-
公开(公告)号：CN108688521B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810272072.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 在一种通过导轨装置和锁定装置连接到车辆地板的车辆座椅中，导轨装置和锁定装置的机械刚度增加，而不增加车辆座椅的整体重量并且不会过度增加制造成本。所述车辆座椅还包括从所述上导轨之一悬垂的至少一个上钩件(115A)，以及从对应的所述锁定装置的一部分向上延伸的至少一个下钩件(89B)或者将所述锁定装置紧固到对应的下导轨上的构件，使得所述上钩件和所述下钩件彼此间隔开，但共同防止所述上导轨向上移动离开所述下导轨。
-
公开(公告)号：CN104853954B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380062870.5
申请日：2013-11-12
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2/062 , B60N2/12 , B60N2/22 , B60N2/34 , B60N2/6009 , B60N2/688 , B60N2002/948 , B60N2002/957 , B60R22/00 , B60R2022/1818
Abstract: 一种交通工具座椅，其构造如下：当椅座移向限制座椅靠背向下摆动的位置时，座椅靠背无法向下摆动。该交通工具座椅包括：基部架；椅座架(3)，其可相对于所述基部架在第一位置和区别于所述第一位置的第二位置之间水平移动；座椅靠背架(4)，其可相对于所述椅座架(3)旋转；锁止部件(5)，其用于限制所述座椅靠背架(4)向后摆动；以及解锁机构(6)，其用于在所述椅座架由所述锁止部件(5)施加的锁止。(3)从所述第一位置向所述第二位置移动时解除
-
公开(公告)号：CN103442940B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280015059.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
CPC classification number: B60N2/4855 , B60N2/02 , B60N2/206 , B60N2/3013 , B60N2/3043 , B60N2/3065 , B60N2/309 , B60N2/366 , B60N2/68 , B60N2/859 , B60N2/897 , B60N2002/948
Abstract: 本发明提供一种可以恰当地实行啮合部与支撑部的啮合的解除、以及啮合部与支撑部的再啮合，操作性良好的乘坐物用座椅。本发明的乘坐物用座椅，包括，就座部、从背侧支撑乘客的支撑部、跳起就座部的跳起机构、使支撑部向前方倾倒而施力的施力部件、为了对抗施力部件的施加力、将支撑部维持在起立状态，而与支撑部啮合的啮合部、利用由跳起机构产生的跳起动作，解除啮合部与支撑部的啮合的解除机构、对通过解除机构解除与啮合部的啮合状态的支撑部，进行使其恢复至与啮合部可啮合的状态下的恢复动作的恢复机构。恢复机构根据解除啮合部与支撑部的啮合、且通过施力部件的施加力向前方倾倒的支撑部的倾倒角度，进行恢复动作。
-
公开(公告)号：CN104870247A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380068318.7
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N2/06
Abstract: 通过使前方的支承脚与后方的支承脚的连结状态更牢固，提高支承脚的强度。座椅装置具备：左右的滑动部，上述左右的滑动部将座椅主体在前后方向上滑动自如地支承；前方支承脚，上述前方支承脚固定在滑动部的前端部；后方支承脚，上述后方支承脚固定在滑动部的后端部；和加强部，上述加强部架设在前方支承脚及后方支承脚上。加强部具有：第一壁部，上述第一壁部安装在前方支承脚及后方支承脚的一侧部；第二壁部，上述第二壁部安装在前方支承脚及后方支承脚的另一侧部，且与第一壁部对置；和第一连结部，上述第一连结部将第一壁部及第二壁部的下部间连结。
-
