-
公开(公告)号：CN102454523A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110307858.9
申请日：2011-10-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/36
CPC classification number: F02M63/0035 , F02M59/367 , F02M63/0017 , F02M2200/315 , F04B49/243
Abstract: 具备电磁驱动型的吸入阀的高压燃料供给泵。本发明的目的在于除去阀支架，将阀引导部收纳在阀座部与加压室的周面部之间的小的空间内，从而使泵小型。为了实现上述目的，在阀座的内侧设置对阀的行程进行引导的阀引导部部。具体而言，阀具备与在阀壳体上形成的阀座抵接而隔断燃料吸入通路的环状抵接面和在该环状抵接面的内周侧设置的有底筒状部，该有底筒状部在阀座的内侧穿过在阀壳体上设置的燃料导入孔，具有与有底筒状部的内周部面对而支承阀的往复运动的圆筒面部的构件固定于阀壳体。根据上述那样构成的本发明，能够缩短阀引导部从阀座面向加压室侧突出的尺寸，能够使吸入阀机构部小型，结果是能够使泵小型。
-
公开(公告)号：CN102325987A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980156950.0
申请日：2009-02-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/462 , F02M63/0054 , Y10T137/7738
Abstract: 本发明提供一种搭载了能够减轻阀体周向的燃料流引起的噪声的影响的排出阀的高压燃料供给泵及用于其的排出阀单元。高压燃料供给泵在加压室(11)与排出口(13)之间具有作为止回阀的排出阀(8)。排出阀(8)由阀体壳(8d)、排出阀弹簧(8c)、阀体(8b)、及座构件(8a)构成。排出阀(8)为平板阀。开阀时，从加压室从轴向冲撞到了阀体的燃料的流动，成为在阀体的径向以放射状分散、直接流往排出孔的燃料流和在冲撞到了阀壳的内壁后流往排出孔的阀体的周向的燃料流。排出阀(8)具有形成在座构件(8a)的外周及阀体(8b)的外周与阀壳(8d)的内周之间、针对周向的燃料流的液体缓冲室。液体缓冲室由第一、第二、第三管状通道(503A、503B、503C)构成。
-
公开(公告)号：CN110537014B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201880021226.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高压燃料泵，其能够以简易的结构将缸体固定在泵体上，并且能够降低缸体向径向内侧的位移量。高压燃料泵具备形成有加压室的泵体和被插入至形成于泵体的孔部中的缸体，该高压燃料泵的特征在于，所述缸体的径向外侧的凸部在与所述加压室相反的一侧被压入至所述孔部，或者所述缸体通过形成的螺纹牙与所述孔部螺纹连接，或者所述缸体通过将与所述加压室相反的一侧铆接而相对于孔部铆接连接，在从接合部到上端部的整个区域中，在所述缸体与所述泵体的所述孔部之间形成有径向的间隙。
-
-
公开(公告)号：CN106255823B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108026879B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
-
公开(公告)号：CN109937297A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780062776.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面能降低泵体的高度、另一方面能实现弹簧保持构件的保持的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其由内壁部形成加压室；以及凸缘部，其将所述泵体固定至高压燃料供给泵安装部，该高压燃料供给泵具备：缸体，其从下侧插入至所述泵体的孔部，在与最上端面相比更靠近上侧形成所述加压室；以及弹簧保持构件，其具有压入固定至所述泵体的外周部和在所述外周部与所述内周部之间对向所述泵体施力的弹簧部进行保持的保持部，所述弹簧保持构件的所述保持面的弹簧侧最下端部相较于所述凸缘部的最下端部而言配置在上侧。
-
公开(公告)号：CN106255822B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
-
公开(公告)号：CN106795846A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580044004.2
申请日：2015-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/466 , F02M63/0022 , F02M2200/50 , F04B19/22 , F04B53/10 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于提供具备减少电磁吸入阀所产生的碰撞音且获得所希望的流量控制性的电磁吸入阀的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备调节吸入至加压室的燃料量的电磁吸入阀、从加压室排出燃料的排出阀以及能在加压室内进行往复运动的柱塞，电磁吸入阀具有电磁线圈、吸入阀以及在电磁线圈的通电时能利用磁吸引力向闭阀方向操作吸入阀的可动部，可动部包括利用磁吸引力向闭阀方向驱动吸入阀且与固定部件碰撞而停止运动的锚部、和与锚部联动地驱动且在锚部停止运动后也能继续运动的杆部，电磁吸入阀具备向关闭吸入阀的方向施力的第一弹簧、经由杆部向打开吸入阀的方向施力的第二弹簧、以及对杆部赋予将杆部按压于锚部的力的第三弹簧。
-
公开(公告)号：CN105683557A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059935.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/0091 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/466 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于，在形成有在阀座附近具有弯曲部的燃料流路的高压燃料供给泵中，减少阀座附近的由于气穴现象所导致的腐蚀。高压燃料供给泵包括：燃料通道(10S，10P)，其与由于往复运动的柱塞的往复运动而发生体积变化的燃料的加压室连通；以及设置在所述燃料通道的流体阀(203，214S)，所述流体阀由阀座(214S)和阀构件(203)构成，所述燃料通道具有在所述阀座和所述阀构件的间隙形成的间隙通道部分(10S)以及在所述间隙通道部分的上游侧向弯曲的方向延伸的弯曲通道部分(10P)，其中，以燃料的逆流方向为基准，在所述间隙通道部分和所述弯曲通道部分所形成的弯曲通道部的内周侧的构成于所述弯曲通道部分侧的通道面(214D)的上游侧端部，形成凹部(214A)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.024 seconds)
