公开(公告)号：CN108869710A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810396268.X

申请日：2018-04-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中野能裕 ,  小野光司 ,  白田规泰

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种抑制壳体的大型化并能够将借助旋转体而飞散的液状介质适当向配置在旋转体的轴向一侧的供给对象部供给的动力装置，具备：第二齿轮；电动机，其配置在第二齿轮的轴向一侧；壳体，其容纳第二齿轮及电动机；储存部，其设置于该壳体的底部并储存润滑油，第二齿轮的一部分位于储存部，其中，在壳体的内表面设置有将借助第二齿轮而飞散的润滑油的流动方向朝向电动机转换的方向转换部。方向转换部具备：捕集部，其以在第二齿轮的旋转方向上随着朝向下游侧而远离第二齿轮的外周的方式倾斜；引导部，其交叉设置于捕集部的下端，并随着朝向电动机而向下方倾斜。

公开(公告)号：CN103260927A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201280004216.4

申请日：2012-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阪口雄亮 ,  小野光司 ,  村上龙一

IPC: B60K17/348 ,  B60K23/08

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/35 ,  B60W30/1846 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/266 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/403

Abstract: 在不导致四轮驱动机构的大型化、重量增加以及成本增加等的情况下，以比较简单的控制在从动轮之间的差动旋转变得过大的状况下有效保护差速器等机构。一种四轮驱动车辆的驱动力控制装置，其通过由设置于传动轴（7）与后差速器（11）之间的前后扭矩分配用离合器（10）控制分配到后轮（W3、W4）的驱动力，进行将前轮（W1、W2）作为主驱动轮、后轮（W3、W4）作为副驱动轮的控制，在由车速传感器（S8）检测出的车体速度为120km以下的状态下，由左右后轮速度传感器（S3、S4）检测出的后轮车轮速度左右差为80km以上的状态持续了0.1秒以上时，切断前后扭矩分配用离合器（10）来进行禁止向后轮（W3、W4）分配驱动力的控制。