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公开(公告)号：CN114872525A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110163334.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的后部结构，能够减轻对挡风雨条的载荷负载且长期地维持开闭部件的防横向振动功能。本发明的车辆的后部结构，具备在车身的后部开口的后部开口部、及将后部开口部开闭的开闭部件，开闭部件在车宽方向的两侧部分别具有缓冲部件，后部开口部在车宽方向的两侧部分别具有经由缓冲部件来承接开闭部件的载荷的抵接部件，抵接部件具有以沿着上下方向的方式配置的第一抵接面、及以沿着车宽方向的方式配置的第二抵接面，第一抵接面及第二抵接面配置成可抵接到已闭锁的开闭部件的缓冲部件。
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公开(公告)号：CN1755053B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510107883.7
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
Abstract: 一种自动开闭装置，此自动开闭装置是通过驱动单元对行李箱盖进行自动驱动的。其中具有驱动单元、铰接支承臂、第一连杆和第二连杆。所述驱动单元用于产生驱动力，所述铰接支承臂被夹设在后挡泥板与车轮罩内面板以及上述行李箱盖之间，所述第一连杆和第二连杆用于将上述驱动单元的驱动力向行李箱盖进行传递。上述驱动单元被安装在行李箱开口部的边缘部上，并且，第一连杆和第二连杆以横跨上述铰接支承臂的方式进行设置。
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公开(公告)号：CN100532160C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710108580.6
申请日：2007-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q1/30 , B60Q1/2626 , B60Q1/2661
Abstract: 本发明提供一种装饰物和附属设备的车身安装结构及安装方法，从而能够减小装饰物和附属设备之间的间隙偏差，实现车辆外观品质的提高。在装饰物(2)中形成用于安装雾灯(3)的设备插入孔(5)，在外盖板(1a)形成设备组装孔(11)。在雾灯(3)的背面侧的设备插入孔(5)的边缘部设置有作为定位装置的肋，在雾灯(3)上可进行相对位置变化地设置有衬套部件(12)。从外盖板(1a)的设备组装孔(11)插入雾灯(3)，将雾灯(3)定位在装饰物(2)上。利用螺栓(14)和螺母(25)将衬套部件(12)共同固紧到外盖板(1a)和装饰物(2)上。
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公开(公告)号：CN1680146A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510063162.0
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种后背箱部的密封构造。该密封构造能切实防止水进入后背箱，且可减轻开后背箱盖时的操作负荷。本发明的后背箱密封构造为：在车身板(9)的后背箱臂贯通孔(11)周围设有朝上方突出的筒状罩部件(31)，在后背箱盖(5)的安装用支架(13)上设有从上述罩部件外侧将上述罩部件(31)覆盖的筒状密封部件(30)，在罩部件(31)上设有沿上下方向作用反弹力的突条(51)。
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公开(公告)号：CN113246698A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110072721A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780075547.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三宅良典
Abstract: 提供一种车门构造，其能够恰当地发挥相对于来自铰链的输入荷载的耐力。车门构造具有尾门(1)、和将尾门(1)相对于车身(4)枢轴支承的铰链(6)。尾门(1)的内面板(1a)具有与以转动轴(61)为法线的平面大致平行的安装面(11)、和形成在安装面(11)上且用于安装铰链(6)的铰链安装部(12)。在尾门(1)上设有与铰链(6)一同安装在尾门(1)上的加强件(1d)。加强件(1d)具有沿着安装面(11)形成的第一面(32)。
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公开(公告)号：CN104648271B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410646147.8
申请日：2014-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明提供一种树脂部件安装构造的技术，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，能够在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，限制树脂部件的移动而将其与车身卡定，并且能够在树脂部件的长度方向上，吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。当树脂部件(30)因热膨胀而沿车宽方向延伸时，维持卡定面(62)与卡定端面(43)抵接的状态，且安装部(40)如箭头a所示地移动。安装部(50)不会在车身前后方向上移动，只能够在车宽方向上移动。即，相对于车身，能够保持树脂部件(30)的前后方向上的位置，且只吸收树脂部件(30)的车宽方向上的延伸。
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公开(公告)号：CN103228472B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180056888.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J1/1884 , B60J5/107
Abstract: 本发明公开了一种车窗部件的挠曲量少的车辆用车窗开闭装置。左右铰链(25)的每一个包括固定在车身(11)上的车身侧铰链部(32)、和轴支承在车身侧铰链部(32)并固定在车窗部件(20)的宽度方向的端部(27)上的车窗侧铰链部(34)。车窗侧铰链部(34)具有与车窗部件(20)的宽度方向的缘相比向外侧延伸的延长部(47)。后扰流板安装部(31)与车窗部件(20)的宽度方向的缘相比位于外侧，并设置在延长部(47)上。
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公开(公告)号：CN103228472A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056888.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J1/1884 , B60J5/107
Abstract: 本发明公开了一种车窗部件的挠曲量少的车辆用车窗开闭装置。左右铰链(25)的每一个包括固定在车身(11)上的车身侧铰链部(32)、和轴支承在车身侧铰链部(32)并固定在车窗部件(20)的宽度方向的端部(27)上的车窗侧铰链部(34)。车窗侧铰链部(34)具有与车窗部件(20)的宽度方向的缘相比向外侧延伸的延长部(47)。后扰流板安装部(31)与车窗部件(20)的宽度方向的缘相比位于外侧，并设置在延长部(47)上。
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公开(公告)号：CN1328087C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200510063162.0
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种后背箱部的密封构造。该密封构造能切实防止水进入后背箱，且可减轻开后背箱盖时的操作负荷。本发明的后背箱密封构造为：在车身板(9)的后背箱臂贯通孔(11)周围设有朝上方突出的筒状罩部件(31)，在后背箱盖(5)的安装用支架(13)上设有从上述罩部件外侧将上述罩部件(31)覆盖的筒状密封部件(30)，在罩部件(31)上设有沿上下方向作用反弹力的突条(51)。
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