高速铁路用耐腐蚀钢轨及其生产方法

    公开(公告)号:CN107779751B

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN201711048118.1

    申请日:2017-10-31

    Abstract: 本发明属于钢轨生产技术领域,具体公开了一种耐腐蚀性能优良的高速铁路用耐腐蚀钢轨,以上述钢轨的生产方法。该高速铁路用耐腐蚀钢轨,包括钢轨基体和设置在钢轨基体表面的耐腐蚀层,所述钢轨基体由以下重量百分比的化学成分组成:C 0.1~0.9%,Si 0.1~0.8%,Mn 0.15~1.2%,Cr≤0.4%,V≤0.020%,Nb≤0.40%,P≤0.025%,S≤0.025%,余量为Fe和不可避免的杂质;所述耐腐蚀层为涂敷于钢轨基体表面的防脱碳涂层。通过优化设计钢轨钢的化学组分并制作钢轨基体,而后在钢轨基体表面涂敷防脱碳涂层制得钢轨成品,生产出的高速铁路用耐腐蚀钢轨表层碳含量为正偏析,脱碳层深度较浅,表层富含耐蚀性能优良的合金材质,大大提高了钢轨的耐蚀性能,并且降低了脱碳层的深度。

    氧化膜和耐腐蚀钢轨及该钢轨的制备方法

    公开(公告)号:CN109023058A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810981152.2

    申请日:2018-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种氧化膜、耐腐蚀钢轨及该钢轨的制备方法,属于钢铁轧制及表面处理领域。本发明解决的技术问题是现有耐腐蚀钢轨的制备成本高、效率低。本发明提供了一种覆盖于钢轨表面的氧化膜,厚度为15μm~35μm;断面Fe3O4的平均面积为65~80%。本发明还提供了一种耐腐蚀钢轨及其制备方法,该方法是:将钢坯加热,高压水除鳞至钢坯表面鳞面积小于10%,开坯机轧制成形,经万能轧机粗轧、中轧和精轧制成钢轨,中轧和粗轧采用低温大压下量轧制,利用压缩空气再次除鳞至钢轨表面鳞完全去除,钢轨从奥氏体区温度加速冷却至570℃以下后自然冷却至室温,采用小变形量矫直。本发明方法制得的钢轨具有良好的耐腐蚀性能。

    一种高强高韧性贝氏体钢轨热处理工艺

    公开(公告)号:CN115216612B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202210868014.X

    申请日:2022-07-22

    Abstract: 本发明提供了一种高强高韧性贝氏体钢轨热处理工艺,钢轨热处理工艺包括:钢轨经过终轧后,当轨头踏面温度降至750‑800℃时,进入热处理机组,对钢轨轨头采用水雾冷却,对钢轨轨头继续采用喷风冷却至150‑200℃,冷却速率2‑3℃/s,将钢轨冷却至室温;钢轨进行回火处理,保温时间5‑10h;钢轨空冷至室温后进行二次回火处理,保温时间5‑8h。本发明实施例采用在线热处理技术进行生产,使得贝氏体钢轨组织更加均匀细化,同时控制残余奥氏体及马氏体组织含量,保证强度和韧塑性指标大幅度提升,因此经过适当热处理工艺生产的贝氏体钢轨可以同时兼具高强度和高韧塑性,较珠光体钢轨更适合应用于重载线路及道岔等对钢轨韧塑性要求高的地段。

    内部硬度分布优良的珠光体钢轨及其生产方法

    公开(公告)号:CN117144110A

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202311118405.0

    申请日:2023-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种内部硬度分布优良的珠光体钢及其生产方法,方法包括:对轧制后钢轨进行在线热处理,其中在线热处理包括:第一阶段冷却:待终轧后钢轨轨顶面温度在680~810℃之间时,进行分部位加速冷却至轨顶面温度为600~700℃,其中,轨顶面冷却速度为2.0~5.0℃/s、轨头两侧冷却速度为1.5~4.0℃/s、轨腰上部两侧冷却速度为1.0~3.0℃/s;第二阶段冷却:将经过第一阶段冷却的钢轨进行分部位加速冷却至轨顶面温度为450~590℃,其中,轨顶面冷却速度为1.5~4.5℃/s、轨头两侧冷却速度为1.0~3.0℃/s、轨腰上部两侧冷却速度为0.5~2.0℃/s;第三阶段冷却:将经过第二阶段冷却的钢轨空冷至室温。本发明能够生产内部硬度分布优良的钢轨,提升钢轨的服役性能。

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