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公开(公告)号：CN107636943A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680033787.9
申请日：2016-06-09
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: H02K49/02
Abstract: 本发明公开的减速装置包括：制动构件(1)，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁(3)，其遍布以旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件(2)，其为圆筒状且用于保持永久磁铁(3)；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态。永久磁铁(3)包括沿圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁(3A)和设在第1磁铁(3A)彼此之间的多个第2磁铁(3B)。第1磁铁(3A)的磁极是沿以旋转轴为中心的径向配置的，并且沿圆周方向相邻的第1磁铁(3A)彼此的磁极交替不同。第2磁铁(3B)的磁极是沿圆周方向配置的。在面向制动构件(1)的一侧，第1磁铁(3A)的N极与第2磁铁(3B)的N极沿圆周方向相邻，并且第1磁铁(3A)的S极与第2磁铁(3B)的S极沿圆周方向相邻。磁铁保持环(2)为强磁性体。
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公开(公告)号：CN105637241A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056702.X
申请日：2014-10-14
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16C3/08
Abstract: 曲轴具有成为旋转中心轴的轴颈部(J)、相对于该轴颈部(J)偏心的销部(P)、将轴颈部(J)和销部(P)相连的曲轴臂部(A)，在曲轴臂部(A)中的全部曲轴臂部(A)或一部分曲轴臂部(A)一体地具有平衡块部。在曲轴臂部(A)的靠轴颈部(J)侧的表面上，在沿着该表面的轮廓的缘部(11)的内侧，沿着该缘部(11)形成有凹部(10)。由此，在谋求曲轴的轻量化和扭转刚性的提高的同时，能够谋求弯曲刚性的提高。
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公开(公告)号：CN102282747B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080004528.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: H02K7/1025 , F16D55/225 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/34 , F16D2125/405 , F16D2125/50 , F16H19/025 , F16H25/2252 , H02K49/046
Abstract: 本发明提供一种涡流式减速装置。该涡流式减速装置包括：制动盘，其固定在车辆的旋转轴上；永久磁铁，其与制动盘的主面相对，沿圆周方向交替配置不同的磁极；旋转构件，其用于保持永久磁铁，并且具有开关制动盘，能够旋转地支承在旋转轴上；开关制动卡钳，其固定在车辆的非旋转部，具有制动垫，开关制动盘夹在该制动垫之间；电动式直动驱动器，其用于将电动机的旋转运动变换为直线运动，驱动制动垫直线运动；由此，能够实现小型化，即使是没有特别搭载压缩空气罐等的中小型车辆也能够引进本发明的涡流式减速装置。
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公开(公告)号：CN102149588B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980119714.1
申请日：2009-10-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B61H7/08
Abstract: 一种轻型涡流轨道制动器(11)，其安装于轨道车的转向车构架，所述轨道制动器包括：磁体单元(12)，产生相对于轨道(5)的电磁吸引力，并且包括长形的支承构件(15)和多个永磁体(17)。支承构件(15)是铁磁性的并且大体上与转向车构架的侧梁延伸的方向平行地延伸，而且支承构件(15)能绕大体上与该方向平行的轴转动。多个永磁体(17)连续布置于支承构件(15)并且在轨道(5)的上方与轨道(5)分隔开。多个永磁体(17)中的至少两个相邻永磁体(17)被布置成具有彼此不同的磁极。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107251387A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011525.2
申请日：2016-02-23
