公开(公告)号：CN111834566B

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202010288016.2

申请日：2020-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东洋平 ,  北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/258 ,  H01M50/296 ,  H01M50/503 ,  H01M50/505

Abstract: 提供一种能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。蓄电池封装体具备：壳体，其具有向内侧突出的壳体侧干涉部；罩，其覆盖壳体的开口；多个蓄电池模块，它们以第一配置状态收容于壳体，且具有朝向壳体所位于的外侧突出的模块侧干涉部；以及连接构件，其与蓄电池模块的规定的端子电连接，并且具有第三干涉部，在要将蓄电池模块以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体的情况下，壳体侧干涉部与模块侧干涉部干涉，在要将连接构件连接于与规定的端子不同的其他端子的情况下，壳体侧干涉部与第三干涉部相干涉。

公开(公告)号：CN113363643A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110198682.1

申请日：2021-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岛崎树 ,  藤井辽 ,  大熊香苗 ,  饭岛高明 ,  高井贵裕 ,  东洋平

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/35

Abstract: 提供一种能够以简单的结构抑制水浸入的蓄电池封装体。蓄电池封装体(BAT)配置于车辆(1)的底板(2)的下方，且具备：蓄电池(11)；蓄电池壳体(12)，其收容蓄电池(11)；以及压力释放机构(20)，其使蓄电池壳体(12)的内部的压力释放。压力释放机构(20)具备：连通构件(30)，其具有前端部(31a)和后端部(32b)，且前端部(31a)连接于蓄电池壳体(12)；以及排气部(40)，其连接于连通构件(30)的后端部(32b)，且具有迷宫结构(LA)。

公开(公告)号：CN103244658B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310001200.4

申请日：2013-01-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤由贺里 ,  长滨慎治 ,  木村光男 ,  东洋平

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/028 ,  F16H57/03 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006

Abstract: 本发明提供变速器的壳体结构，其将变速器壳体的箱盖的重量增加抑制在最小限度，并有效抑制其膜面振动。在紧固于变速箱体（52）的开口部的箱盖（54）形成有：以第1轴（13）的轴线（L1）为中心向外侧呈拱形伸出的第1球面壁（61）、以第2轴（14）的轴线（L2）为中心向外侧呈拱形伸出的第2球面壁（66）、以及与第1球面壁（61）的一部分及第2球面壁（66）的一部分重叠且向外侧呈拱形伸出的第3球面壁（71），因此，与互相独立地形成第1～第3球面壁（61、66、71）的情况相比，通过使这3个球面壁（61、66、71）互相加强以提高箱盖（54）的刚性，无需特别的加强肋就能有效抑制箱盖（54）的膜面振动，还能将箱盖（54）的重量增加抑制在最小限度。

公开(公告)号：CN215153891U

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202120610284.1

申请日：2021-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部皓大 ,  东洋平 ,  髙井贵裕 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B60R13/08 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供一种车辆下部构造，当车辆在行驶中朝向道路上的路缘石等行驶而与硬的物体擦撞时，针对道路上的路缘石等硬物，车辆下部构造能够对驱动单元给予足够的保护功能，与现有技术相比较其具备结构简单且重量减轻并且能够提供足够的保护功能，从而当被道路上的路缘石等硬物擦撞时避免驱动单元受到损坏。所述车辆下部构造包括：隔热构件，从所述电池壳体的外侧覆盖所述电池壳体的至少一部分；且所述隔热构件包括：底面隔热部，覆盖所述电池壳体的下表面；以及侧面隔热部，覆盖所述电池壳体的侧表面；且所述侧面隔热部中的覆盖所述电池壳体的位于车身前侧的壳体前侧角隅的角隅隔热部的厚度大于所述底面隔热部的厚度。