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公开(公告)号：CN104203672A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016568.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T15/028 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN104203670A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017426.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/588 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方向延伸配置的缺口部(121)。
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公开(公告)号：CN103946085A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056988.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/02 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。
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公开(公告)号：CN103459217A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T11/232 , B60T13/146 , F15B15/24
Abstract: 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN104271415A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380017089.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不用对方向进行管理就能够安装行程模拟器所具备的衬套的行程模拟器及行程模拟器用的衬套。形成为如下的行程模拟器，其通过模拟器活塞来产生制动反力，该模拟器活塞在根据驾驶员对制动踏板的操作而产生的液压的作用下，在液压缸内进行位移。并且，在基于模拟器活塞产生的按压下沿轴向发生弹性变形而产生制动反力的圆筒状的橡胶衬套(226)的特征在于，在模拟器活塞侧的第一端部(226c1)和与第一端部(226c1)对置的第二端部(226c2)上分别以两个以上的相同数目形成有沿轴向凹陷的凹部(226d)，在第一端部(226c1)形成的凹部(226d)和在第二端部(226c2)形成的凹部(226d)在轴向上形成于不同的位置。
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公开(公告)号：CN104245446A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380016941.8
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4086 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 提供一种行程模拟器，其即便是活塞以闭塞收纳有弹性部件的空间的方式变位而使弹性部件弹性变形的结构，也不会因在闭塞的空间产生的负压而阻碍活塞的变位，活塞可顺畅动作。通过驾驶员对制动操作件的操作而在液压缸部(200)内变位的模拟器活塞(2a)对在有底的圆筒部(224d)中收纳的第一复位弹簧(2b)从圆筒部(224d)的开口部(224d2)的一侧进行按压，使其弹性变形，从而产生制动反作用力。而且，在由模拟器活塞(2a)闭塞开口部(224d 2)时，通过从第二液压缸(202)通向圆筒部(224d)的内侧的流通路(224d 1)，将在液压缸部(200)内充满的制动液取入圆筒部(224d)的内侧。
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公开(公告)号：CN104220309A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380018370.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 中村元泰
CPC classification number: B60T15/028 , B60T8/36 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , F15B21/08
Abstract: 一种车辆用制动液压装置，其具备形成有制动液的液压路的基体、电磁阀、电磁线圈、压力传感器、以及安装在基体的外表面上的壳体(20)，其中，壳体(20)具备周壁部(30)和将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧的中间壁部(40)，在中间壁部(40)中埋设有与电磁线圈电连接的多个线圈侧母线(51～54)和与压力传感器电连接的多个传感器侧母线(61～66)，在在中间壁部(40)上设有将线圈侧母线(51～54)和传感器侧母线(61～66)沿表背方向分层的分层区域(S1)。在该结构中，能够使壳体(20)小型化及轻量化。
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公开(公告)号：CN104203671A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018369.9
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 中村元泰
CPC classification number: F16K31/0675 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 一种车辆用制动液压装置，其具备：基体，其形成有制动液的液压路；电磁阀，其对液压路进行开闭；电磁线圈，其驱动电磁阀；以及壳体(20)，其具有收容电磁阀及电磁线圈的收容室，且安装在基体的外表面，其中，壳体(20)具备：周壁部(30)，其在表侧及背侧形成有开口部；以及中间壁部(40)，其将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧，其中，在中间壁部(40)的背侧设有收容室，在中间壁部(40)的表面(40a)形成有凹部(46、48)及凸部(47)。在该结构中，能够防止热量引起的壳体的变形。
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公开(公告)号：CN104943668A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510131980.3
申请日：2015-03-25
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 一种储液罐(1)，能适当地捕获混到入罐内的异物。该储液罐(1)具备：在内部形成工作液的贮存室(1a)的储液器主体(3)、设于储液器主体(3)的上部的工作液注入口(2)、设于储液器主体(3)的下部的工作液供给口(4)，其中，构成为，在储液器主体(3)的底面(31a)形成有槽状的凹部(5)，在将工作液注入口(2)投影于储液器主体(3)的底面(31a)侧的投影观察时，凹部(5)配置于工作液注入口(2)与工作液供给口(4)之间。
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公开(公告)号：CN104203674A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017154.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种能够简化流路的结构而实现小型化的主液压缸装置。主液压缸装置(A1)具有内部包含制动液的流路的基体(10)，且被输入制动操作件的操作，主液压缸装置(A1)具备：主液压缸(1)，其设置于基体(10)，通过制动操作件的操作产生的输入来产生液压；以及至少两个电磁阀，它们安装于基体(10)的一个面，对流路进行开闭，其中，在从与基体(10)的一个面垂直的方向观察下，两个电磁阀夹着主液压缸(1)的轴向的中心轴(O)而对称配置。
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