轴21的旋转驱动油泵、水泵等辅机类12、14、76和旋转阀74的轴,辅机12、14、76安装在旋转阀74的轴上。由于辅机安装在旋转阀的轴上,不仅可以省去辅机类的专用轴及轴承、减少发动机的部件数量,还可以轻型化。
-
公开(公告)号：CN1143032A
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：CN96109305.6
申请日：1996-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/043 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B37/02 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02F2001/245 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种不需特别专用轴承架、可以提高减速齿轮的安装精度与安装性能，轴承与配合部容易加工且加工精度可以提高的起动马达减速齿轮的安装结构。在成一体地固定于起动马达上并将起动马达固定于曲轴箱的马达托架上设置支承减速齿轮轴一端的托架侧轴承，且在该轴承周围形成托架侧配合部；在曲轴箱上设支承减速齿轮轴另一端的箱体侧轴承，且在该轴承周围对着托架侧配合部形成一方配合入另一方的箱体侧配合部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.038 seconds)