公开(公告)号：CN112874398B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011341734.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 提供一种即使施加了特定荷重，也能够抑制座椅靠背整体变形的乘坐物用座椅。乘坐物用座椅(S)具备切换装置(40)，该切换装置(40)安装于座椅靠背的侧方部分，并且用于使座椅主体在就座者可就座的正常状态与使之从正常状态收纳移动的收纳状态之间切换。另外，作为座椅靠背的骨架的靠背框架(10)具备主框架(11)、副框架(12)及连结框架(14)，该主框架(11)由框体构成；该副框架(12)以与主框架(11)在座椅宽度方向并列的方式配置；该连结框架(14)配置于主框架(11)的框内并连结构成主框架(11)的座椅宽度方向的侧部的左右的侧边框架部。此时，切换装置(40)及连结框架(14)与副框架(12)中沿座椅宽度方向延伸的副框架主体部(12a)配置于在座椅宽度方向重合的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108437866B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810330971.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 实现可动框架的薄型化。座椅装置具备座椅靠背框架和可动框架，上述可动框架配置在座椅靠背框架的内侧，相对于该座椅靠背框架在前后方向上倾动自如。可动框架由板状部件形成。如果这样由板状部件形成，则能够比由管材构成的可动框架更加薄型。
-
公开(公告)号：CN103847538B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201310627624.1
申请日：2013-11-28
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构使可动部件倾转的交通工具用座椅。其具有：前连杆（71），其设置在侧框架上，且以前侧固定轴（71A）为中心能够摆动；后连杆（72），其设置在侧框架上，且以后侧固定轴（72B）为中心能够摆动；可动部件（20），其被前连杆（71）和后连杆（72）支承；传动机构（30），其将座椅靠背（S2）的倾转动作传动给可动部件（20），在基准姿势下，前侧可动轴（71B）位于前侧固定轴（71A）的上方，后侧可动轴（72B）位于后侧固定轴（72B）的下方，在座椅靠背（S2）从基准姿势向后倾姿势倾转时的初期阶段，可动部件（20）的倾转方向为前端部相对于后端部上升的第1方向。
-
公开(公告)号：CN103847538A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310627624.1
申请日：2013-11-28
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种能够利用简单的结构使可动部件倾转的交通工具用座椅。其具有：前连杆（71），其设置在侧框架上，且以前侧固定轴（71A）为中心能够摆动；后连杆（72），其设置在侧框架上，且以后侧固定轴（72B）为中心能够摆动；可动部件（20），其被前连杆（71）和后连杆（72）支承；传动机构（30），其将座椅靠背（S2）的倾转动作传动给可动部件（20），在基准姿势下，前侧可动轴（71B）位于前侧固定轴（71A）的上方，后侧可动轴（72B）位于后侧固定轴（72B）的下方，在座椅靠背（S2）从基准姿势向后倾姿势倾转时的初期阶段，可动部件（20）的倾转方向为前端部相对于后端部上升的第1方向。
-
公开(公告)号：CN108688521A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810272072.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/0705 , B60N2/01583 , B60N2/073 , B60N2/688 , B60N2/72 , B60N2/08 , B60N2/68
Abstract: 在一种通过导轨装置和锁定装置连接到车辆地板的车辆座椅中，导轨装置和锁定装置的机械刚度增加，而不增加车辆座椅的整体重量并且不会过度增加制造成本。所述车辆座椅还包括从所述上导轨之一悬垂的至少一个上钩件(115A)，以及从对应的所述锁定装置的一部分向上延伸的至少一个下钩件(89B)或者将所述锁定装置紧固到对应的下导轨上的构件，使得所述上钩件和所述下钩件彼此间隔开，但共同防止所述上导轨向上移动离开所述下导轨。
-
公开(公告)号：CN108437866A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810330971.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/2222 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/688 , B60N2/75 , B60N2/753
Abstract: 实现可动框架的薄型化。座椅装置具备座椅靠背框架和可动框架，上述可动框架配置在座椅靠背框架的内侧，相对于该座椅靠背框架在前后方向上倾动自如。可动框架由板状部件形成。如果这样由板状部件形成，则能够比由管材构成的可动框架更加薄型。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.041 seconds)
