公开(公告)号：CN1328623A

公开(公告)日：2001-12-26

申请号：CN99813793.6

申请日：1999-11-30

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 石井和夫 ,  高桥茂正 ,  天野种平 ,  小林贵雄 ,  川锅贤治郎

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H7/0831 ,  F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857

Abstract: 拉紧器(10)具有通过螺纹部(16)、(17)相互螺合的轴构件(12)、(13)。第1轴构件(12)相对壳体(11)转动自如并限制轴线方向的移动。第2轴构件(13)相对壳体(11)不能转动,但可沿轴线方向移动。第1轴构件(12)利用扭转弹簧(18)产生第1方向的扭矩。在第1轴构件(12)与壳体(11)之间设有可根椐第1轴构件(12)的转动量切换摩擦扭矩的扭矩切换构件(30)。

公开(公告)号：CN103562595B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201180071300.3

申请日：2011-06-01

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  伊藤隆广 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  加藤信治 ,  高桥芳幸

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0853

Abstract: 本发明提供了对于来自发动机的高频率的振动具有良好的随动性并且能够简单地进行锁闭块的加工的锁闭块的形状无限制的张紧器。该张紧器具备在筒状部件（1）的内部能沿轴向进退移动的推进部件（3）、对推进部件（3）向前进方向的移动施力的推进弹簧（4）、形成于筒状部件（1）的内表面或者推进部件（3）的外表面的锁闭齿（1c）、形成有与锁闭齿（1c）啮合的锁闭齿（21）的锁闭块（2）。锁闭块（2）具备承载推进部件（3）后退时的负载的负载承受部（22）、形成有锁闭齿（21）的两列以上的锁闭齿形成部（23）、一体连接锁闭齿形成部（23）的连接部（24），锁闭块相对于筒状部件（1）以及推进部件（3）可旋转。

公开(公告)号：CN102171487B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN200980139042.0

申请日：2009-09-17

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  伊藤隆广

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853

Abstract: 本发明提供一种张紧器，结构简单、能提高卡止齿的强度、减小齿隙、减少部件数量且降低成本从而设计自由度较高。包括：筒状部件(1)，形成有多个卡止齿(1b)；一个或多个锁闭块(2)，形成结合于卡止齿(1b)的卡止齿(2a)；及轴部件(3)，具有保持筒状部件(1)的锁闭块(1a)的锁闭块保持部(3c)或锁闭块支撑部，配置在筒状部件(1)的内部，筒状部件(1)和轴部件(3)中的任一个作为利用所施加的力而进退自如地推进的推进部件，在上述张紧器中设置有棘轮机构，通过锁闭块(2)向缩径方向移动并且越过筒状部件(1)的卡止齿，推进部件能前进，通过锁闭块(2)向扩径方向移动且结合于筒状部件(1)的卡止齿，限制推进部件后退。

公开(公告)号：CN101627226B

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN200880007216.3

申请日：2008-03-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久 ,  伊藤隆广

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0831 ,  F16H2007/081

Abstract: 本发明提供了一种张紧器，能够稳定推动第二轴部件。在壳体(2)中收容有通过螺纹部(8)、(10)进行螺纹连接的内侧的第一轴部件(3)及外侧的第二轴部件(4)以及沿一个方向对第一轴部件(3)施加旋转力的施力弹簧(5)，通过限制第二轴部件(4)的旋转，将施力弹簧(5)施加的旋转力转换为第二轴部件(4)的推力。第一轴部件(3)在轴端部直接或间接地与壳体(2)接触的状态下进行旋转，与第一轴部件(3)之间产生摩擦力矩的摩擦部件(6)设置成直接或间接地与第一轴部件(3)接触，弹性部件(7)设置成与摩擦部件(6)接触，该弹性部件(7)对第一轴部件(3)施力，以使第一轴部件(3)与壳体(2)接触。摩擦部件(6)被限制旋转。

公开(公告)号：CN100516591C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200480021908.5

申请日：2004-08-04

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857

Abstract: 本发明提供一种张紧器，其即使针对来自发动机的强输入振动载荷也可在发动机转速的大范围内，在进行伸出动作及返回动作时都能进行稳定的振幅抑制。在壳体(2)内收容有通过螺纹部(8、9)螺合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)。限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。在第一轴部件(3)和第二轴部件(4)之间配置有在进行伸出动作及返回动作时都始终对输入给第二轴部件(4)的外部输入载荷产生阻力矩的阻力矩附加机构(20)，从而可极其精细且稳定地抑制第二轴部件(4)的振幅。

