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公开(公告)号：CN1654269A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510005581.9
申请日：2005-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M9/12
CPC classification number: B62M9/121 , B62M11/145
Abstract: 通过致力于拨链器轴向变速器箱的安装构造，使该拨链器轴不必过粗而提高其刚性，谋求拨链器轴及其安装构造的小型轻量化。变速箱20由左右分割箱20L、20R构成，在这些左右箱20L、20R的内方，设置具有相互相对的孔部20L2、20R2的轴毂部20L1、20R1，通过将紧固螺栓Bo嵌合紧固在该轴毂部的孔部20L2、20R2上，而使两轴毂部20L1、20R1相互接触，使左右的箱20L、20R相互一体化。这样，在通过螺栓Bo的紧固而相互接触的两轴毂部20L1、20R1的外周部上，嵌合筒状的拨链器轴61，据此，拨链器轴61被安装支撑在上述两轴毂部20L1、20R1上。拨链器轴61在其轴端部具有孔部61b，通过将销61A插入设置于该孔部61b和箱20L的一方上的孔部20L3，对该拨链器轴61进行相对于箱20L的安装定位。
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公开(公告)号：CN102795283B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210162900.7
申请日：2012-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种能够抑制动力单元惯性矩，提高乘坐舒适度的摆动式车辆。摆动式车辆具有车身（B）、动力单元（P）、横摆连接机构（Jr），车身支承前轮（Wf）；动力单元支承后轮（Wf）；横摆连接机构连接在车身与动力单元之间。横摆连接机构由前部连接部件与后部连接部件构成，前部连接部件以能够纵摆的方式支持在纵摆枢轴（29）上。在前部连接部件内配置有限制前部连接部件与后部连接部件的相对转动的横摆限制装置（R），在车身与前部连接部件之间安装悬架装置（S）。在连接部件（24）上设有位于纵摆枢轴（29）的前方的前方突出部（24E），在前方突出部（24E）内配置横摆限制装置（R）的一部分（R2）或者轴承（43）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102795283A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210162900.7
申请日：2012-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制动力单元惯性矩，提高乘坐舒适度的摆动式车辆。摆动式车辆具有车身（B）、动力单元（P）、横摆连接机构（Jr），车身支承前轮（Wf）；动力单元支承后轮（Wf）；横摆连接机构连接在车身与动力单元之间。横摆连接机构由前部连接部件与后部连接部件构成，前部连接部件以能够纵摆的方式支持在纵摆枢轴（29）上。在前部连接部件内配置有限制前部连接部件与后部连接部件的相对转动的横摆限制装置（R），在车身与前部连接部件之间安装悬架装置（S）。在连接部件（24）上设有位于纵摆枢轴（29）的前方的前方突出部（24E），在前方突出部（24E）内配置横摆限制装置（R）的一部分（R2）或者轴承（43）。
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公开(公告)号：CN102673724A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058091.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/08
Abstract: 本发明提供一种不会带来跨骑型车辆前后长度的增加就能够配设悬架装置的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备对前轮(Wf)进行支承的车身(B)、带左右一对后轮(Wr)的动力单元(P)、将车身(B)与动力单元(P)之间连结的侧倾接头(Jr)，侧倾接头(Jr)包括经由摆动接头(Js)与车身(B)连结的前部接头构件(24)、由动力单元(P)支承且与前部接头构件(24)连结成旋转自如的后部接头构件(25)，悬架装置(S)包括：在摆动接头(Js)的上方以中心轴线(A)朝向车辆的前后方向的方式配置，且前端部由车身(B)支承的缓冲单元(45)；将前部接头构件(24)与该缓冲单元(45)的后端部连动连结的杠杆(46)及连杆(47)。
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公开(公告)号：CN100467343C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510092647.2
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种变速装置，当链条由于变速操作脱离各滑轮时，该变速装置很容易地使脱轨链条返回至与张紧和/或引导滑轮啮合，且当变速链轮停止或向后旋转时，该变速装置能够进行变速操作。脱轨器包括：臂，该臂支承张紧滑轮；以及滑轮支承部件，该滑轮支承部件支承引导滑轮。臂提供有啮合恢复引导部分，用于使得从张紧滑轮的轨道平面中脱轨的各链条脱轨部分与张紧滑轮啮合。滑轮支承部件提供有第一延伸部分和第二延伸部分，用于使得已经从引导滑轮的轨道平面脱轨的链条脱轨部分与引导滑轮啮合。
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公开(公告)号：CN1755164A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510097837.3
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为了进行操作线缆和拨链器的连结部的连结·解除连结作业，在确保从设置在变速箱体上的作业用开口向链条的供油作业的容易性的基础上，防止或者抑制因作业用开口造成的变速箱体的刚性的降低，防止或者抑制变速箱体的大型化以及重量的增加。变速装置具有链轮群(40)、拨链器及变速箱体(20)，该链轮群(40)是由变速链轮(41－47)构成的；该变速箱体(20)收容链轮群(40)、拨链器以及链条。在变速箱体(20)上，设置作业用开口(26)，该作业用开口(26)用于进行操作线缆(62)的内线缆(62b)和拨链器的平行连杆机构(73)的连结部(85)的连结·解除连结作业。开口(26)设置在轴向最靠近链轮群(40)中的最大外径的变速链轮(41)的箱体壁(21c)上，变速链轮(41)在链轮群(40)之中，在径向最靠近开口(26)。
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公开(公告)号：CN1740048A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092647.2
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种变速装置，当链条由于变速操作脱离各滑轮时，该变速装置很容易地使脱轨链条返回至与张紧和/或引导滑轮啮合，且当变速链轮停止或向后旋转时，该变速装置能够进行变速操作。脱轨器包括：臂，该臂支承张紧滑轮；以及滑轮支承部件，该滑轮支承部件支承引导滑轮。臂提供有啮合恢复引导部分，用于使得从张紧滑轮的轨道平面中脱轨的各链条脱轨部分与张紧滑轮啮合。滑轮支承部件提供有第一延伸部分和第二延伸部分，用于使得已经从引导滑轮的轨道平面脱轨的链条脱轨部分与引导滑轮啮合。
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