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公开(公告)号：CN1078670C
公开(公告)日：2002-01-30
申请号：CN99104402.9
申请日：1999-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供对应于车辆部件老化程度来改变内燃机控制模式的车辆用内燃机的控制装置。车辆部件老化程度探测部21相对于对车辆低噪声性、燃料费、排气特性、操作性等有影响的一或多个部件探测其老化程度。控制模式变换部22据测得的老化程度，从控制模式存储部23中存储的1-n个控制模式之中选择能改进上述特性或是可使老化最小的控制模式，将其送至内燃机控制部24，以由此特性求得的定时生成例如点火信号，驱动火花塞。
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公开(公告)号：CN1052528C
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：CN94117050.0
申请日：1994-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在无电池车辆中，在发动机起动时将产生的电力优先供给点火装置，使发动机平稳起动。除点火装置及负载供电控制装置外，在发电机的输出端与其它负载之间设有开关装置。当负载供电控制装置中的负载连接判断装置在由耦合线圈检测出的发动机转速达到负载连接阈值转速时，使产生检测输出信号，通过开关驱动装置驱动开关装置，使其呈闭合状态，向其它负载供电。负载连接判断装置具有滞后特性，当发动机转速比连接负载时的转速大幅度下降时，便停止向其它负载供电。
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公开(公告)号：CN1109554A
公开(公告)日：1995-10-04
申请号：CN94117050.0
申请日：1994-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在无电池车辆中，在发动机起动时将产生的电力优先供给点火装置，使发动机平稳起动。除点火装置及负载供电控制装置外，在发电机的输出端与其它负载之间设有开关装置。当负载供电控制装置中的负载连接判断装置在由耦合线圈检测出的发动机转速达到负载连接阈值转速时，便产生检测输出信号，通过开关驱动装置驱动开关装置，使其呈闭合状态，向其它负载供电。负载连接判断装置具有滞后特性，当发动机转速比连接负载时的转速大幅度下降时，便停止向其它负载供电。
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公开(公告)号：CN101850804A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010134088.8
申请日：2010-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/18
Abstract: 本发明的机动二轮车中的配线构造用罩覆盖电气配线，并且无需使该电气配线在驱动链轮的外侧迂回就可以进行配置。机动二轮车中的配线构造(100)为与起动机(68)连接的起动机电气配线(82)以及与发电机(74)连接的发电机电气配线(76)的配线构造。通过在从外侧覆盖发电机(74)的发电机罩(78)的发电机罩台阶部(78a)的后方周缘部突设的多个导向肋(102)，把起动机电气配线(82)沿所述发电机(74)的外周向所述导向肋(102)前方引导，通过驱动链轮罩(58)进一步从外侧进行覆盖。起动机电气配线(82)位于设置在驱动链轮罩(58)内侧的壁部(108)的前方，通过使设置在驱动链轮罩(58)内侧的肋用槽部(110)与导向肋(102)进行嵌合来保持其位置关系。
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公开(公告)号：CN1193164C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN01121852.5
申请日：2001-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在起动发动机时能减低噪音(起动音)的发动机起动装置。本发明的发动机起动装置，应答发动机的起动操作，使起动马达驱动，其特征在于：备有起动信号发生机构401～406、起动信号延长机构407和起动继电器162。上述起动信号发生机构401～406，产生与起动操作的期间对应的起动信号。上述起动信号延长机构407，把比预定基准时间短的起动信号Sin，延长到上述预定的基准时间以上并输出。上述起动继电器162，根据起动信号延长机构407的输出信号Sout，驱动起动马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1153715C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01123361.3
申请日：2001-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/28
CPC classification number: B62J1/12 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62K2207/00
Abstract: 在车座(10)的车座底板(26)上配置下部车座缓冲垫(30)，在其上支承车座开关(25)，并在车座开关(25)上设置变薄了与下部车座缓冲垫(30)的厚度相当量的车座缓冲垫本体(27)，并由车座表皮(28)覆盖其上。这样，可获得良好的乘车检测用传感器的灵敏度。
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公开(公告)号：CN1412065A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02146872.9
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 涉及一种配置于机动二轮车等小型车辆的车座下部的收容箱的照明装置，特别是涉及一种开放车座时对收容箱内进行照明的装置。照明装置59设置在配置到小型车辆的车座21下部的头盔收容箱26内部；其中，在保持车座21的闭塞状态的主车座闭塞保持装置70设置使照明器具闪亮的推挽开关99。
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公开(公告)号：CN1366152A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01143955.6
申请日：2001-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/01 , F16H9/12 , F16H61/66272 , F16H2057/014 , F16H2061/6629 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 一种通过改变环形皮带在驱动皮带轮和从动皮带轮的卷挂半径从而改变变速比的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置,具有行驶状态检测装置S4、S5、变速比检测装置S6、判定装置S7－S10、及显示装置;该行驶状态检测装置S4、S5用于检测车辆的特定行驶状态;该变速比检测装置S6用于检测自动变速器的实际变速比R;该判定装置S7－S10在特定行驶状态下当变速比R超过设定得比设定变速比大的基准变速比R0时,判定环形皮带到了更换时刻;该显示装置用于显示判定结果。
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公开(公告)号：CN1330220A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01121852.5
申请日：2001-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在起动发动机时能减低噪音(起动音)的发动机起动装置。本发明的发动机起动装置,应答发动机的起动操作,使起动马达驱动,其特征在于,备有起动信号发生机构401～406、起动信号延长机构407和起动继电器162。上述起动信号发生机构401～406,产生与起动操作的期间对应的起动信号。上述起动信号延长机构407,把比预定基准时间短的起动信号Sin,延长到上述预定的基准时间以上并输出。上述起动继电器162,根据起动信号延长机构407的输出信号Sout,驱动起动马达。
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公开(公告)号：CN1218312A
公开(公告)日：1999-06-02
申请号：CN98122803.8
申请日：1998-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/52
CPC classification number: H01R13/5221
Abstract: 一种防水联结器,在充分确保防水性的同时便于结合和分离,其阴接头罩上设有整体凸状嵌合部和多个分散凸状嵌合部,阳接头罩具有整体凹状嵌合部15和各分散凹状嵌合部,弹性密封件具有整体密封部和分散密封部,整体密封部被夹在整体凸状嵌合部和整体凹状嵌合部之间并具有在内外面上的一对整体密封凸缘;分散密封部夹在分散凸状嵌合部和分散凹状嵌合部间并具有在内外面上的一对分散密封凸缘。
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