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 发热装置(1)具备旋转轴(3)、发热筒(4A)、多个永磁体(5)、磁体保持环(6)、转换机构以及热回收机构。旋转轴(3)可旋转地支承于作为非旋转部的主体(2)。发热筒(4A)固定于旋转轴(3)。磁体(5)与发热筒(4A)的内周面隔开间隙地相对。这些磁体(5)在以旋转轴(3)为中心的圆周方向上排列，在圆周方向上相邻的磁体彼此的磁极的配置交替地不同。磁体保持环(6A)保持磁体(5)。转换机构用于切换成在磁体(5)与发热筒(4A)之间产生磁路的状态和不产生该磁路的状态。热回收机构对在发热筒(4A)产生的热进行回收。由此，能够将旋转轴的动能有效地转换成热能而进行回收。
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公开(公告)号：CN107079537A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059832.3
申请日：2015-11-05
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 所公开的发热装置(1)包括旋转轴(3)、发热构件(4)、多个永磁体(5)、磁体保持构件(6)以及热回收机构。旋转轴(3)以能够旋转的方式支承于作为非旋转部的主体(2)。发热构件(4)固定于主体(2)。磁体(5)以与发热构件(4)空开间隙的方式与发热构件(4)相对，在互相相邻的磁体(5)彼此之间磁极的配置交替地变化。磁体保持构件(6)保持磁体(5)，并被固定于旋转轴(3)。热回收机构用于回收发热构件(4)所产生的热。在发热构件(4)与磁体(5)之间的间隙设有非磁性的分隔壁(15)。
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公开(公告)号：CN104603469A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201480002265.3
申请日：2014-02-12
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: F15B15/1409 , B60T13/586 , B60T13/748 , F15B11/123 , F15B15/149 , F15B15/26 , F15B2015/206 , F16D63/002 , F16D65/16 , F16D2121/04 , F16D2121/20 , H02K49/043
Abstract: 一种三位置动作型致动器以及永磁铁式的涡电流式减速装置。其不使用弹簧，并且用1个缸体实现三位置动作。在利用压盖(16、17)封闭两端的缸体(11)的轴向隔开适当间隔地固定有隔板(19)和中间止动板(18)。以在缸体的轴向移动自如的方式在压盖(16)和中间止动板(18)之间插入第1活塞(13)、在中间止动板(18)和隔板(19)之间插入第2活塞(14)、在隔板(19)和压盖(17)之间插入第3活塞(15)。活塞杆(12)的顶端贯穿隔板(19)、第2活塞(14)、中间止动板(18)、第1活塞(13)、以及压盖(16)并且向缸体(11)的外部突出，活塞杆(12)设置为在缸体的轴向移动自如，在活塞杆(12)的基端设置有所述第3活塞(15)。在活塞杆(12)的中间部固定有使第1活塞(13)或者第2活塞(14)移动的挡块(22)。
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公开(公告)号：CN107148725A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580059880.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 所公开的发热装置(1)包括旋转轴(3)、发热构件(4)、多个永磁体(5)、磁体保持构件(6)以及热回收机构。旋转轴(3)以能够旋转的方式支承于作为非旋转部的主体(2)。发热构件(4)固定于旋转轴(3)。磁体(5)以与发热构件(4)空开间隙的方式与发热构件(4)相对，在互相相邻的磁体(5)彼此之间磁极的配置交替地变化。磁体保持构件(6)保持磁体(5)，并被固定于主体(2)。热回收机构用于回收发热构件(4)所产生的热。
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公开(公告)号：CN104205590B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201380015434.2
申请日：2013-03-28
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: H02K49/043 , H02K49/046
Abstract: 在单列回转方式的涡电流式减速装置中，在不增加部件件数而进一步谋求装置的小型化的同时低成本化并且缩小启动制动和停止制动的切换时的工作所需力。以与制动鼓(2)相对且能够回转移动所需角度的方式设置强磁性体的磁铁支承构件(4)，该强磁性体的磁铁支承构件(4)以使磁极的朝向沿安装于旋转轴(1)的制动鼓(2)的圆周方向形成为相互反向的方式隔开恒定间隔地交替配置有永磁铁(3)。支承体(3)设于永磁铁组与制动鼓(2)之间，该支承体(3)以使已设于各极靴(5)之间的非磁性体的支承构件(6a)介于被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组之间的方式设置有被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组。在多个极靴(5)的、从停止制动向启动制动的切换时的磁铁支承构件(4)的移动方向前端部侧并且是与永磁铁(3)相对的一侧设置缺口部(5a)。
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