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公开(公告)号：CN104061068B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410089666.9
申请日：2014-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发电机用内燃机，能够不费功夫地更换活塞和连杆。在发电机用内燃机（12）中，反冲起动器（23）与曲轴（37）连结，气缸盖（33）装卸自如地安装于气缸体（32）。该内燃机（12）包括：底盖（45），其通过第1、第2螺栓（46、47）安装于连杆（41）的大端部（44）；开口部（72），其配置在底盖（45）的下方且设置于曲轴箱（31）的底部（31a）；和油位检测部（49），其以能够装卸的方式安装于开口部（72）。通过利用反冲起动器（23）使曲轴（37）旋转，由此将第1、第2螺栓（46、47）配置在开口部（72）的上方。
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公开(公告)号：CN101412438B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810173193.5
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。该舷外发动机单元包括：发动机室(2i)，在该发动机室的内部容纳有发动机(5)，发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述舷外发动机单元的左右侧中的一侧从所述发动机室的中心线(L1)偏移；以及火花塞(140)，该火花塞设置在所述左右侧中的另一侧上，该另一侧与所述发动机气缸的所述中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对。通过设置在与所述发动机气缸的中心线偏移所朝向的一侧相对的另一侧上的火花塞，所述气缸盖中设置所述火花塞的一侧可以具有更大的空间，从而可以更容易地进行所述火花塞的维护。
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公开(公告)号：CN101082292A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710105511.X
申请日：2007-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
IPC: F01M1/02
Abstract: 本发明提供一种发动机的泵驱动装置，该发动机的泵驱动装置通过支撑于发动机主体(11)上的气门用凸轮轴(20)来对安装于发动机主体(11)上的泵(21)的泵轴(32)进行驱动，在凸轮轴(20)的一端部上旋紧设置了具备带角孔(23c)的头部(23a)的螺栓(23)，另一方面在泵轴(32)的一端部上形成有嵌合于上述角孔(23c)中的角轴部(32a)，经由这些角孔(23c)和角轴部(32a)来由凸轮轴(20)驱动泵轴(32)。这样，就能够从凸轮轴向泵轴传递较大的驱动扭矩，而对凸轮轴的轴颈部的有效支撑面不会有任何削减。
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公开(公告)号：CN101066703A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710107778.2
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/34
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。在该舷外发动机单元中，限定了发动机室(2i)的下半部的盖组件(20)包括均由树脂形成的左右盖部件(21，25)，并且托架(30)固定至发动机(5)或发动机支撑结构(6)的下部。左右盖部件在它们的相应后部处固定至托架(30)。发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述单元的左右侧中的一侧从发动机室的中心线(L1)偏移，并且火花塞(140)设置在与发动机气缸的中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对的另一侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104061068A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410089666.9
申请日：2014-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发电机用内燃机，能够不费功夫地更换活塞和连杆。在发电机用内燃机（12）中，反冲起动器（23）与曲轴（37）连结，气缸盖（33）装卸自如地安装于气缸体（32）。该内燃机（12）包括：底盖（45），其通过第1、第2螺栓（46、47）安装于连杆（41）的大端部（44）；开口部（72），其配置在底盖（45）的下方且设置于曲轴箱（31）的底部（31a）；和油位检测部（49），其以能够装卸的方式安装于开口部（72）。通过利用反冲起动器（23）使曲轴（37）旋转，由此将第1、第2螺栓（46、47）配置在开口部（72）的上方。
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公开(公告)号：CN101412438A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810173193.5
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。该舷外发动机单元包括：发动机室(2i)，在该发动机室的内部容纳有发动机(5)，发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述舷外发动机单元的左右侧中的一侧从所述发动机室的中心线(L1)偏移；以及火花塞(140)，该火花塞设置在所述左右侧中的另一侧上，该另一侧与所述发动机气缸的所述中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对。通过设置在与所述发动机气缸的中心线偏移所朝向的一侧相对的另一侧上的火花塞，所述气缸盖中设置所述火花塞的一侧可以具有更大的空间，从而可以更容易地进行所述火花塞的维护。
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公开(公告)号：CN1189649C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01125811.X
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
Abstract: 本发明提供了一种V型立式发动机的挂架装置，该挂架装置不仅能使发动机稳定提升，而且提高了发动机设计的自由度，且不会与其它附件干涉，本发明还提供了一种用于装备有该发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。第一和第二挂架座分别安装在气缸盖的外侧面上，第三挂架座安装在曲轴箱的外侧面的基本中心处。尤其是，该第三挂架座优选是位于绕过发电机的环带的环路内，该发电机固定安装在曲轴箱的外侧面上。
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公开(公告)号：CN1340661A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125811.X
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
Abstract: 本发明提供了一种V型立式发动机的挂架装置,该挂架装置不仅能使发动机稳定提升,而且提高了发动机设计的自由度,且不会与其它附件干涉,本发明还提供了一种用于装备有该发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。第一和第二挂架座分别安装在气缸盖的外侧面上,第三挂架座安装在曲轴箱的外侧面的基本中心处。尤其是,该第三挂架座优选是位于绕过发电机的环带的环路内,该发电机固定安装在曲轴箱的外侧面上。
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