公开(公告)号：CN105579685B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201480053038.3

申请日：2014-07-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大熊悟 ,  田边孝司 ,  茂木克也

IPC: F02B75/32 ,  F02B75/04 ,  F16C9/04

CPC classification number: F02B75/32 ,  F02B75/045 ,  F16C7/00 ,  F16C9/04 ,  F16C11/02 ,  F16C23/041 ,  F16C2360/22

Abstract: 下连杆(13)形成为，使曲柄销贯通孔(21)的两端部分的外周侧的刚性比成为两岔形状的胯部部分的曲柄销贯通孔(21)的中央部分的刚性高。而且，曲柄销贯通孔(21)的两端部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22a)沿曲轴轴向以规定的曲率弯曲。另外，曲柄销贯通孔(21)的中央部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22b)位于比两端部分的内周面(22a)靠内周侧的位置、且沿曲轴轴向形成为直线状。

公开(公告)号：CN106662141A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201480081110.3

申请日：2014-08-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大熊悟 ,  星川裕聪

IPC: F16C3/14 ,  F01M1/06 ,  F02B75/04

CPC classification number: F16C33/1065 ,  F01M1/06 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/026 ,  F02B75/04 ,  F02B75/047 ,  F16C3/14 ,  F16C9/02 ,  F16C17/022 ,  F16C17/10 ,  F16C33/1055 ,  F16C2360/22

Abstract: 主轴瓦(41)具有：主轴瓦平面部(42)；主轴瓦油槽部(44)，其在内周面的整个长度上形成有沿着周向的主轴瓦侧油槽(43)；第1油孔(48)，其一端在主轴瓦侧油槽(43)处开口，另一端与缸体内油通路(27)的下端连通，该缸体内油通路(27)从气缸体的油道到达至曲轴轴承部(12)；以及第2油孔(49)，其一端在主轴瓦侧油槽(43)处开口，另一端与盖内油通路(28)的上端连通，该盖内油通路(28)从曲轴轴承部(12)到达至控制轴轴承部(17)。

公开(公告)号：CN103492689A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280009350.3

申请日：2012-01-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中村公胤 ,  大熊悟 ,  今村文彦

IPC: F02D29/02 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: H01R39/58 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/087 ,  F02N15/023 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/043 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/045 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/14 ,  G05B19/4065 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明的怠速停止控制装置，如果第一条件成立，则自动停止发动机，其后，如果第二条件成立，则利用经由电刷被供电的起动器，重新启动发动机，该怠速停止控制装置具有：启动时电刷磨损量计算部，其计算1次启动时的电刷磨损量；总电刷磨损量计算部，其对1次启动时的电刷磨损量进行累积而计算总电刷磨损量；以及发动机自动停止禁止部，其在总电刷磨损量大于或等于起动器的驱动保证磨损量的情况下，禁止发动机的自动停止。

公开(公告)号：CN100404891C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200510074212.5

申请日：2005-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山口雅史 ,  大熊悟

IPC: F16C7/02

CPC classification number: F16C9/04 ,  F16B31/06 ,  F16C7/023 ,  F16C2226/60 ,  F16C2240/12 ,  F16C2360/22 ,  Y10S411/916 ,  Y10T29/49288 ,  Y10T29/49948 ,  Y10T74/2162

Abstract: 一种内燃机连杆，其有螺栓，该螺栓具有所需的最小强度。根据螺栓的轴向强度极限负载FX和该螺栓由于作用在连杆上的活塞惯性力而将承受的最大负载FB来计算强度安全系数Sfa(Sfa＝FX/FB)。根据由活塞惯性力引起的拉伸负载(FB-FC)和螺栓在配合表面分离极限(其中，连杆主体和连杆盖保持接触，没有分离)时将承受的负载(即最大螺栓负载FE)来计算配合表面分离安全系数Sfb(Sfb＝FE/(FB-FC))。连杆的配合表面分离安全系数Sfb设置得等于或大于螺栓的强度安全系数Sfa(Sfb≥Sfa)。