公开(公告)号：CN101278143A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200680036342.2

申请日：2006-09-26

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857

Abstract: 本发明提供了一种张紧装置，该张紧装置利用简单的机构防止在全缩状态下旋转部件与推进部件的固着，从而确保安装时的管理工时减少并使张紧装置能够在异常操作时运行。螺纹部(8、9)螺合的一对轴部件(3、4)中的一个轴部件(3)利用弹簧(5)进行旋转，另一个轴部件(4)在旋转受限的情况下，利用前一个轴部件(3)传递的旋转力向前推进。抵接部(20)设置于一对轴部件(3、4)中的螺纹部(8、9)以外的部位上，当另一个轴部件(4)在推进方向的反向移动时，抵接部(20)与所述另一个轴部件相互抵接。所述抵接部(20)被设定为满足公式R1/R2＜－tan(μ2－α)/μ1，其中R1为抵接产生的接触半径，R2为螺纹部(8、9)的有效半径，μ1为抵接部(20)的摩擦系数，μ2为螺纹部(8、9)的摩擦系数，并且α为螺纹部(8、9)的螺纹面的导程角。

公开(公告)号：CN1829871A

公开(公告)日：2006-09-06

申请号：CN200480021908.5

申请日：2004-08-04

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857

Abstract: 本发明提供一种张紧器，其即使针对来自发动机的强输入振动载荷也可在发动机转速的大范围内，在进行伸出动作及返回动作时都能进行稳定的振幅抑制。在壳体(2)内收容有通过螺纹部(8、9)螺合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)。限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。在第一轴部件(3)和第二轴部件(4)之间配置有在进行伸出动作及返回动作时都始终对输入给第二轴部件(4)的外部输入载荷产生阻力矩的阻力矩附加机构(20)，从而可极其精细且稳定地抑制第二轴部件(4)的振幅。

公开(公告)号：CN101278143B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN200680036342.2

申请日：2006-09-26

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857

Abstract: 本发明提供了一种张紧装置，该张紧装置利用简单的机构防止在全缩状态下旋转部件与推进部件的固着，从而确保安装时的管理工时减少并使张紧装置能够在异常操作时运行。螺纹部(8、9)螺合的一对轴部件(3、4)中的一个轴部件(3)利用弹簧(5)进行旋转，另一个轴部件(4)在旋转受限的情况下，利用前一个轴部件(3)传递的旋转力向前推进。抵接部(20)设置于一对轴部件(3、4)中的螺纹部(8、9)以外的部位上，当另一个轴部件(4)在推进方向的反向移动时，抵接部(20)与所述另一个轴部件相互抵接。所述抵接部(20)被设定为满足公式R1/R2＜-tan(θ2-α)/μl，其中R1为抵接产生的接触半径，R2为螺纹部(8、9)的有效半径，μl为抵接部(20)的摩擦系数，μ2为螺纹部(8、9)的摩擦系数，并且α为螺纹部(8、9)的螺纹面的导程角。

公开(公告)号：CN101398064B

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN200810173033.0

申请日：2004-12-21

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高桥郁臣 ,  天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种即使从发动机输入高转速也可进行稳定动作的结构。在壳体(2)内收容有利用螺纹部(8、9)旋合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)，其通过限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有弹性部件(20)，弹性部件(20)沿轴向对第一轴部件(3)施力，并使第一轴部件(3)的轴端部(3f)与壳体(2)紧密接触。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有支撑部件(25、27)，支撑部件(25、27)在轴向上的至少两个部位支撑第一轴部件(3)。

公开(公告)号：CN101163906B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200680013528.6

申请日：2006-04-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2007/0878

Abstract: 本发明提供一种即使使用结构简单且廉价的限位器，也可以可靠地防止从壳体脱落的张紧装置。张紧装置(1)将通过螺纹部(8、9)螺合的第一轴构件(3)以及第二轴构件(4)和向一个方向旋紧第一轴构件(3)的弹簧收容在壳体(2)内，且通过限制第二轴构件(4)的旋转，将弹簧(5)的旋紧力变换为第二轴构件(4)的推进力。通过卡合于第一轴构件(3)，从而克服弹簧(5)的旋紧力，使第一轴构件(3)处于旋转停止状态的限位器(15)可以插入壳体(2)内。通过限位器(15)紧贴在壳体(2)或者第一轴构件(3)，产生摩擦力，从而防止从壳体(2)脱落。