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公开(公告)号：CN112770965B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201980064271.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)和供电线(134)，其中，所述电机收装部(98c)被设置在摆臂(18)内的后轮(16)左侧方，用于收装电机(20)；所述供电线(134)用于向电机(20)供电。在摆臂(18)的前端部的位于后轮(16)前方的位置形成有通孔(138)。供电线(134)在摆臂(18)内从电机(20)向前方延伸，且在摆臂(18)的前端部向电动车辆(10)的车宽方向的内侧弯曲，从通孔(138)向摆臂(18)的前方延伸。
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公开(公告)号：CN113261181A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201980086357.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 沼崎芳美
IPC: H02K7/08
Abstract: 本发明涉及一种电动驱动单元及电动车辆。电动驱动单元(10)具有电机(74R)、电机轴(76R)、中间轴(80R)、车轴(78R)、输入齿轮(82R)、中间齿轮(84R)和输出齿轮(86R)。电机轴承(166R)与中间轴承(122R)相比，在电机轴(76R)的轴向上被配置在接近输入齿轮(82R)的一侧，其中，所述电机轴承(166R)将电机轴(76R)以自如旋转的方式轴支承在电机(74R)与输入齿轮(82R)之间；所述中间轴承(122R)将中间轴(80R)以自如旋转的方式轴支承在比中间齿轮(84R)靠电机(74R)侧的位置。
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公开(公告)号：CN101240738A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710199870.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种有效冷却火花塞的具有强制空气冷却的内燃机，其中，散热片从其上突出的气缸体和气缸盖被遮蔽罩覆盖，从而形成遮蔽罩、气缸体与气缸盖之间的冷却空气通路。用于将从遮蔽罩外部吸入的冷却空气通风向冷却空气通路的冷却风扇与曲轴关联并连接到曲轴。用于将已流通过冷却空气通路的冷却空气排出到外部的空气出口被形成到遮蔽罩。通过部分地缩短或去除从气缸体的周边突出的散热片，切口空间被形成到气缸体的周边的一部分。第一突起和第二突起形成到遮蔽罩上，第一突起沿切口空间朝内突出，第二突起在附接到气缸盖的一侧的火花塞位于第二突起和第一突起之间的位置处朝内突出。
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公开(公告)号：CN113357364A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110223924.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/34 , F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04 , B62M11/04 , B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种电动三轮车，能够提高车辆的重量平衡。摆动轴(133)配置成与车轴(101)平行。工作臂(132)是固定于摆动轴(133)的臂部，与随着乘员的驻车操作而牵拉的操作线缆(131)连接，从而使锁定臂(138)工作。工作臂(132)在摆动轴(133)的轴向上设置于与电动马达(66)相反一侧的轴端，驻车锁定齿轮(77)在马达输出轴(75)的轴向上设置于比中间啮合齿轮(78)靠电动马达(66)侧的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400771A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110267270.5
申请日：2011-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种在小型车辆中能够确保吸气管的足够的长度且确保空气流路切换用的驱动源的设置空间，并且具有保护驱动源的收纳保护壳体结构的发动机的吸气装置。所述发动机的吸气装置(40)构成为，在经由所述空气滤清器(53)净化吸气而将混合气体向发动机(12)的吸气口(12b)供给时，能够切换吸气通路的路径。并且，与发动机(12)的吸气口(12b)相连的吸气管(70)的一部分配设在空气滤清器壳体(50)中，在吸气管(70)上设置能够在空气滤清器壳体内形成多个开口部(73、74)的分支通路(76)，对开口部(73、74)中的任一个进行开闭的开闭驱动装置(60)设置在空气滤清器壳体(50)内。
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公开(公告)号：CN101240738B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710199870.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种有效冷却火花塞的具有强制空气冷却的内燃机，其中，散热片从其上突出的气缸体和气缸盖被遮蔽罩覆盖，从而形成遮蔽罩、气缸体与气缸盖之间的冷却空气通路。用于将从遮蔽罩外部吸入的冷却空气通风向冷却空气通路的冷却风扇与曲轴关联并连接到曲轴。用于将已流通过冷却空气通路的冷却空气排出到外部的空气出口被形成到遮蔽罩。通过部分地缩短或去除从气缸体的周边突出的散热片，切口空间被形成到气缸体的周边的一部分。第一突起和第二突起形成到遮蔽罩上，第一突起沿切口空间朝内突出，第二突起在附接到气缸盖的一侧的火花塞位于第二突起和第一突起之间的位置处朝内突出。
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公开(公告)号：CN1081732C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN98119150.9
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/12
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 车辆用发动机的辅机安装结构，它改良了辅机的配置结构以及提高了行走风对连续使用的辅机的冷却效果。由法兰盘部78a和从该法兰盘部鼓胀出形成的发电机收容部78b构成的罩体78覆盖以发动机11的曲轴64为驱动源并且配置在曲轴箱61的外方的发电机73上，以曲轴为驱动源的中间轴83横跨在曲轴箱和法兰盘部上、并且一端部从法兰盘部突出出来，该端部上安装油泵88。
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公开(公告)号：CN113423632A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980091399.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)的主支架(80)由支架部(80b)、弹簧(80c)和销(80d)构成，其中，所述支架部(80b)用于使电动车辆(10)成为站立状态；所述弹簧(80c)的一端部被连接于支架部(80b)；所述销(80d)支承所述弹簧(80c)的另一端部。在销(80d)的前方设置有用户保护所述销(80d)的防护部(104)。防护部(104)具有锥形部(100c)，该锥形部(100c)朝向电动车辆(10)的前方向车宽方向内侧倾斜。
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公开(公告)号：CN112770968A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980064231.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在其内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在其内部。另外，电机壳体(94)的与电机收装部(98c)相向的相向部分被固定于电机收装部(98c)。
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